從高速度到高質(zhì)量,傳祺經(jīng)歷了什么?一年多時(shí)間,傳祺在品牌、規(guī)模以及利潤(rùn)率上呈現(xiàn)出的跨越式變化,背后的驅(qū)動(dòng)力值得讓人深思。
廣州2018年2月12日電 /美通社/ -- 這是中國(guó)創(chuàng)造過(guò)去一年點(diǎn)亮世界的高光時(shí)刻:國(guó)產(chǎn)航母的下水,C919大飛機(jī)首飛,復(fù)興號(hào)高鐵呼嘯而至……賦予時(shí)代速度和激情的,除了摩天大樓、高鐵,還有汽車。作為與人類生產(chǎn)、生活最密切,且關(guān)聯(lián)度較高的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),汽車業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量,也是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要支撐。
但與汽車大國(guó)地位不相匹配的是,每年近3000萬(wàn)輛的消費(fèi)市場(chǎng),還沒(méi)有產(chǎn)生在國(guó)際上有重大影響的中國(guó)汽車品牌。汽車業(yè)大而不強(qiáng),這讓無(wú)數(shù)中國(guó)汽車人英雄氣短,心有不甘。中國(guó)汽車品牌的后起之秀,成立剛剛十載的廣汽傳祺,正在打破這一現(xiàn)狀。
短短數(shù)年,傳祺從名不見(jiàn)經(jīng)傳的新丁,成為一匹自主黑馬。這在自主品牌的發(fā)展歷史中,是鮮有的成果。2017年,傳祺在車市增速放緩的大環(huán)境下逆勢(shì)上揚(yáng),累計(jì)銷量達(dá)50.86萬(wàn)輛,同比大幅增長(zhǎng)37%。今年1月,廣汽傳祺再創(chuàng)歷史新高,全系銷量達(dá)61231輛,同比增長(zhǎng)32.3%,繼續(xù)高質(zhì)量增長(zhǎng)。
傳祺發(fā)展速度和盈利水平均居中國(guó)品牌前列。完成的50萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo),意味著去年廣汽傳祺對(duì)集團(tuán)利潤(rùn)貢獻(xiàn)居于集團(tuán)之首。在以合資板塊為主導(dǎo)的國(guó)有大型汽車集團(tuán)里,傳祺憑借出色的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和盈利能力,率先實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性“反轉(zhuǎn)”,成功塑造了“中國(guó)質(zhì)造”的發(fā)展新模式。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快邁向高質(zhì)量發(fā)展階段,爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變,已經(jīng)成為頂層設(shè)計(jì)的導(dǎo)向。這與傳祺發(fā)展路徑不謀而合,甚至在某些方面,傳祺還前瞻地走到了前面。
10年傳祺路,不僅是銷量不斷攀升的突圍之路,更是中國(guó)品牌成長(zhǎng)的向上之路。過(guò)去的一年,人們已經(jīng)習(xí)慣在SUV排行榜前列看到傳祺GS4的身影,對(duì)于傳祺旗艦SUV GS8銷量過(guò)萬(wàn),穩(wěn)居高端大7座SUV銷量冠軍也不再驚奇。
在GS8引領(lǐng)著中國(guó)汽車品牌成功突破“20萬(wàn)元價(jià)格天花板”后,GM8的上市,意味著傳祺三“8”戰(zhàn)略落地,中國(guó)汽車品牌高端化的全新時(shí)代到來(lái)。廣汽傳祺在央視春晚、元宵晚會(huì)上與全球華人的深度互動(dòng),又讓這個(gè)品牌知名度與美譽(yù)度雙雙提升。
以打造成為世界級(jí)的中國(guó)品牌、做產(chǎn)銷研全球化的國(guó)際企業(yè)為最終目標(biāo),廣汽傳祺在世界舞臺(tái)上嶄露頭角。2018年1月15日,廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊以馬丁·路德金“我有一個(gè)夢(mèng)想”開(kāi)始全英文演講,宣布傳祺將于2019年第四季度進(jìn)入北美市場(chǎng)。這是傳祺攜全系車型第四次亮相北美車展。
這條路注定充滿艱辛。在這個(gè)法規(guī)最嚴(yán)苛、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng),中國(guó)汽車品牌紛紛鎩羽而歸。傳祺憑什么可以登堂入室,開(kāi)啟這一歷史的創(chuàng)舉?邁克爾·波特說(shuō):“挑戰(zhàn)者必須找到不同于領(lǐng)先者的新競(jìng)爭(zhēng)方式以取得成功。”但傳祺的成功,卻沒(méi)有捷徑,是技術(shù)、品質(zhì)、品牌厚積薄發(fā)的水到渠成。
