小米發(fā)布首款汽車(chē)SU7并成功上市，引發(fā)整個(gè)新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)“震動(dòng)”。
小米首款新車(chē)SU7“橫空出世”的背后，是如何讓這家外人眼中的“手機(jī)制造商”實(shí)現(xiàn)新時(shí)代造夢(mèng)之車(chē)的？終于，我們親身探訪(fǎng)了小米汽車(chē)位于北京亦莊的制造工廠(chǎng)……
為了近距離感受新晉造車(chē)新勢(shì)力的魅力，錨定汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)最前沿風(fēng)向標(biāo)，4月22日，由CIO時(shí)代主辦、新基建創(chuàng)新研究院作為智庫(kù)支持的“智賦跨越 智駕革新 | 走進(jìn)小米汽車(chē)”活動(dòng)驚喜現(xiàn)身小米北京汽車(chē)工廠(chǎng)！
本次活動(dòng)我們邀請(qǐng)了業(yè)界專(zhuān)家學(xué)者及CIO班級(jí)學(xué)員們深入北京亦莊小米汽車(chē)工廠(chǎng)，親身體驗(yàn)小米造車(chē)背后的強(qiáng)大實(shí)力，展現(xiàn)中國(guó)制造的風(fēng)采，共同為推進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)助力。
小米汽車(chē)成立于2021年9月，歷時(shí)3年，憑借三大突破和一次革新，如今終于迎來(lái)了屬于小米汽車(chē)的奇跡!
當(dāng)日我們探訪(fǎng)的小米汽車(chē)工廠(chǎng)，坐落于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積 71.8萬(wàn)㎡。整個(gè)園區(qū)相當(dāng)于故宮的面積，每隔 76 秒就有一臺(tái)新車(chē)從這里開(kāi)出來(lái)，我們探訪(fǎng)的“主角”——小米SU7，就誕生在這里。
整個(gè)廠(chǎng)區(qū)包括研發(fā)試驗(yàn)基地，新能源車(chē)專(zhuān)屬打造的六大車(chē)間，總長(zhǎng)2.5km的測(cè)試跑道，還有小米汽車(chē)工廠(chǎng)店，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、體驗(yàn)于一體的智造園區(qū)。
想要做好車(chē)，就必須要掌握核心科技。小米深知造車(chē)背后的創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)，支撐小米汽車(chē)SU7“橫空出世”的背后，正是其5大核心技術(shù)，即電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙，這也是“小米創(chuàng)辦13年來(lái)汽車(chē)技術(shù)積累的集大成展示”。
作為小米汽車(chē)工廠(chǎng)脫穎而出的核心優(yōu)勢(shì)之一，小米自主研發(fā)的鋼鐵巨獸——9100噸的小米超級(jí)大壓鑄機(jī)群以其亮眼實(shí)力第一時(shí)間展現(xiàn)在了我們面前。
超級(jí)大壓鑄是一種先進(jìn)的制造技術(shù)，通過(guò)高壓將金屬液體注入模具中，冷卻后形成精密的鑄件。小米汽車(chē)超級(jí)大壓鑄采用高壓鑄造的方式，與傳統(tǒng)的鑄造工藝相比，生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)了極大提高。模具以9100噸的壓力緊緊合在一起，注入液態(tài)金屬高速壓鑄成型，凝固后的模具打開(kāi)，一塊小米汽車(chē)一體壓住的厚底板就出來(lái)了，整個(gè)過(guò)程也就 100 秒左右。
小米汽車(chē)超級(jí)大壓鑄制造技術(shù)在提高效率、降低成本的同時(shí)，還能保證高精度高品質(zhì)鑄件，零部件表面光滑、尺寸精確，讓汽車(chē)零部件的裝配變得更加簡(jiǎn)單、快捷，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)。
通過(guò)自主研發(fā)，小米可以自主掌握一體化壓鑄的優(yōu)勢(shì)，將傳統(tǒng)的70多個(gè)零件一次性壓鑄成型，減少了800多個(gè)焊點(diǎn)，從而將整車(chē)性能和鋼具結(jié)構(gòu)迭代實(shí)現(xiàn)了大的提升，重量減少的同時(shí)，也更扎實(shí)耐用。
近年來(lái)，AI技術(shù)已成為新能源汽車(chē)智能化方向的關(guān)鍵技術(shù)，為各大車(chē)企提供創(chuàng)新突破以升級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。作為備受歡迎的國(guó)產(chǎn)手機(jī)制造商，小米很早就在A(yíng)I大模型等方面進(jìn)行了積累和踐行，小米首款汽車(chē)SU7的到來(lái)，更是用事實(shí)證明了“汽車(chē)大獲成功的必要條件是AI”。
制造完成之后，該如何保證汽車(chē)的質(zhì)量呢？小米汽車(chē)采用AI質(zhì)檢X光壓鑄件檢測(cè)流程，可實(shí)現(xiàn)無(wú)損探傷，速度比人工快幾十倍，同時(shí)準(zhǔn)確率還能達(dá)到 99.9% 以上。
探訪(fǎng)現(xiàn)場(chǎng)，我們來(lái)到了設(shè)備最復(fù)雜的車(chē)間之一——車(chē)身車(chē)間，該車(chē)間主要負(fù)責(zé)汽車(chē)車(chē)身的連接和裝配等工作，需要高度專(zhuān)業(yè)化和技術(shù)化的操作。檢測(cè)過(guò)后的一體壓鑄后，所有沖壓完成的零件都會(huì)被送到這個(gè)車(chē)身車(chē)間進(jìn)行組裝。
在車(chē)身車(chē)間中，流水線(xiàn)上的機(jī)械臂正有條不紊地工作，為智能化車(chē)間注入了“舞蹈美感”。在這里，小米汽車(chē)的各個(gè)零部件的焊接、組裝、交接、搬運(yùn)等工序均通過(guò)機(jī)器人自動(dòng)完成，車(chē)間里幾乎都看不到人，這也是車(chē)身車(chē)間自動(dòng)化率高的原因之一。
