上海2017年11月3日電 /美通社/ -- 2017年10月-2018年3月，中國企業(yè)聯(lián)合會攜手德稻集團，集中國智能制造頂級權威專家和全球著名智能制造大師，在青島、上海、深圳三地開展智能制造領航班。
全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加緊孕育興起，與我國制造業(yè)轉型升級形成歷史性交匯。自2015年國家提出《中國制造2025》發(fā)展規(guī)劃以來，一部分具有前瞻性與創(chuàng)新性的企業(yè)在云計算、大數(shù)據(jù)與智能化等物聯(lián)網(wǎng)技術的支持下，已經(jīng)開始走向智造轉型之路。
那么，智能制造的內(nèi)涵究竟是什么？“新型工業(yè)化道路”到底通向何方？帶動傳統(tǒng)企業(yè)向新型制造業(yè)乃至今后的制造服務業(yè)轉型的核心驅動力又在哪里？這一連串的問題，或許能夠在“中國企聯(lián)-德稻智能制造領航班”中找到啟發(fā)。
以企業(yè)緊迫需求為牽引 兩大平臺強強聯(lián)合
為響應“走新型工業(yè)化道路”的號召，貫徹落實《中國制造2025》、《國務院關于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導意見》和《智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020 年)》等文件精神，2017年10月-2018年3月，中國企業(yè)聯(lián)合會攜手德稻集團、集中國智能制造頂級權威專家和全球著名智能制造大師，在青島、上海、深圳三地開展智能制造領航班。
領航班整個計劃為期半年，通過線上線下交互授課，從國內(nèi)外形勢剖析到企業(yè)案例會診，從美國、德國經(jīng)驗到中國企業(yè)因地制宜，從工信部兩化融合專家宏觀指導到國家智造樣板企業(yè)高層現(xiàn)身說法，旨在培養(yǎng)富有遠見卓識，能夠帶領中國制造業(yè)進入全球行業(yè)競爭序列的領軍人才，并搭建智能制造合作交流平臺，推動企業(yè)適應智能制造跨領域、跨行業(yè)及高度集成、系統(tǒng)融合等特點，實現(xiàn)企業(yè)轉型升級、跨越式發(fā)展。
中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會常務副會長兼理事長朱宏任指出：“智能制造領航班由中國企聯(lián)和德稻集團共同組織，集合了兩個平臺的優(yōu)勢。德稻集團匯聚的國外專業(yè)領域中有著深厚造詣的專家和學者，能把國外智能制造領域、引領工業(yè)4.0發(fā)展方向中的較新技術、知識、成果和思維方法導入到這個班中。中國企業(yè)聯(lián)合會有豐厚的企業(yè)資源，企業(yè)和企業(yè)家形成了密切關系。這兩方面的結合，能夠幫助學員為自身企業(yè)推進智能制造建立新的思維，這將是一個延續(xù)的過程?！?/p>
以國家智造樣板企業(yè)為案例 戰(zhàn)略和實施交相呼應
基于此，首期“中國企聯(lián)-德稻智能制造領航班”于10月28日至31 日在青島順利開班。中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會常務副會長兼理事長朱宏任，工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長許科敏，海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏，工信部中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院裝備工業(yè)研究所所長左世全，寶馬3系、5系、7系汽車概念設計師賀邁(Mathis Heller)，賽迪顧問股份有限公司總裁、工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局特聘專家孫會峰等多位行業(yè)專家、學者和企業(yè)家，從全球宏觀經(jīng)濟、國內(nèi)宏觀政策，到跨界融合、設計變革再到行業(yè)特點、企業(yè)創(chuàng)新實踐，全方位、多角度、深層次解讀智能制造，給學員帶去諸多思考。
首期領航班還精心組織了“國家智造樣板”、白色家電行業(yè)唯一入選國家2025智能制造綜合示范項目的海爾集團作為案例企業(yè)，深入學習了海爾集團“人單合一”管理創(chuàng)新模式和實踐經(jīng)驗，現(xiàn)場參觀了海爾建設的全球首個磁懸浮中央空調(diào)智能互聯(lián)工廠，典型企業(yè)走訪、現(xiàn)場參觀感受、典型案例分享與形勢政策理論學習互為補充，相互印證，加深了學員對智能制造的認知和理解，也為企業(yè)推動實施智能制造提供了較好的借鑒和參考價值。
新能源等行業(yè)巨頭報到 中德專家“智造”中國企業(yè)
首期“中國企聯(lián)-德稻智能制造領航班”吸引了變壓器龍頭企業(yè)特變電工，光伏巨頭協(xié)鑫集團，鋼鐵產(chǎn)量全國第二的河鋼集團、印染產(chǎn)能亞洲第一的盛虹集團等行業(yè)巨頭報到，學員均以新能源、紡織、家電、材料等行業(yè)大型、特大型國企生產(chǎn)和技術部中高層領導為主，形成了企業(yè)高層對話平臺和人脈網(wǎng)絡。
眾學員無外乎對于企業(yè)如何開展智能制造表現(xiàn)出極大關注度。朱宏任鼓勵大企業(yè)要勇于承擔責任，敢于創(chuàng)新，中小型企業(yè)也要在智能制造的浪潮中，對標德國中小企業(yè)，爭做“隱形冠軍”，把握自己的核心技術，善于資源整合，提升自己的核心競爭力。孫會峰認為，企業(yè)重構商業(yè)系統(tǒng)會成為企業(yè)轉型創(chuàng)新的關鍵，企業(yè)“入手”智能制造，較大難度在于企業(yè)自己的思路，不是徹底顛覆，而是要研究市場客戶需求，改進管理，再創(chuàng)流程。曾承擔寶馬公司、西門子家用電器公司以及德國高速火車“ICE”設計項目的賀邁(Mathis Heller)，從國際工業(yè)設計形勢看中國智能制造，闡釋了工業(yè)設計在智能制造中的重要作用，并根據(jù)其25年的行業(yè)經(jīng)驗指出，為工業(yè)設計花錢的企業(yè)所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，是那些不愿為工業(yè)設計投入的企業(yè)的兩倍甚至更多。
作為領航班第一屆班委，特變電工股份有限公司信息化總監(jiān)付大凡表示：“中國企聯(lián)-德稻智能制造領航班專家高屋建瓴地對智能制造給出了詮釋，為企業(yè)未來的戰(zhàn)略方向和具體實施給出了相對清晰的指導；典型企業(yè)走訪為學員帶去全面、系統(tǒng)、更接地氣的感受，為后續(xù)工作開展提供了借鑒。領航班對推動中國制造業(yè)及制造業(yè)企業(yè)由‘大’到‘強’，更好地通過智能制造提升企業(yè)效率和核心競爭力，以及轉化新的商業(yè)模式和平臺思維，有著重要和深遠的意義。”
接下來，中國企聯(lián)-德稻智能制造領航班將走入上海和深圳，更多聚焦國內(nèi)外先進技術應用，盛邀美國加州大學(USC)航空航天和機械工程沖擊實驗室教授和主任金雁，美國國家基金會(NSF)創(chuàng)會理事、美國制造工程師學會(SEM)2016年“30位先進制造業(yè)的遠見人士”李杰(Jay Lee)，美國國家工程院院士、原通用汽車和勞斯萊斯技術專家鄺世凱(Rajashekara Kaushik)等國內(nèi)外專家，參觀學習如GE，西門子、格力等智能制造標桿企業(yè)，層層推進領航班企業(yè)智造升級。