從高速度到高質(zhì)量,傳祺經(jīng)歷了什么?一年多時(shí)間,傳祺在品牌、規(guī)模以及利潤(rùn)率上呈現(xiàn)出的跨越式變化,背后的驅(qū)動(dòng)力值得讓人深思。
品質(zhì)為先 從高速度到高質(zhì)量
傳祺入場(chǎng)時(shí)刻,中國(guó)汽車市場(chǎng)第一波紅利已經(jīng)接近尾聲。傳祺需要與時(shí)間賽跑,以期在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)殺出一條血路。此前85%的復(fù)合增長(zhǎng)率,創(chuàng)造了引以為傲的傳祺速度,但銷售高壓力下產(chǎn)品更新迭代,也使企業(yè)制度、流程標(biāo)準(zhǔn)、品牌文化與成熟企業(yè)存在一定差距。
廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊上任后,選擇從品質(zhì)入手,夯實(shí)基礎(chǔ)?!安还苁侨粘踢€是銷量,甚至成本都要為品質(zhì)讓路?!彼诮邮堋镀嚾恕凡稍L時(shí)態(tài)度很堅(jiān)決:傳祺決不以犧牲產(chǎn)品品質(zhì)為代價(jià)開(kāi)展市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),謀求短期的高速增長(zhǎng)。這是傳祺經(jīng)營(yíng)層較高負(fù)責(zé)人給出的態(tài)度。為尋找差距,傳祺成立了專門的產(chǎn)品力評(píng)分體系,將傳祺車型與集團(tuán)體系內(nèi)其合資品牌產(chǎn)品匯聚在一起,從各個(gè)角度,對(duì)不同車型同時(shí)打分,以尋找差距。
眾所周知,可靠的品質(zhì)來(lái)自于優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商、精細(xì)的制造工藝以及全體系的管理模式綜合打造而成。這種質(zhì)量管理體系,從汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務(wù)全方位細(xì)節(jié)管控,貫穿車輛全生命周期。為完善品質(zhì)管理,原廣汽本田生產(chǎn)本部副本部長(zhǎng)詹松光、技術(shù)部部長(zhǎng)張衛(wèi)國(guó),調(diào)任傳祺,分別任職廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽乘用車質(zhì)量總監(jiān),進(jìn)一步夯實(shí)生產(chǎn)與質(zhì)量體系。
在打造完善的供應(yīng)商品質(zhì)管理體系上,傳祺通過(guò)覆蓋Q/C/D的全面評(píng)價(jià)和品質(zhì)培育,帶動(dòng)供應(yīng)商提高品質(zhì)意識(shí)及品質(zhì)解析能力,與重點(diǎn)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)共贏協(xié)調(diào)發(fā)展。目前世界排名前10的供應(yīng)商均為傳祺配套,確保了產(chǎn)品品質(zhì)。
在產(chǎn)品的量產(chǎn)環(huán)節(jié),為了確保品質(zhì)一致性,廣汽傳祺在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)實(shí)施生產(chǎn)全過(guò)程的品質(zhì)保證體系?;趶V汽精益生產(chǎn)的基本理念,廣汽傳祺質(zhì)量體系在踐行中不斷發(fā)展,堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),挑戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)先的制造水平,以“零缺陷”為目標(biāo),推進(jìn)自工序完結(jié)活動(dòng),并圍繞自工序完結(jié)活動(dòng)開(kāi)展品質(zhì)管理。
不僅如此,廣汽傳祺質(zhì)量部門還走向市場(chǎng),傾聽(tīng)客戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的反饋。根據(jù)新車型的不同,設(shè)計(jì)不同類別調(diào)查問(wèn)卷,從而制定不同的市場(chǎng)巡回方案,其中包括“品質(zhì)調(diào)查”、“新車型品質(zhì)調(diào)查”、“耐久車品質(zhì)調(diào)查”等,及時(shí)把握顧客的真實(shí)反饋,改進(jìn)品質(zhì),提升品牌口碑。