在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，小米汽車(chē)100% 運(yùn)用了自動(dòng)化技術(shù)，以確保整個(gè)車(chē)身的品質(zhì)可以實(shí)現(xiàn)中型零件、大型零件100% 的自動(dòng)化上限，在條件具備的情況之下，甚至可以實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)連續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)。
有了自動(dòng)化、智能化以及先進(jìn)車(chē)身連接技術(shù)的加持，讓我們親身感受到了小米SU7整車(chē)質(zhì)量的層層保障。
作為小米造車(chē)的首份“答卷”，此次小米首款汽車(chē)SU7以智能化智駕為核心重點(diǎn)，基于超強(qiáng)算力芯片和感知硬件，全面自研底層算法如BEV、Transformer、OCC占用網(wǎng)絡(luò)，并且全面融入大模型。功能上，小米汽車(chē)SU7全系標(biāo)配智能輔助駕駛，支持一鍵代客泊車(chē)、極窄車(chē)位泊車(chē)，在智駕方面搭載超多前沿先進(jìn)新功，智能化體驗(yàn)感升級(jí)。
除了上面一些先進(jìn)制造技術(shù)之外，小米SU7在智能化、新能源技術(shù)、安全等方面均體現(xiàn)出來(lái)了小米造車(chē)的誠(chéng)意和勢(shì)在必得的決心。
從車(chē)身車(chē)間出來(lái)后，我們看到經(jīng)過(guò)自動(dòng)化組裝好的白車(chē)，經(jīng)過(guò)涂裝車(chē)間噴氣之后，在總裝車(chē)間安裝上小米自研的CTB一體化電池，該電池包具備14層硬核物理防護(hù)，電池安全性保障升級(jí)。除了電池，還有前后擋風(fēng)玻璃、方向盤(pán)、座椅、電機(jī)這些都會(huì)在組裝車(chē)間完成裝配。
經(jīng)過(guò)以上步驟之后，一輛嶄新的小米SU7汽車(chē)就可以和我們見(jiàn)面了。對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，大家最關(guān)心的問(wèn)題就是它的續(xù)航，特別是在冬季極寒條件下，小米SU7的電池續(xù)航性能如何呢？
此次，小米SU7將電池安全擺在了“造車(chē)首位”。探訪(fǎng)現(xiàn)場(chǎng)，我們看到了工廠(chǎng)里面的整車(chē)環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)溫度模擬了在極寒之地零下幾十度的溫度，對(duì)小米SU7在極限工況下其電池性能及續(xù)航能力做了測(cè)試。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)小米工程師介紹，這樣的實(shí)驗(yàn)室在小米汽車(chē)工廠(chǎng)一共有 29 個(gè)。在低溫環(huán)境下，與同級(jí)產(chǎn)品相比，“小米SU7電動(dòng)汽車(chē)的充電速度要快 20% 左右，在冬季續(xù)航里程方面，小米SU7在行業(yè)里面也處于一流水平”。由此可見(jiàn)，小米汽車(chē)工廠(chǎng)是產(chǎn)研深度融合的智能化的工廠(chǎng)。
通過(guò)此次探訪(fǎng)，我們深入了解到小米造車(chē)背后的實(shí)力和底氣——自主建廠(chǎng)，且關(guān)鍵步驟上自主研發(fā)。
正是通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)以及對(duì)品質(zhì)的極高追求，才成就了小米SU7“一鳴驚人”的底氣和原動(dòng)力。而新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)有了小米的加入，也讓整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)全新變革和活力。
小米汽車(chē)正從中國(guó)制造出發(fā)，以新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)浪潮，攜手行業(yè)共同崛起壯大，擦亮了“中國(guó)智造”的新名片。
CIO時(shí)代：
CIO時(shí)代成立于2003年，由北大CIO論壇創(chuàng)始人姚樂(lè)博士帶領(lǐng)論壇骨干創(chuàng)建。成立20年來(lái)，CIO時(shí)代以傳播“新技術(shù)、新商業(yè)、新管理”知識(shí)為使命，專(zhuān)注CIO人群的培養(yǎng)和技術(shù)專(zhuān)題培訓(xùn)，為CIO提供數(shù)字化相關(guān)的資訊和專(zhuān)業(yè)研究?jī)?nèi)容，打造CIO領(lǐng)域?qū)I(yè)、精準(zhǔn)、多維度的垂直媒體平臺(tái)，致力于成為“個(gè)人和組織數(shù)字化業(yè)務(wù)、管理和技術(shù)知識(shí)的賦能者”。
新基建創(chuàng)新研究院：
新基建創(chuàng)新研究院是CIO時(shí)代旗下的智庫(kù)研究機(jī)構(gòu)，匯聚院士、政府領(lǐng)導(dǎo)、央國(guó)企、醫(yī)療、教育、能源、制造等十多個(gè)行業(yè)專(zhuān)家組建智庫(kù)，擁有千余位智庫(kù)專(zhuān)家陣容。研究院的主要目標(biāo)是建立政府、科研機(jī)構(gòu)、高校和行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型從業(yè)者之間的合作，發(fā)揮政、產(chǎn)、學(xué)、研的橋梁、紐帶作用，促進(jìn)政府與企業(yè)間、企業(yè)與企業(yè)間的交流合作，促進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)落地。研究院希望將數(shù)字化的優(yōu)秀實(shí)踐提煉成理論方法，進(jìn)行推廣應(yīng)用；助力提升行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型效率，促進(jìn)數(shù)字中國(guó)建設(shè)。
