上海2015年3月9日電 /美通社/ -- 面對中國日益嚴峻的空氣污染挑戰(zhàn)，霍尼韋爾全球高增長地區(qū)總裁沈達理（Shane Tedjarati）日前撰文《科技發(fā)力源頭治理 打贏治霾持久戰(zhàn)》，呼吁善用現(xiàn)有技術從源頭減少和控制空氣污染。沈達理指出，當今現(xiàn)有一批技術事實上已經(jīng)可以切實幫助企業(yè)與政府在減少空氣污染和實現(xiàn)節(jié)能減排上取得全面、快速、大幅的進展。從長期來看，如何善用好現(xiàn)有的技術，并通過持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，切實走低碳、環(huán)保、綠色的可持續(xù)發(fā)展道路將是中國和全球構建更強大經(jīng)濟的關鍵所在。文章全文如下：
當前，中國正在加大應對空氣污染的立法和治理的力度。去年12月，全國人大首次審議了《大氣污染防治法（修訂草案）》，該草案強調了加強源頭治理，并明確了“促進科技成果轉化，發(fā)揮科學技術在大氣污染防治中的支撐作用”。更為嚴格的新《環(huán)境保護法》也已于2015年1月1日開始生效，不僅增加了地方政府在處理環(huán)境問題時應擔負的責任，還同時進一步明確了對違法排放污染物企業(yè)和相關責任人的約束和處罰。
此外，中美兩國領導人在2014年11月也就減排和環(huán)保“一錘定音”。根據(jù)兩國聯(lián)合聲明，美國首次提出到2025年溫室氣體排放較2005年整體下降26%-28%；中國正式提出2030年左右中國碳排放有望達到峰值，并將于2030年將非化石能源在一次能源中的比重提升到20%。
如今，問題已經(jīng)不再是是否要采取行動，而是采取什么行動？中國的霧霾和空氣污染問題不是一朝一夕形成的，解決這一問題也不可能一蹴而就，需要社會各界攜手合作、長期共同努力。企業(yè)、政府，甚至個人都應該行動起來，大力采用技術手段來提升能效、降低排放、減少污染，并積極推動部署和使用清潔能源，從根源上控制和治理空氣污染 。事實上，當今的技術已經(jīng)可以切實幫助企業(yè)與政府在減少空氣污染和實現(xiàn)節(jié)能減排上取得全面、快速、大幅的進展。從長期來看，善用好現(xiàn)有的技術，并通過持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，切實走低碳、環(huán)保、綠色的可持續(xù)發(fā)展道路將是中國和全球構建更強大經(jīng)濟的關鍵所在。
交通、能源、建筑 -- 三大領域的源頭控制是關鍵
國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的《2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，去年在按照新的《環(huán)境空氣質量標準》監(jiān)測的161個城市中，九成空氣質量未達標。空氣污染主要包括顆粒物、各類有害氣體和細菌病毒。根據(jù)相關統(tǒng)計分析，當前中國城市 PM2.5 顆粒的三大主要來源分別是：交通運輸、建筑和工業(yè)設施、以及燃煤，約占總量的50-70%。最合理的解決方案應該是從源頭控制和減少排放，這也正是歐美一些國家之前應對類似的環(huán)境問題時采取的方法。
控制交通領域的排放對中國來說是一大挑戰(zhàn)。中國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新車銷售突破了2,000萬輛，連續(xù)數(shù)年超過了美國，蟬聯(lián)世界第一。截止2013年底，中國的汽車保有量已經(jīng)高達1.37億輛。隨之而來的是城市中汽車尾氣的大量排放，這也是 PM2.5 顆粒的主要來源之一。北京環(huán)保局的調查表明：2012年在北京當?shù)禺a(chǎn)生的 PM2.5 有31.1%直接與汽車尾氣排放有關。此外，汽車尾氣排放還會產(chǎn)生大量的二氧化碳等溫室氣體，進一步加劇全球變暖。