這些努力讓傳祺與合資品牌的差距大幅縮小,甚至某些方面超越了合資品牌。在J.D. Power亞太公司發(fā)布的中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中,傳祺從2013到2017年連續(xù)五年榮膺中國(guó)品牌第一位,實(shí)現(xiàn)品牌與車型品質(zhì)“五連冠”,充分體現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性與可靠性。
其中,傳祺GS4再次位列緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中國(guó)品牌榜首,彰顯了中國(guó)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌的品質(zhì)實(shí)力。去年7月初,傳祺GS8以57.7分的總分,成為C-NCAP采用新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)的中大型SUV“安全冠軍”,成為引領(lǐng)中國(guó)品牌向上的品質(zhì)樣本。傳祺GS3緊隨其后,在2017年12月再次拿下C-NCAP五星安全評(píng)價(jià),并獲得中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)(C-ECAP)金牌。
不久前,傳祺再獲廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)等多項(xiàng)權(quán)威質(zhì)量認(rèn)定,成功塑造了“中國(guó)質(zhì)造”的發(fā)展新模式。這是廣東省政府設(shè)立的別質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng),由廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)評(píng)審委員會(huì)組織進(jìn)行,具有極高的權(quán)威度。獲獎(jiǎng)代表企業(yè)還包括了華為、美的、格力等多個(gè)世界級(jí)知名品牌。能最終榮獲廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)這一金字招牌,意味著廣汽傳祺在廣東、全國(guó)乃至全球行業(yè)的品質(zhì)管控領(lǐng)域具備一定的標(biāo)桿性示范效應(yīng)與過(guò)硬實(shí)力。
夯實(shí)基礎(chǔ) 優(yōu)化產(chǎn)能滾動(dòng)發(fā)展
打造優(yōu)秀的產(chǎn)品并不是傳祺高質(zhì)量發(fā)展的全部。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變,既是市場(chǎng)需求的發(fā)展與提升對(duì)汽車企業(yè)提出的更高要求,也是企業(yè)自身加強(qiáng)供給側(cè)改革、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的內(nèi)在要求。
2017年,廣汽傳祺提出了 “健全體系,強(qiáng)化體質(zhì),創(chuàng)新變革”的方針,其重點(diǎn)就是強(qiáng)化流程體制建設(shè)和營(yíng)銷體系構(gòu)建。郁俊說(shuō):“做企業(yè)就像蓋樓,一開(kāi)始基礎(chǔ)建得不是很扎實(shí),建得越高底下就會(huì)出現(xiàn)裂縫,而到最后要求補(bǔ)這個(gè)裂縫要付出的可能比投入的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大得多,我希望任期之內(nèi)夯實(shí)傳祺的體系基礎(chǔ),為傳祺長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮?!?/p>
由于起步較晚,傳祺初期加盟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量并不高,經(jīng)銷商能力參差不齊,服務(wù)與盈利能力都有待提升。從去年開(kāi)始,廣汽傳祺更積極加強(qiáng)經(jīng)銷商體系建設(shè)和梳理,通過(guò)“建立規(guī)范、形成體系、強(qiáng)化管理、持續(xù)改善”等系列措施,持續(xù)強(qiáng)化渠道體系建設(shè)。2017年7月,在廣汽本田負(fù)責(zé)銷售多年、銷售經(jīng)驗(yàn)豐富的曾和濱,被抽調(diào)到了傳祺為傳祺帶來(lái)全球化企業(yè)的成熟營(yíng)銷管理模式。9月,曾任職廣汽本田銷售公司副部長(zhǎng)、廣汽菲亞特副總經(jīng)理、銷售高級(jí)總監(jiān)的閆建明履新廣汽乘用車副總經(jīng)理,著手提升傳祺服務(wù)及售后保障能力。
