北京2017年7月5日電 /美通社/ -- 2017年6月29日，第二十一屆中國國際軟件博覽會（簡稱：軟博會）在北京舉行。本次大會強調(diào)了充分發(fā)展軟件的深度融合性、滲透性和耦合性作用，加強軟件與各領域的融合應用。應對制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合、智能制造加快發(fā)展的大趨勢，推動工業(yè)技術軟件化，提高工業(yè)軟件尤其是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟件的供給能力。
當天下午，在工業(yè)和信息化部指導下，作為本屆軟博會系列峰會之一的“工業(yè)技術軟件化發(fā)展論壇”由工業(yè)和信息化部電子第五研究所和北京索為系統(tǒng)技術股份有限公司聯(lián)合承辦。工信部信息化和軟件服務業(yè)司謝少鋒司長致辭，呼吁多方協(xié)作推動實施工業(yè)技術軟件化，不斷提高認識，緊密圍繞先進制造業(yè)的發(fā)展需要，增強工業(yè)技術軟件化產(chǎn)品研發(fā)能力和技術支撐能力，同時要充分發(fā)揮聯(lián)盟行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，匯聚力量和資源為軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展和制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合提供交流合作平臺。工信部電子第五研究所軟件質(zhì)量工程研究中心主任楊春暉、北京索為系統(tǒng)技術股份有限公司董事長李義章、中國電子標準化研究院副院長孫文龍、中船重工集團科技與信息化部處長師艷平、中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院總工李開生、Gartner高管合伙人滕偉、北京索為云網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理趙濱、寶武鋼集團首席科學家郭朝暉分別做主題演講，圍繞“工業(yè)植入軟件基因智造裝上知識引擎”的主題，就工業(yè)技術軟件化發(fā)展狀況、標準體系建設思路、行業(yè)應用情況和發(fā)展趨勢等內(nèi)容進行了分享與深入探討。
工業(yè)技術軟件化，是以軟件形式封裝、承載、應用、迭代更新工業(yè)技術和知識，使工業(yè)技術中的經(jīng)驗與知識顯性化、模型化、數(shù)字化、系統(tǒng)化和智能化的過程，是一種在工業(yè)各領域促進機器自動使用知識、人類高效使用知識的技術和方法。工業(yè)技術軟件化是工業(yè)技術與信息技術融合發(fā)展的重要體現(xiàn)，它的成熟度反映了一個國家工業(yè)化和信息化融合的深度和水平。推進工業(yè)技術軟件化是軟件定義制造的重要內(nèi)容，是推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措，有助于提升軟件市場空間和應用價值。
西方發(fā)達國家在IBM、SAP這些IT公司發(fā)展信息技術的同時，波音、空客、GE等工業(yè)企業(yè)也在不斷進行軟件化。從代碼行數(shù)看，洛克希德馬丁公司已經(jīng)超過微軟成為世界較大的軟件公司，而GE也宣稱未來五年要成為全世界較大的軟件公司。波音787的整個研制過程使用了八千多種軟件，其中只有不到一千種是商業(yè)化軟件，其余的七千多種軟件都是波音多年積累的自有軟件，包含了波音公司核心的工程技術。有了這樣的軟件，波音離開誰都可以研制出世界一流的飛機。GE、洛克希德馬丁、波音等工業(yè)企業(yè)持續(xù)不斷進行的軟件化，并不是要成為微軟這類的IT公司，也不是要研發(fā)傳統(tǒng)的工業(yè)軟件（如CAD/CAE/CAM/PDM/ERP/MES以及中間件/數(shù)據(jù)庫/操作系統(tǒng)等），而是要將工業(yè)技術、知識和能力（如GE公司在航空、醫(yī)療、照明、發(fā)電、能源、石油化工等領域的技術）轉(zhuǎn)化為軟件，從而為工業(yè)技術插上飛翔的軟件翅膀。
