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霍尼韋爾售后市場的正品增壓器和副廠件的性能差異高達40%

獨立測試表明霍尼韋爾售后市場的正品增壓器和副廠件的性能差異高達40%
副廠件會比正品增壓器高出28%的氮氧化物排放。劣質(zhì)的副廠件還會比正品增壓器多出3%的二氧化碳排放。
Honeywell Transportation Systems
2016-06-09 07:13 256879

瑞士 ROLLE 2016年6月9日電 /美通社/ -- 霍尼韋爾交通系統(tǒng)(NYSE:HON)今天宣布其委托完成的獨立測試報告表明更換主機規(guī)格的原裝增壓器,在CO2和氮氧化物的排放上,比非原裝的副廠件具有更出色的表現(xiàn)。

照片:http://photos.prnewswire.com/prnh/20160607/376499

該獨立測試由英國米爾布魯克集團在其測試場完成。實驗完成了若干渦輪增壓器的更換。實驗中比較了兩個原裝品牌渦輪增壓器和目前歐洲市場上暢銷的增壓器品牌。兩個原裝品牌一個是霍尼韋爾制造的蓋瑞特品牌渦輪增壓器和同樣是原裝品牌的競爭品牌。而暢銷品牌是一些目前歐洲市場上,經(jīng)過逆向工程仿制的增壓器,或是未經(jīng)過主機認可的再制造增壓器。

實驗結(jié)果顯示:

  • 使用非原裝增壓器和原廠件相比,低速扭矩會降低15%~40%。
  • 使用非原裝增壓器和原廠件相比,每公里氮氧化物的排量會多出8%~28%。
  • 使用非原裝增壓器和原廠件相比,每公里CO2排量會多出近3%,約為2.0g~4.5g。這樣的排放量,相當于每一次用完油箱容量的燃油量時,都會比使用原廠件多出一升燃油的排放。

霍尼韋爾交通系統(tǒng)售后市場副總裁及總經(jīng)理Eric Fraysse:“獨立實驗的結(jié)果清楚的解釋了,像霍尼韋爾制造的蓋瑞特品牌渦輪增壓器為經(jīng)銷商,修理工以及終端客戶提供了較好的價值主張。這個實驗使用的是新歐洲標準行駛循環(huán)(NEDC)測試,我們期待在更貼近現(xiàn)實生活的全球統(tǒng)一輕型車行駛循(WLTC)測試中,我們在性能和排放上會有更加顯著的優(yōu)勢?!?/p>

歐洲類型認可

近幾個月,德國、西班牙以及意大利的監(jiān)管機構均發(fā)表申明支持將渦輪增壓器納入需要進行類型認可的汽車配件。就渦輪增壓器本身而言,在能否滿足監(jiān)管機構設立的排放標準中舉足輕重,極有可能為因為在售后市場上替換了非原廠件,而不達標。

米爾布魯克集團

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全球幾乎所有商用、防務和航空飛機上均有霍尼韋爾航空航天集團各類產(chǎn)品和服務的身影?;裟犴f爾的渦輪增壓器也被全球幾乎所有汽車和卡車制造商所采用。航空航天集團研發(fā)創(chuàng)新解決方案,以及飛機發(fā)動機、駕駛艙和客艙電子設備、無線連接服務、物流等技術和產(chǎn)品,以降低汽車和飛機油耗,提高航班準點率,提升飛行和跑道安全。該集團在全球范圍內(nèi)帶來更加安全、快速、高效且舒適的交通運輸體驗。欲了解更多信息,請訪問http://www.honeywell.com或關注@Honeywell_Aero和@Honeywell_Turbo。

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消息來源:Honeywell Transportation Systems
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