去年年底,廣汽傳祺區(qū)域營(yíng)銷戰(zhàn)略布局全面開(kāi)啟,隨著七大營(yíng)銷中心和六大分倉(cāng)庫(kù)的正式開(kāi)業(yè),將進(jìn)一步提升區(qū)域運(yùn)營(yíng)能力,提升市場(chǎng)應(yīng)對(duì)效率,加大市場(chǎng)深耕力度。這為傳祺未來(lái)百萬(wàn)輛銷售目標(biāo)達(dá)成,構(gòu)建了相匹配的營(yíng)銷體系。
隨著銷量增長(zhǎng),產(chǎn)能局限一度成為傳祺甜蜜的煩惱。與其他企業(yè)不同,在產(chǎn)能的布局上,傳祺并沒(méi)有大手筆擴(kuò)張,而是通過(guò)“以市場(chǎng)為導(dǎo)向,一次規(guī)劃、分步實(shí)施、小投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”的原則穩(wěn)步布局產(chǎn)能。
面對(duì)市場(chǎng)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀,傳祺優(yōu)化生產(chǎn)組織方式,持續(xù)挖掘產(chǎn)能潛力的同時(shí),也在加快產(chǎn)能擴(kuò)充步伐。去年年底,杭州工廠正式下線,首期規(guī)劃按20萬(wàn)輛/年一次建成,2018年達(dá)成10萬(wàn)輛產(chǎn)能,2019年達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能。今年上半年,廣汽傳祺新疆工廠下線投產(chǎn),前期滿足5萬(wàn)輛產(chǎn)能建設(shè)。兩處新增產(chǎn)能,將有效緩解傳祺因產(chǎn)品熱銷帶來(lái)的供求緊張。
目前,廣州總部?jī)蓷l生產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為35萬(wàn)輛,加上杭州工廠,以及新疆工廠建成的產(chǎn)能,2018年,傳祺總標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能是50萬(wàn)輛。通過(guò)生產(chǎn)效率提升可達(dá)成年產(chǎn)能70萬(wàn)輛。這也是廣汽傳祺今年要實(shí)現(xiàn)的銷售目標(biāo)。而今年1月份啟動(dòng)建設(shè)的宜昌工廠將新增年產(chǎn)能20萬(wàn)輛,屆時(shí)傳祺將形成覆蓋珠三角、長(zhǎng)三角、華中區(qū)域和“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)能布局,為實(shí)現(xiàn)2020年傳祺100萬(wàn)輛年產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo),提供強(qiáng)有力的支撐。
2018年,廣汽傳祺年內(nèi)計(jì)劃將推出4款新車,進(jìn)一步強(qiáng)化在轎車、SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局,更好地滿足市場(chǎng)需求。穩(wěn)定的產(chǎn)品矩陣與產(chǎn)能布局,為傳祺銷量可持續(xù)增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。
品牌蛻變 讓世界看見(jiàn)傳祺
相對(duì)品質(zhì),品牌一直是中國(guó)品牌的軟肋。即使已經(jīng)嶄露頭角,擺在傳祺面前的,依然是自主車企的共同門檻 -- 品牌。
事實(shí)上,從誕生之日起,傳祺品牌一直在刷新外界對(duì)它的認(rèn)知。成立之初,傳祺沒(méi)有選擇與自主同行們貼身肉搏,而是直接切入中高端市場(chǎng),把合資品牌作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這種高舉高打品牌戰(zhàn)略的正確性,已經(jīng)被事實(shí)證明,當(dāng)前傳祺被認(rèn)為最接近合資的汽車品牌。過(guò)去一年內(nèi),廣汽傳祺發(fā)布三“8”齊發(fā)戰(zhàn)略,推出三款C級(jí)車:GA8、GS8、GM8,表明了廣汽傳祺堅(jiān)持品牌向上的決心和勇氣。
