展示其先進的創(chuàng)新技術
重慶2018年11月20日電 /美通社/ -- 菲亞特動力科技在重慶舉辦“菲常商機，芯動未來”技術日新聞發(fā)布會，是菲亞特動力科技，作為多種能源解決方案領導者，展示其多年來承諾在研發(fā)方面不斷投入的結果。在技術日展示了先進的創(chuàng)新成果，如氫燃料電池動力總成概念，Cursor 13 高效天然氣發(fā)動機，GASTone 概念機和單缸高效柴油發(fā)動機。
氫燃料電池動力系統(tǒng)概念
作為多種能源動力解決方案戰(zhàn)略中的一部分，菲亞特動力科技正致力于開發(fā)氫燃料電池技術。它是最新研發(fā)項目的結果，未來可能會產(chǎn)生專為重型運輸而設計的新零排放解決方案，應用于長途運輸貨物和長途/城際客運。氫燃料電池是一種具有高能量密度能力的新型技術，具有模塊化設計和出色的環(huán)保認證（儲能罐到車輪，都基于使用 H2，基本等于零排放）。當氫氣通過可再生能源，生物甲烷或風能或太陽能在當?shù)厣a(chǎn)時，H2 也可能成為循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的關鍵因素。菲亞特動力科技研發(fā)項目的目的是研究，測試和克服困難，使 H2 成為實現(xiàn)零排放的“使命推動者”，滿足所有“高能量要求的應用”，這些應用需要在高負荷下提供高性能，效率和可靠性。從碳纖維高阻罐，氫氣流入燃料電池發(fā)電，為400千瓦的電動發(fā)動機提供動力。這種電動和燃料電池的組合成就了零排放的汽車，它將氫氣識別為天然氣的自然演變，用于需要零 NOx，零 PM 和零 CO2的長途應用。
高效天然氣：CURSOR 13 HI-ENG
Hi-eNG 項目的目標是為下一代重型天然氣發(fā)動機開發(fā)一種高度創(chuàng)新的低壓直噴，正點火燃燒系統(tǒng)。與基準發(fā)動機相比，制動熱效率的提高，溫室氣體排放的減少，Hi-eNG 的扭矩和額定功率都有10％的提高。
Cursor 13 NG 發(fā)動機的特殊開發(fā)過程，硬件的選擇以及優(yōu)化得到了較強大仿真工具的支持，同樣也得從單缸發(fā)動機的測試和標定得到了支持。該發(fā)動機有一個特定的氣缸蓋，帶有一個帶有湍流進氣口的燃燒室，它設計用于較佳的正點火燃燒。低壓（較高至50bar）的氣體燃料直接噴射系統(tǒng)還帶來許多優(yōu)點，例如更高的特定發(fā)動機功率輸出和更好和更靈活的燃料混合物控制，從而在瞬態(tài)操作期間減少整體污染物排放，為提高燃油經(jīng)濟性做出了重大貢獻。高壓冷卻 EGR 回路有助于減少部分負荷下的節(jié)流損失，而可變氣門正時則采用凸輪相位技術來實現(xiàn)較佳的相位調(diào)節(jié)條件和較佳的容積效率和湍流水平。最后，電暈點火系統(tǒng)可確保較佳混合點火并實現(xiàn)高 EGR 率。所有這些新組件都通過菲亞特動力科技特定控制系統(tǒng)策略進行集成。
混合天然氣高效項目：GASTone
在過去的四年里，菲亞特動力科技一直在參與 GASTone 項目，該項目由歐盟委員會資助。GASTone 項目是一種高效的能源轉換概念，基于集成了能量回收裝置，能量存儲和發(fā)動機輔助設備的電氣化，用于道路車輛的 FPT Cursor 天然氣歐 VI 發(fā)動機。
能源回收戰(zhàn)略基于兩個主流：
菲亞特動力科技 Cursor NG Euro VI 發(fā)動機集成了：
- TEG 下游的催化劑
- TBG 下游 TEG
- BSG，代替現(xiàn)有的交流發(fā)電機
- DC/DC轉換器管理三種電壓值 (12V，24V，48V)
- 雙層電容器用于存儲產(chǎn)生的能量
- 水泵和低溫循環(huán)用于修正冷卻電子設備
因此，菲亞特動力科技的主要任務是把所有原型組件的機械集成和安裝發(fā)動機上，以及電子設備管理的控制系統(tǒng)開發(fā)。此外，在菲亞特動力科技研發(fā)設施中進行了試驗臺活動，以驗證所采用的新技術的預期效益，包括燃料消耗，溫室氣體減排和提高發(fā)動機效率。
單缸高發(fā)動機效率
菲亞特動力科技將重點放在基礎研究上，以實現(xiàn)柴油發(fā)動機50％的制動熱效率。 通過將高度先進的研究工具與虛擬仿真和發(fā)動機測試相結合，燃燒效率作為一個主要的改進領域正在得到解決。
利用三個主要工具對所確定的領域進行詳細研究，以達到熱效率目標：
