上海2015年9月21日電 /美通社/ -- 作為全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓供應(yīng)商,霍尼韋爾(紐約證券交易所股票交易代碼:HON)發(fā)布“全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)”報(bào)告。到2020年,隨著汽車制造商需求的不斷提升,渦輪增壓在全球新車市場(chǎng)的普及率將進(jìn)一步增長(zhǎng),達(dá)到47%。銷量增長(zhǎng)同時(shí),車企也將越來越看重通過渦輪增壓技術(shù)創(chuàng)新,來提升車輛的動(dòng)力系統(tǒng),降低復(fù)雜性,且更好地滿足各地市場(chǎng)的需求。作為全球渦輪增壓市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊,渦輪增壓在中國(guó)新銷售車輛的滲透率將極大地提升,從目前的28%上升至2020年的47%。
在2015年法蘭克福車展上,我們將看到渦輪增壓在各種入門級(jí)乃至豪華車型的柴油、汽油和混合動(dòng)力系統(tǒng)中的最新成果?;裟犴f爾在法蘭克福車展前公布了其年度調(diào)查報(bào)告。
調(diào)查結(jié)果顯示,隨著全球油耗法規(guī)的日趨嚴(yán)格,汽車制造商更關(guān)注合理優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),而非僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)小型化來優(yōu)化車輛性能,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。中國(guó)的油耗目標(biāo)要求在未來五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里5升的平均油耗,預(yù)計(jì)這將推動(dòng)中國(guó)渦輪增壓的銷量比目前翻番,到2020年,從現(xiàn)有的750萬臺(tái)增長(zhǎng)到1550萬臺(tái)。
霍尼韋爾2015全球預(yù)測(cè)的技術(shù)主題
- 渦輪增壓三缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在省油型入門級(jí)和中端汽車市場(chǎng)上的滲透率將在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)巨大的增長(zhǎng)趨勢(shì)?;裟犴f爾預(yù)測(cè),現(xiàn)在起到2020年,三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將保持30%的年復(fù)合平均增長(zhǎng)率(CAGR),而銷售量到2020年將達(dá)到700萬臺(tái)?;裟犴f爾第三代汽油渦輪增壓器系列為承受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的更大負(fù)載進(jìn)行了特別優(yōu)化。
- 在全球范圍內(nèi),到2020年,四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)占有渦輪增壓輕型車市場(chǎng)75%的份額?;裟犴f爾預(yù)測(cè),一直到2020年,四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將保持7%的年復(fù)合平均增長(zhǎng)率(CGAR)。對(duì)于這個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),霍尼韋爾的可變截面渦輪增壓技術(shù)(VNT)、雙渦道(Twin Scroll)、混流(Mixed-Flow)、球軸承(Ball Bearings)和DualBoostTM等技術(shù)將可以幫助汽車制造商在不影響瞬態(tài)響應(yīng)的前提下,提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
- 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多級(jí)增壓技術(shù)是另一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新,可以幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能,同時(shí)滿足油耗法規(guī)要求。到2020年,平均每年將有200多萬輛配備多級(jí)增壓系統(tǒng)的全新輕型車輛上市?;裟犴f爾新推出行業(yè)首個(gè)由兩款可變截面渦輪增壓器組合在一起的兩級(jí)增壓應(yīng)用,保證高功率密度和響應(yīng)水平。
- 在全球范圍內(nèi),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)得益于其更低的油耗和碳排放,將在輕型車輛銷售市場(chǎng)繼續(xù)占有接近20%的份額?;裟犴f爾預(yù)測(cè),到2020年,在最新清潔柴油渦輪增壓技術(shù)和后處理技術(shù)的促進(jìn)下,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在北美市場(chǎng)的滲透率將增長(zhǎng)到7%。
- 混合動(dòng)力系統(tǒng)(包括插電式混合動(dòng)力)的市場(chǎng)滲透率將增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到全球輕型車輛市場(chǎng)份額的7%。在這類車輛中,目前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)占比10%,2020年將達(dá)到25%。這將打開未來通過電動(dòng)增壓和能量回收技術(shù)進(jìn)一步拓展市場(chǎng)潛力的大門。
- 相比之下,基于電池成本高、續(xù)航能力等限制因素,電池電動(dòng)車預(yù)計(jì)到2020年將僅占全球輕型車輛銷售市場(chǎng)份額的1%。
其他引述
- “隨全球汽車制造商為滿足多市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)需求,渦輪增壓器的市場(chǎng)滲透率將持續(xù)增長(zhǎng)。隨著購(gòu)買渦輪增壓車輛的消費(fèi)者比例在不斷上升,對(duì)渦輪增壓的質(zhì)量和穩(wěn)定性要求也越來越高。十多年前,我們已經(jīng)開始實(shí)施霍尼韋爾運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)(HOS)。在嚴(yán)苛的供應(yīng)鏈監(jiān)督下,我們能確保從世界各地的所有工廠均能夠提供穩(wěn)定的質(zhì)量和持續(xù)改進(jìn)?!?/li>
韓泰凌,霍尼韋爾交通系統(tǒng)首席執(zhí)行官兼總裁
- “僅僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和增加一個(gè)渦輪增壓器,已經(jīng)不能再滿足市場(chǎng)需求了。汽車制造商需要能夠提供動(dòng)態(tài)解決方案,讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)駕駛員的操作作出瞬時(shí)反應(yīng),同時(shí)仍能控制油耗和排放量?;裟犴f爾最新一代渦輪增壓的設(shè)計(jì)能夠更及時(shí)、更有效地應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制信號(hào)。同時(shí),霍尼韋爾還可以通過OnRAMP發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件支持這一動(dòng)態(tài)反應(yīng),讓制造商能夠在瞬變工況下測(cè)試并優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)?!?/li>
Craig Balis,霍尼韋爾交通系統(tǒng)首席技術(shù)官
- “全球各市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的強(qiáng)勁需求,正促使他們快速轉(zhuǎn)向渦輪增壓車輛?;裟犴f爾將繼續(xù)拓展其在世界各地的工程和制造中心,幫助客戶處理全球推出產(chǎn)品時(shí)所出現(xiàn)的復(fù)雜性。我們正在建立更大的靈活性和更快的響應(yīng)性,通過應(yīng)用霍尼韋爾用戶體驗(yàn)來滿足客戶的需求,因?yàn)閺倪@些體驗(yàn)反饋中,我們可以了解如何讓產(chǎn)品的安裝、使用和維護(hù)變得更便捷?!?/li>
Peter Hill,霍尼韋爾交通系統(tǒng)-營(yíng)銷和產(chǎn)品管理副總裁
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