對(duì)于品牌,廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪的解釋是,沒(méi)有品,就沒(méi)有牌!品質(zhì)不過(guò)關(guān),那品牌就砸了。沒(méi)有高品質(zhì)的產(chǎn)品,沒(méi)有受消費(fèi)者歡迎的、贏得口碑的產(chǎn)品支撐,所有品牌建設(shè)的活動(dòng)都無(wú)法持續(xù),更不會(huì)長(zhǎng)久。反過(guò)來(lái)說(shuō),質(zhì)量的提升也能助力品牌升級(jí)水到渠成。
多年蓄力后,傳祺形成完備的體系合力,形成傳祺品牌持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為傳祺品牌提升的一個(gè)佐證,去年上半年車市價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼,傳祺并沒(méi)有參與其中。相反,傳祺GS8一車難提,保持穩(wěn)定的銷售和優(yōu)質(zhì)的增長(zhǎng)。這就是品牌建設(shè)取得成效的表現(xiàn)。
在堅(jiān)持“高端化”戰(zhàn)略的同時(shí),傳祺也在借助國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的全新機(jī)遇,不斷加強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)布局,塑造世界級(jí)傳祺品牌形象。在海外市場(chǎng),傳祺從最初即確立了“先樹(shù)品牌,再增銷量”的海外發(fā)展路徑,經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐已取得初步成功。至今,廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個(gè)國(guó)家的落子布局,初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系,并在多個(gè)海外市場(chǎng)被譽(yù)為“Best Chinese Car Brand”。
在新興市場(chǎng)“安營(yíng)扎寨”的同時(shí),傳祺也在為進(jìn)軍歐美市場(chǎng)探路。按照規(guī)劃,傳祺將在2019年年底前進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),進(jìn)而走向全世界。這也是一個(gè)中國(guó)品牌成長(zhǎng)為全球品牌必須攀至的高度。
去年以來(lái),廣汽傳祺在達(dá)沃斯論壇、《財(cái)富》全球論壇等高端場(chǎng)合頻頻亮相,不斷獲得國(guó)際好評(píng)。此次,在北美車展,傳祺展現(xiàn)了其強(qiáng)勁實(shí)力,獲得全球輿論贊譽(yù),《華爾街日?qǐng)?bào)》大幅報(bào)道了傳祺展臺(tái)的火爆盛況,報(bào)道認(rèn)為,廣汽傳祺作為一個(gè)中國(guó)汽車品牌,其內(nèi)外設(shè)計(jì)與大多數(shù)品牌相比更為成熟和主流。美國(guó)權(quán)威媒體《USA TODAY》表示,雖然在過(guò)去的幾年里,有不少中國(guó)車企也表達(dá)了進(jìn)軍美國(guó)的決心,但廣汽傳祺是最接近目標(biāo)的一個(gè)中國(guó)品牌。
北美市場(chǎng)是全球最嚴(yán)苛的市場(chǎng),如果一個(gè)汽車品牌能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),將成為品牌國(guó)際化進(jìn)程上有力背書(shū)和強(qiáng)大催化劑。這也是廣汽傳祺完美蛻變?yōu)橹袊?guó)品牌崛起提供較好注腳。
隨著規(guī)模日益增大,傳祺處在品牌向上突破的關(guān)鍵臨界點(diǎn)。如何能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)中,塑造清晰的形象?其次,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,品牌的節(jié)拍,又該如何去把握?這是傳祺品牌團(tuán)隊(duì)一直思考的問(wèn)題。傳祺正在進(jìn)一步展開(kāi)品牌梳理,打造全新的企業(yè)經(jīng)營(yíng)哲學(xué),進(jìn)一步清晰傳祺的品牌愿景和核心價(jià)值觀,這讓外界對(duì)此抱以期待。
“共享共建” 打造高質(zhì)量發(fā)展閉環(huán)
傳祺管理層深知,相對(duì)于高質(zhì)量發(fā)展本身,人民美好生活需要才是出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),脫離了這個(gè)大邏輯閉環(huán),高質(zhì)量發(fā)展無(wú)異于緣木求魚(yú)。廣汽傳祺通過(guò)踐行“共享理念”,讓員工提升“獲得感”的同時(shí),更進(jìn)一步豐富企業(yè)文化價(jià)值觀的內(nèi)涵,不斷鍛造“傳祺哲學(xué)”,探索自主品牌汽車可持續(xù)發(fā)展的模式。
