上海2018年1月19日電 /美通社/ -- 1月16日，德邦正式在上海證券交易所（上交所）掛牌上市，公司簡稱“德邦股份”，股票代碼603056。德邦就此成為中國第一家在國內(nèi)主板上市的快運(yùn)企業(yè)，同時(shí)也是國內(nèi)快遞行業(yè)中唯一一家通過IPO審核機(jī)制并順利過會拿到批文的快遞企業(yè)。德邦股份此次共發(fā)行10000萬股，每股發(fā)行價(jià)4.84元，公司總股本96000萬股，開盤價(jià)6.97元，漲幅44.1%。
德邦股份預(yù)計(jì)2017年全年公司營業(yè)收入為200億-205億元，較上年同比增長約18%-21%；歸屬母公司凈利潤為5.5億-6億元，較上年同比增長約46%-60%。
德邦股份董事長崔維星在上市前演講時(shí)表示，“德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗，順豐是48歲的王衛(wèi)帶著平均年齡49歲的高管在戰(zhàn)斗，這就是兩個公司的差別！”
在此之前，德邦的競爭對手們，要么像順豐一樣通過借殼的形式登陸A股，要么赴美上市，而作為國內(nèi)較大的公路零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)和快遞領(lǐng)域的“黑馬”，德邦堅(jiān)持選擇在國內(nèi)主板IPO，為此付出了近三年的時(shí)間。
德邦股份的鳴鑼儀式，除了政府及協(xié)會人員外，崔維星還請來了公司的快遞員龐劍軍、司機(jī)韓小奎，以及客戶代表 -- 好百年家具創(chuàng)始人程懷寶。
德邦與順豐的差別是35歲與49歲
崔維星出生于1970年，今年48歲。他畢業(yè)于廈門大學(xué)會計(jì)系，1996年創(chuàng)立德邦。1998年6月起，崔維星承包了南方航空老干部航空客貨運(yùn)處的業(yè)務(wù)。這是崔維星創(chuàng)業(yè)的真正起點(diǎn)，但第一個月就虧了三萬元，員工幾乎走光。
2001年，德邦做起了公路快運(yùn)，靠多年打拼成為零擔(dān)物流的隱形冠軍。2009年，崔維星在阿里巴巴集團(tuán)主辦的網(wǎng)商大會上獲頒“全球十大網(wǎng)商”。
2013年11月，德邦進(jìn)入快遞行業(yè)。雖然快遞業(yè)務(wù)目前的體量比順豐小，但他卻經(jīng)常提到這個競爭對手。
創(chuàng)業(yè)20年，如今終于上市，他再次主動提到與順豐的差異化競爭，以及兩家公司在管理團(tuán)隊(duì)上的不同：“德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗，順豐是48歲的王衛(wèi)帶著平均年齡49歲的高管在戰(zhàn)斗，這就是兩個公司的差別！”
德邦采用輪值CEO制度，三名輪值CEO中，有2名80后，其中一名今年還不到34歲。高管年輕化以及人才體系正是德邦的一項(xiàng)核心競爭力。
德邦在行業(yè)內(nèi)較早啟動校園招聘，公司99%的管理人員由一線崗位自主培養(yǎng)產(chǎn)生，公司的員工僅本科生就有2萬名，還有三四百人的碩士及博士團(tuán)隊(duì)。德邦的人力資源實(shí)踐概括起來主要有：一是通過校招體系選拔并層層培養(yǎng)；二是建立快速晉升及高回報(bào)的薪酬體系來增強(qiáng)員工歸屬感和工作激情；三是建立以績效和能力為導(dǎo)向的企業(yè)文化，任人唯賢，用能力說話。
業(yè)務(wù)重點(diǎn)將在大件快遞
德邦上市后，與通達(dá)系快遞公司、順豐之間的競爭，也非常受到關(guān)注。德邦掌門人崔維星表示，“德邦物流要發(fā)展，要做快遞，有個繞不過去的話題，就是如何跟順豐競爭?！?/p>