在汽車節(jié)能減排領域，其實有許多成熟技術可供選擇和組合?！?b>渦輪增壓技術”就是其中之一。渦輪增壓器能分別幫助汽油車和柴油車提高燃油效率20%和40%，不僅可大幅提高發(fā)動機的功率和扭矩，提升車輛響應速度，而且還能“變廢為寶”，通過有效利用發(fā)動機尾氣，促進內(nèi)燃機燃燒更清潔，減少顆粒物、二氧化碳和氮氧化合物的排放。
在能源領域，我們很高興地看到，2014年中國煤炭產(chǎn)量本世紀以來首次下降。但是中國在未來很長一段時間內(nèi)仍將是火電大國，而且電力需求還將持續(xù)增長，建立更多發(fā)電廠不僅將面臨巨大的空氣污染和生態(tài)環(huán)境壓力，也無法完全滿足工商業(yè)日益增長的電力需求。中國真正需要的是一個更創(chuàng)新、更高效、更智能的電網(wǎng)系統(tǒng)，幫助廣大工商企業(yè)主動管理其能源使用，節(jié)省用電開支。目前現(xiàn)有的“自動需求響應技術（ADR）”已經(jīng)可以通過智能化的需求管理來幫助工業(yè)設施降低能耗約15%，商業(yè)設施降低能耗約20%，同時確保這些設施正常運行。電力公司通過運用該技術可將電網(wǎng)的峰值負荷降低15%-30%，從而減少興建昂貴且長時間閑置的“峰值負荷”發(fā)電廠。
中國的大量燃煤和汽車尾氣排放被普遍認為是霧霾和空氣污染的罪魁禍首，但有一個重要的領域往往被忽視。隨著中國城鎮(zhèn)化進程的加速和工業(yè)化的繼續(xù)推進，解決建筑行業(yè)的能效問題對減排帶來的影響未來甚至要比交通運輸領域更大。根據(jù)國際能源署（IEA）的估算，全球溫室氣體排放量中高達40%來自建筑領域。中國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長和雄心勃勃的城鎮(zhèn)化計劃則刺激著快速的建筑施工增長。到2030年，中國預計將拆除半數(shù)以上的現(xiàn)有住宅，并新增約400億平方米的住宅和商用建筑。這些都為“樓宇控制、能源管理、集成系統(tǒng)”等一系列相關的建筑節(jié)能減排產(chǎn)品和技術提供了巨大的應用和發(fā)展空間。譬如，利用現(xiàn)有的控制和傳感技術，住宅和商業(yè)樓宇經(jīng)安裝或改進智能化的暖通空調及溫控器，最多就可節(jié)省20%-30%的能耗。
“一帶一路” --- 東方服務于世界
作為體量巨大、且發(fā)展較快的大型經(jīng)濟體，全世界都在關注中國如何應對空氣污染挑戰(zhàn)。中國有決心，也正在行動起來。中國政府在2014年的《政府工作報告》中強調指出，要像對貧困宣戰(zhàn)一樣堅決向污染宣戰(zhàn)。我們也相信中國確實有不斷解決問題以及完善其系統(tǒng)的強大能力。
值得指出的是，中國對節(jié)能、環(huán)保類技術和產(chǎn)品有著天然的、現(xiàn)實的、緊迫的巨大需求，其規(guī)模和縱深是其他國家和市場無法比擬的。如何幫助中國善用好現(xiàn)有的一大批技術來實現(xiàn)發(fā)展模式的轉型對跨國公司和本土企業(yè)都將是一個歷史性的機遇，而且基于現(xiàn)有技術的改進創(chuàng)新和應用推廣，中國未來將很有可能在綠色、節(jié)能、環(huán)保這一領域形成巨大的規(guī)模優(yōu)勢，并引領世界的潮流。
從全球范圍來看，許多其它新興經(jīng)濟體其實在發(fā)展過程中也正在遇到和中國類似的空氣污染和環(huán)境問題。隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，相信未來也會有越來越多的本土企業(yè)和跨國公司從中國走出去，把更節(jié)能、更環(huán)保、且性價比更高的產(chǎn)品和技術解決方案帶到全球各地。
（本文作者為霍尼韋爾全球高增長地區(qū)總裁沈達理（Shane Tedjarati），英文原文刊登于2015年2月11日新華網(wǎng)，本文略有刪減。如需閱讀英文全文請點擊：http://news.xinhuanet.com/english/china/2015-02/11/c_133987654.htm）