春節(jié)來(lái)臨前,傳祺正在以福利較強(qiáng)、最拉仇恨的“別人家的公司”被頻頻刷屏?!斑@一年來(lái),公司為了解決員工停車難的問(wèn)題,陸續(xù)增加了1400多個(gè)停車位,同時(shí),公司提高了就餐標(biāo)準(zhǔn)和就餐環(huán)境,改善了公司公寓環(huán)境。在衣食住行各方面,公司都在提升為員工服務(wù)的水準(zhǔn)?!?018年伊始,廣汽傳祺員工回憶起過(guò)去一年公司變化,幸福感油然而生。
去年,郁俊一上任,廣汽傳祺就啟動(dòng)了全體員工滿意度大調(diào)查。管理層希望通過(guò)此項(xiàng)調(diào)查,構(gòu)建公司與員工良好的溝通體制,創(chuàng)建員工與公司相互信賴、相互責(zé)任的關(guān)系;促進(jìn)智慧與改善的機(jī)制,打造全員共同思考、共同成長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)體系。第三方調(diào)查公司的數(shù)據(jù)顯示,廣汽傳祺員工滿意度整體得分是86分,比2016年提升12分,遠(yuǎn)超中國(guó)汽車行業(yè)整體水平。
企業(yè)發(fā)展成果的共享不僅僅是物質(zhì)財(cái)富的共享,更是發(fā)展權(quán)利和發(fā)展機(jī)會(huì)的共享。廣汽傳祺近一年來(lái)陸續(xù)啟動(dòng)開(kāi)展了“傳祺T動(dòng)力班組長(zhǎng)特訓(xùn)營(yíng)(GTLC)”、“傳祺鷹”科系長(zhǎng)訓(xùn)練營(yíng)和 “精鷹計(jì)劃”中層干部清華、北大研修班。未來(lái),還將建設(shè)廣汽傳祺大學(xué)并成立海外培訓(xùn)基地。此外,廣汽傳祺還出臺(tái)自主學(xué)習(xí)報(bào)銷制度,鼓勵(lì)員工參加各種形式國(guó)內(nèi)外學(xué)習(xí),提升員工的個(gè)人素質(zhì)能力;舉辦員工家屬接待日活動(dòng),讓員工和家屬充分感受到公司的日益強(qiáng)大;參與建設(shè)三江源國(guó)家公園項(xiàng)目,組織員工進(jìn)行濕地使者志愿活動(dòng),增強(qiáng)員工的社會(huì)責(zé)任感。
傳祺員工楊軍透露,自己參加了公司“傳祺鷹”訓(xùn)練營(yíng),該培訓(xùn)是針對(duì)基層管理者包括系長(zhǎng)、科長(zhǎng)等進(jìn)行的包括管理知識(shí)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面的培訓(xùn),每次是3-4天。這個(gè)培訓(xùn)今年已經(jīng)培養(yǎng)了7批。
郁俊清醒地認(rèn)識(shí)到“共享共建”在企業(yè)發(fā)展打造可持續(xù)發(fā)展模式的重要性。他前瞻性地提出了“傳祺哲學(xué)”的命題。傳祺邀請(qǐng)了全球?qū)I(yè)的咨詢機(jī)構(gòu),對(duì)傳祺的企業(yè)文化和企業(yè)品牌進(jìn)行全面的梳理,向內(nèi)歸心,為傳祺的下一個(gè)十年鋪路。這也是進(jìn)入新一輪發(fā)展通道的傳祺對(duì)于未來(lái)的冷靜思考。
傳祺高速發(fā)展,為員工“共享”發(fā)展成果提供了物質(zhì)基礎(chǔ);管理層踐行“共享理念”,令傳祺員工得到了更多的“獲得感”,激發(fā)了員工士氣,為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入了源動(dòng)力,這是一個(gè)有著正循環(huán)高質(zhì)量發(fā)展路徑。從這個(gè)層面看,廣汽傳祺不但引領(lǐng)汽車業(yè)鍛造可持續(xù)發(fā)展的模式,更為實(shí)體經(jīng)濟(jì)尤其是現(xiàn)代制造業(yè)探路“共享發(fā)展”提供了范本。
而它帶來(lái)更高的價(jià)值是,在“打造世界級(jí)中國(guó)品牌,構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)體系”目標(biāo)之下,傳祺正在改變?nèi)蚴袌?chǎng)對(duì)中國(guó)制造的認(rèn)知。傳祺的高質(zhì)量發(fā)展,為中國(guó)汽車、中國(guó)品牌乃至中國(guó)工業(yè)提供了現(xiàn)實(shí)的、可參考的全新發(fā)展路徑。中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快步伐已有章可循,中國(guó)汽車從“制造”邁向“創(chuàng)造”擁有了更多動(dòng)力。