在1月15日答謝晚宴和1月16日敲鑼致辭中，崔維星在談到德邦接下來的業(yè)務(wù)重點(diǎn)和戰(zhàn)略導(dǎo)向時(shí)，有一個詞被反復(fù)提及 -- 大件快遞。
他表示：“德邦物流是從零擔(dān)企業(yè)做過來的，大件是我們的客戶認(rèn)知，也是德邦的看家本事，大件也是現(xiàn)在客戶的痛點(diǎn)，過去大家在網(wǎng)上買衣服，現(xiàn)在在網(wǎng)上買床墊，買凳子，買大米，買沙發(fā)，所以德邦要發(fā)揮特長，做大件快遞，請大家將大件快遞發(fā)德邦！”
“德邦未來要做的，是打造和提供性價(jià)比最優(yōu)的大件快遞服務(wù)?！?/b>
崔維星所說的大件快遞，其拳頭產(chǎn)品就是“3.60特惠件”，即3公斤到60斤的重貨，一款低續(xù)重，高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型快遞。
一般來說，零擔(dān)物流一般是運(yùn)輸重量介于一整車到30kg之間的物品，快遞一般運(yùn)送30kg以下的物品，零擔(dān)物流能送重貨，痛點(diǎn)是送貨時(shí)間較慢，而快遞雖然快的局限在于無法送大件貨物。而大件快遞，恰好是介于快遞與零擔(dān)物流之間的貨物，德邦的優(yōu)勢在與同時(shí)擁有零擔(dān)物流和快遞的業(yè)務(wù)積累，成熟和完善的產(chǎn)品線以及標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作體系，遍布全國、穩(wěn)定性和執(zhí)行力極強(qiáng)的直營網(wǎng)絡(luò)，并在價(jià)格方面有明顯優(yōu)勢。
崔維星表示，“要發(fā)揮特長，做大件快遞”，實(shí)際上就是把德邦在快運(yùn)和零擔(dān)領(lǐng)域深耕多年的業(yè)務(wù)積累，以快遞的運(yùn)營方式進(jìn)行全方位升級，做大件快遞市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
除了在大件快遞上的發(fā)力，崔維星也表示：“快遞公司首先要做到高科技公司，我們會用我們優(yōu)秀的人才去研究如何用高科技改變傳統(tǒng)快遞。”
以下是崔維星在上市前發(fā)表的演講全文：
各位來賓、朋友、同事：
大家晚上好!
德邦創(chuàng)業(yè)22年了，都說歲月不饒人，但我也沒饒過歲月，德邦物流也沒有饒過歲月！
德邦物流要發(fā)展，要做快遞，有個繞不過去的話題，就是如何跟順豐競爭。其實(shí)我們也沒有什么好的辦法，只能一步一個腳印，腳踏實(shí)地。我們首先做的，就是學(xué)習(xí)華為。其實(shí)學(xué)習(xí)華為，在當(dāng)今中國，是一個最俗的話題，因?yàn)槿A為是當(dāng)今中國管理較好的公司，沒有之一。很多公司都在學(xué)習(xí)華為。但是，我沒有聽說，有學(xué)成的，也沒有聽說有學(xué)了有效的。那德邦行么？其實(shí)很多人學(xué)習(xí)華為，知道他的企業(yè)文化不錯，知道他的以奮斗者為本很好，其實(shí)那些都是表象，華為管理的核心就是績效考核、也就是說分錢機(jī)制。任正非說了，錢分多了，不是人才也成人才了。德邦過去三年對標(biāo)華為做績效考核，有點(diǎn)體驗(yàn)。這三年，積極性和干勁逐年提高，有些華為的影子了。再一個，學(xué)習(xí)華為要貫徹淘汰制，干部每年要淘汰10%，這個說起來容易，能執(zhí)行么？都是朋友、都是兄弟，甚至是叔叔、兄長、阿姨，一轉(zhuǎn)身就淘汰了，回老家還能活嗎？如何執(zhí)行，如何落地，我們學(xué)了三年，也有一些突破，我們嚴(yán)格按照這里面的流程辦法去做的話，能夠把差的人和好的人選出來，能夠把好的人放在合適的崗位，差的人也能找到合適的崗位。還要做到淘汰的人只有自己知道，外人不知道，再找工作能找到個工資更高的工作。在績效考核方面，我覺得華為可能做到90分了，德邦可能做到60分了。其余學(xué)習(xí)華為的公司，我沒有見到做到50分的。