由于長期忽視工業(yè)技術的軟件化建設，我國在工業(yè)化進程中產(chǎn)生的許多核心技術和知識產(chǎn)權無法持續(xù)積累，無法有效保護和充分利用。這些核心技術和知識經(jīng)驗，散落在各個企業(yè)，閉鎖在技術人員頭腦中，無法顯性、整合和重用，并且隨著人員的流動而不斷耗散和流失。如果繼續(xù)忽視工業(yè)技術的軟件化建設，無論引進多少先進的軟件、設備和智能工廠，都無法形成中國制造的核心競爭力，也不可能成為世界領先的制造業(yè)強國。
索為系統(tǒng)董事長李義章先生指出，工業(yè)技術軟件化就是要把工程師腦子里的知識模塊化，變成APP。相比于手機上大約500萬個APP，國內(nèi)的工業(yè)APP不足100個。市場已經(jīng)認識到了工業(yè)技術軟件化的重要性，目前的當務之急是通過平臺建設降低開發(fā)工業(yè)APP的門檻。當工業(yè)APP足夠豐富且流通后，工程師可以很容易的將掌握的知識和技能封存在APP里，他也可以根據(jù)需要獲取相關APP。在未來的三到五年，中國的工業(yè)APP將迎來爆發(fā)式的增長。
在實際的工程技術工作場景中，工業(yè)APP能在很具體的點上發(fā)揮作用，讓工程師切身感受到全新的工作體驗。以飛行器的氣動外形概念設計為例，概念設計階段是創(chuàng)新最活躍的區(qū)域，設計成果的質(zhì)量決定了產(chǎn)品70%左右的成本，擁有最廣闊的創(chuàng)新設計能力提升空間。飛行器氣動外形設計師，在對更好的飛行器氣動外形概念永無止境的追求中，為了獲得對飛行器概念方案氣動特性的評價，每一次都不得不承擔巨大的設計成本，包括工程技術成本、知識資源成本、工件成本、信息成本、交易成本。這種沉重的包袱，使飛行器氣動外形設計師被束縛在“80%的勞動，20%的創(chuàng)造”這一囧境之中，難以投入更多精力，去加深對于飛行器這一設計對象的認識，發(fā)展設計專長。
作為工業(yè)APP開發(fā)工具的SYSWARE.IDE提供基于中性模型的技術集成機制，封裝各類知識資源、設計技術、工程技術、編碼技術、操作技術、數(shù)據(jù)處理技術和系統(tǒng)技術，使設計師能夠在飛行器氣動外形概念設計專業(yè)界面中專注設計對象，像搭積木一樣發(fā)揮設計創(chuàng)意。
設計師在SYSWARE.IDE的伴隨下，體驗到“80%創(chuàng)造，20%勞動”的工作樂趣，也一定會樂意將自己的工作體驗傳遞給更多的同行。在SYSWARE.IDE中，拖拽控件，關聯(lián)參數(shù)，就能很輕松的將飛行器氣動外形概念設計的經(jīng)驗封裝成APP分發(fā)出去。當APP進入流通環(huán)節(jié)后，能為設計師持續(xù)帶來資產(chǎn)性收入。從事飛行器研發(fā)的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者，也能通過APP了解設計師，找到設計師，邀請設計師一起從事飛行器領域的研發(fā)設計、工程咨詢等生產(chǎn)型服務業(yè)務。
在設計、仿真、優(yōu)化、制造、測試、試驗、維護、退出的各個每個環(huán)節(jié)，都應該有眾多的工業(yè)APP發(fā)揮作用，改善制造業(yè)從業(yè)者工作體驗和工作效率，開拓新的價值空間。
用軟件儲存、傳播和使用工業(yè)技術知識，把工業(yè)技術知識的生產(chǎn)和使用過程融入軟件應用的生產(chǎn)和使用過程，讓更多的知識變成有效生產(chǎn)要素，讓更多的人力參與更高效的知識生產(chǎn)。工業(yè)技術軟件化工程必將會推動制造業(yè)企業(yè)循序漸進的轉(zhuǎn)型升級，對整個中國制造的再次騰飛裝上智能的引擎。
