奧迪車泡水為何引發(fā)一場危機公關

幾天前一場突如其來的暴雨，讓原本準備離開長春的283輛奧迪A6L新車，提前進入了“公眾視野”。這批不幸在一汽奧迪物流臨時停車場被大雨泡了的奧迪A6L，本可以按照企業(yè)的管理程序妥善處理，卻因為“封堵”報道而演變成一個公關事件。企業(yè)一開始不透明的“妥善處理”成了焦點。事發(fā)3天后,一汽奧迪“被迫”公布了這批車的車架號，這才讓這場A6L“泡水”風波暫告一段落。

新車被水泡原本不是什么大事，奧迪卻因為這場突如其來的大雨，主動上演了中國汽車發(fā)展近20年間幾乎每天都在上演的危機公關事件。這樣一件不牽涉產(chǎn)品質(zhì)量的事件，為何讓一汽奧迪如此有危機感？

這個與產(chǎn)品質(zhì)量無關的事件，卻能夠考驗一個企業(yè)的服務質(zhì)量和管理水平。事件發(fā)生后如何及時透明地將處理方式傳遞給消費者，是一個健康的汽車企業(yè)應該具備的素質(zhì)。然而一汽奧迪第一時間做的并不是公布處理方法，而是想盡辦法去堵別人的“嘴”，讓這個事件的報道在網(wǎng)絡和媒體上消失。這無疑留給消費者更多想象空間，要知道誰也不愿自己和家人買到泡水車。

作為在中國豪華品牌市場銷量最大的車企，發(fā)生泡水事件后一汽奧迪第一時間的反應和做法讓人失望，沒能讓人看到一家合資公司應有的管理水平和責任心。這樣一件小事都要花錢去封別人的嘴，足見企業(yè)管理者不自信和缺乏有效的應對機制。

其實“倉庫里”的新車被泡水，公眾最擔心的無非就是這批車是否會進入市場？如何進入市場。是維修后當新車賣？還是折扣后賣給大客戶等等，企業(yè)只需把這些說清楚即可。因為大家深信如此一個大廠不會連283輛車都“賠”不起。

消費者和媒體在一汽奧迪未作出回應前提出這些問題并沒有錯。錯在反應并不慢的奧迪卻習慣性的在公關層面做文章，管理者習慣性的用自己的思維來解決問題。而不是拿出成熟有效的應對方案并從消費者角度來解決問題。

同樣是前幾天，一位“久居”美國的朋友回到北京，拿著一張帶回來的廣告海報給我看，說在美國奧迪、寶馬車有多便宜，售后服務又如何好。聊天中提到了奧迪處理泡水車一事，這位同學說，國內(nèi)的合資品牌賣著比美國市場貴這么多的車，怎么連這些最基本的服務意識和質(zhì)量都沒有。他們真的被“人傻錢多”的中國市場和中國消費者給寵壞了。

作者：楊燦

來源：北京青年報