第二，我們努力的向外部學(xué)習(xí)，我們努力的學(xué)習(xí)全球較佳實(shí)踐，努力的和咨詢公司合作，和咨詢公司合作也沒那么容易，如何和咨詢公司磨合？咨詢公司也不見得各個都對物流行業(yè)很熟，也不見得各個都是高手，如果都是是高手，那他們自己就去創(chuàng)業(yè)了，就去做阿里巴巴和騰訊了。但是咨詢公司是個大金礦，他們有豐富的全球較佳實(shí)踐，他們也有極其優(yōu)秀的人才。所以，我們?nèi)フ夷切π袠I(yè)比較理解，對全球的快遞、物流有深刻體會的咨詢公司、專家來合作。而且還要逐步建立互信，我們就是要用華為的辦法咨詢公司的幫助來和順豐去做差異化。跟咨詢公司合作不好，是企業(yè)的錯，不是咨詢公司的錯，咨詢公司是工具，達(dá)不到目的，不能找工具的責(zé)任，只能找自己的問題。
第三，快遞企業(yè)最寶貴的是什么，是飛機(jī)？是無人機(jī)？是電動車？是無人駕駛？反正過去媒體對快遞企業(yè)的這些方面都報(bào)導(dǎo)很多，其實(shí)，都錯！快遞企業(yè)動輒幾十萬人，企業(yè)文化、人力資源、全公司的向心力和凝聚力，才是重要的。如果這些公司能夠做到統(tǒng)一步調(diào)，向心力較大化，必將產(chǎn)生巨大的能量。德邦物流不去挖人，從學(xué)校招聘做起，從頭培養(yǎng)干部，我想，用這種辦法，在企業(yè)文化和向心力方面的效果是顯而易見的。當(dāng)然，德邦也會涉足電動車、無人機(jī)、大數(shù)據(jù)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等，快遞公司首先要做到高科技公司，我們會用我們優(yōu)秀的人才去研究如何用高科技改變傳統(tǒng)快遞。
現(xiàn)在都是上市公司了，我們可以查一下，順豐和德邦在交易所公布的高管年齡，這些都是公開的數(shù)據(jù)，德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗，順豐是48歲的王衛(wèi)帶著平均年齡49歲的高管在戰(zhàn)斗，這就是兩個公司的差別！順豐是我們尊敬的公司，我們要向他們學(xué)習(xí)，而且過去我們也向他們學(xué)習(xí)了很多。順豐為中國的快遞發(fā)展也做出了極大的貢獻(xiàn)，是我們中國人的驕傲，我沒有貶低順豐的意思。我今天說這些，是想講明白，德邦對于順豐，會做到極大的差異化。德邦就是要用華為的管理辦法，咨詢公司的較佳實(shí)踐，加上德邦物流的企業(yè)文化、人力資源、創(chuàng)新力、凝聚力和向心力、創(chuàng)造力來和順豐做差異化。德邦物流是從零擔(dān)企業(yè)做過來的，大件是我們的客戶認(rèn)識，也是德邦的看家本事，大件也是現(xiàn)在客戶的痛點(diǎn)，過去大家在網(wǎng)上買衣服，現(xiàn)在在網(wǎng)上買床墊，買凳子，買大米，買沙發(fā)，所以德邦要發(fā)揮特長，做大件快遞以后，大家請大件快遞發(fā)德邦！
我們不是和別人相似，而是要不同，我們是要用差異化的方式，去和別人競爭?？傊掳钗锪饕谑澜缈爝f領(lǐng)域，發(fā)出中國的聲音。最后，講一講股東的關(guān)系問題，德邦物流在未來，會做到客戶第一，員工第二，股東第三，大股東、崔維星排第四。
明天，德邦就要上市啦，小荷也露尖尖啦，好戲還在后頭，大家拭目以待。謝謝！
