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廣州2019年4月1日 /美通社/ -- 2019年3月29日，國際領(lǐng)先的第三方檢測、檢驗和認證機構(gòu)德國萊茵TUV集團（以下簡稱“TUV萊茵”）與西安閻良航空基地共同舉辦首屆“民用航空質(zhì)量管理體系與適航許可要求研討會”。研討會邀請了民用航空相關(guān)制造企業(yè)及航空器運營單位，結(jié)合AS/EN 9100國際航空航天質(zhì)量管理體系（以下簡稱“AS/EN 9100”）新版標準，就IAQG項目管理方法、適航規(guī)章、適航管理程序與AS/EN 9100的相互關(guān)系，以及無人機標準發(fā)展動態(tài)等內(nèi)容做了深入和熱烈地探討。西安閻良國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地科技創(chuàng)新局局長王侖、特邀民用航空適航許可專家、TUV萊茵大中華區(qū)管理體系服務(wù)航空市場發(fā)展總監(jiān)王彩霞、TUV萊茵大中華區(qū)管理體系服務(wù)AS 9100標準技術(shù)負責人李碩、TUV萊茵大中華區(qū)管理體系服務(wù)航空工業(yè)資深審核員曾常榮分別就相關(guān)主題發(fā)表了演講。中航西飛民用飛機有限責任公司等飛機制造商及從事無人機設(shè)計和制造的企業(yè)也悉數(shù)到場，與研討會的嘉賓們進行了現(xiàn)場互動和交流。
3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737Max8飛機發(fā)生墜機空難，共157人喪生，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737Max8飛機發(fā)生的第2起空難。為確保中國民航飛行安全，中國民航局要求國內(nèi)運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737Max8飛機的商業(yè)運行。航空航天產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，再次引發(fā)公眾與行業(yè)的強烈關(guān)注。
早在2016年9月，由國際航空航天質(zhì)量組織（IAQG）開發(fā)的AS/EN 9100標準正式發(fā)布和實施，以ISO 9001：2015標準為基礎(chǔ)，增加了近100項針對航空航天設(shè)計開發(fā)、制造、維修和航材貿(mào)易等方面的質(zhì)量管理標準。數(shù)月后，交通運輸部在2017年5月頒布了《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）并從2017年7月1日起開始施行。
截至目前，國內(nèi)航空業(yè)企業(yè)單位對《規(guī)定》的理解，以及對AS/EN 9100新版標準的解讀仍存有一定的疑惑。作為民用航空質(zhì)量管理體系領(lǐng)域資深專家，李碩深入解析AS/EN9100新版標準的變化點及《規(guī)定》與AS/EN 9100的關(guān)系，“產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量不僅包括預期的功能和性能，而且還涉及顧客對其價值和受益的感知。適航主要針對民用航空產(chǎn)品，并重點關(guān)注安全，包括初始適航和持續(xù)適航，是全生命周期的管理，”李碩強調(diào)，“適航規(guī)章的質(zhì)量體系是法律法規(guī)，是強制要求，但兩者都是最低標準，即一旦采用必須符合的要求，屬于符合性標準。”
為進一步加深航空業(yè)企業(yè)單位對《規(guī)定》的理解，中國適航許可專家就中國適航許可對飛機零部件的要求進行深入解析，詳細介紹了適航許可的基本概念、零部件的批準方式、零部件制造人批準書（CAAC-PMA）和技術(shù)標準規(guī)定項目批準書（CTSOA）的相關(guān)規(guī)章及程序。隨后，針對近年來擾航事故頻發(fā)的無人機，來自TUV萊茵大中華區(qū)管理體系服務(wù)航空工業(yè)資深審核員曾常榮也進行了無人機行業(yè)標準的專業(yè)解讀，對無人機法規(guī)，尤其是2019年《民航工作重點》相關(guān)章節(jié)及無人機適航相關(guān)標準體系進行深入解析，并和與會嘉賓開展了熱烈的交流討論。
作為國際第三方技術(shù)服務(wù)提供商，TUV萊茵致力于為人類的安全、健康及可持續(xù)性發(fā)展保駕護航。在航空航天領(lǐng)域，TUV萊茵為企業(yè)提供航空航天體系的整合服務(wù)，在安全政策和目標、安全風險管理、安全保證、安全促進等板塊幫助企業(yè)建立制度、識別風險、實施績效監(jiān)測和評估等。未來，TUV萊茵將持續(xù)助力航空企業(yè)滿足法規(guī)、提升品質(zhì)，繼而引領(lǐng)整個行業(yè)不斷地向前發(fā)展。
