重慶2014年11月14日電 /美通社/ -- 日前，國際領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商德國大陸集團(tuán)攜其旗下先進(jìn)的摩托車技術(shù)和方案亮相第十三屆中國國際摩托車博覽會(huì)（N7展館，N704展臺(tái)）?，F(xiàn)場最吸引人的展示產(chǎn)品就是一款裝配有大陸集團(tuán)摩托車防抱死系統(tǒng)(MAB)的浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司（春風(fēng)摩托）摩托車 CF650，這款車型因?yàn)槠鋬?yōu)越的安全性能已經(jīng)被中國政府選用為國賓車?！安粌H對(duì)于汽車，對(duì)于摩托車而言，安全性也是重要的性能。大陸集團(tuán)的目標(biāo)一直是為減少交通安全事故實(shí)現(xiàn)‘零事故’而努力，”大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理湯恩先生說，“大陸集團(tuán)與春風(fēng)摩托的此次成功合作，既標(biāo)志著大陸集團(tuán)本土團(tuán)隊(duì)已具備MAB系統(tǒng)的量產(chǎn)能力，同時(shí)也標(biāo)志著雙方愿進(jìn)一步努力合作提升中國市場的摩托車安全性能。”
與汽車一樣，摩托車急剎車時(shí)的首要目標(biāo)是保證車輛穩(wěn)定性。對(duì)于汽車來說，必須保持車輛的方向控制，然而車輪抱死的情況下摩托車幾乎不可避免地會(huì)發(fā)生翻車事故。因此，安裝在前后輪上的傳感器可在制動(dòng)的同時(shí)計(jì)算車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度以確定是否有即將抱死的情況發(fā)生。若判斷車輪即將抱死，控制單元將減小制動(dòng)壓力，避免車輪抱死并防止穩(wěn)定性和路面附著力下降。除基礎(chǔ)防抱死功能之外，大陸集團(tuán)的 MAB 產(chǎn)品系統(tǒng)還具備后輪離地保護(hù)系統(tǒng)（RLP）。RLP可進(jìn)行高敏感度的檢測(cè)，判斷緊急制動(dòng)過程中后輪是否即將離地。體積小，重量輕的大陸集團(tuán)MAB產(chǎn)品，便于在摩托車設(shè)計(jì)中進(jìn)行安裝設(shè)置，摩托車車架、油箱或管路等現(xiàn)有結(jié)構(gòu)基本不需要進(jìn)行調(diào)整。最新款的 MK 100 MAB 體積約為450立方厘米，重約600克。
歐洲交通安全委員會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，在同等行駛距離下，摩托車比汽車的危險(xiǎn)程度高出20倍。德國汽車協(xié)會(huì)（ADAC）關(guān)于防抱死系統(tǒng)有效性的事故研究報(bào)告顯示，如果摩托車安裝有防抱死系統(tǒng)可避免約五分之一的摩托車事故。 “我們非常重視和中國本土廠商的合作，一起致力于研發(fā)和生產(chǎn)更符合中國市場需求的摩托車安全產(chǎn)品，共同為這個(gè)全球摩托車產(chǎn)量第一的國家創(chuàng)造一個(gè)更安全和愉悅的駕乘環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)‘安全共享’的未來?！?大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元摩托車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Ronan Le Roy 先生表示。
大陸集團(tuán)2013年銷售額約為333億歐元，是全球領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商之一。集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成及底盤的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和全球環(huán)境保護(hù)。大陸集團(tuán)也是汽車網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。大陸集團(tuán)在全球約有18.9 萬名員工，遍及 49個(gè)國家。
底盤與安全事業(yè)部開發(fā)和生產(chǎn)主被動(dòng)安全技術(shù)及產(chǎn)品支持安全和動(dòng)態(tài)的駕駛。產(chǎn)品包括電子與液壓制動(dòng)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、傳感器、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)、安全氣囊控制及其傳感器和電子空氣懸架系統(tǒng)、擋風(fēng)玻璃洗滌系統(tǒng)和大燈清洗噴嘴。底盤與安全事業(yè)部核心是優(yōu)秀的系統(tǒng)能力和整合的安全理念 ContiGuard。底盤與安全事業(yè)部在全球員工人數(shù)超過36,500人，2013年銷售額約為73億歐元。
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