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武漢2019年7月18日 /美通社/ -- 2019年7月18日，由武漢、上海、重慶、長春等12個城市的國家汽車及零部件出口基地主辦，中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）和武漢經濟技術開發(fā)區(qū)管委會承辦，德國萊茵TUV集團（以下簡稱“TUV萊茵”）協(xié)辦的“2019重點汽車出口市場政策法規(guī)宣講會”在武漢成功舉行，本次活動得到了商務部、國家發(fā)展和改革委員會的支持。
自2008年以來，“重點汽車出口市場政策法規(guī)宣講會”已連續(xù)舉辦十二屆，緊跟企業(yè)需求和汽車行業(yè)焦點話題，獲得了各出口基地和相關企業(yè)的大力支持與積極響應，已成為中國汽車企業(yè)了解國外汽車市場及技術法規(guī)最新情況的重要窗口。
商務部外貿司副處長高陽在致辭中指出，汽車是我國重要的出口商品之一，據海關統(tǒng)計，今年1-5月，我國出口汽車45.4萬輛，同比增長1.4%，金額60.3億美元，下降3.1%。盡管出口額小幅下滑，但自主品牌、商用車、新能源汽車出口增長較快，汽車出口調結構、轉動力，成效初顯。她同時提出，廣大汽車出口企業(yè)應緊跟形勢變化，積極調整產品結構和市場布局，規(guī)避貿易和投資風險，同時要繼續(xù)強化創(chuàng)新驅動，加大研發(fā)投入，推動出口規(guī)模從規(guī)模速度型向質量效益型轉變，培育以技術、品牌、質量、服務、標準為核心的綜合競爭新優(yōu)勢。
中汽中心汽車技術情報研究所所長程魁玉在致辭中表示，智庫建設一直是中汽中心核心任務之一。30多年來，中汽中心從政策規(guī)劃、投資準入、節(jié)能環(huán)保、報廢回收、進出口和國際化等各方面，協(xié)助政府主管部門制定出臺了多項重要政策，這些政策有效地推動了中國汽車產業(yè)健康發(fā)展，極大地提升了中汽中心在國內外汽車產業(yè)的影響力。今后，中汽中心將傾力打造汽車行業(yè)第一智庫和國際著名汽車智庫，鞏固汽車產業(yè)政府主管部門的首要技術支撐地位，提升汽車行業(yè)咨詢服務能力和水平。今天我們在這里舉辦宣講會，分享海外市場及政策變化的最新趨勢，是希望出口產品能夠更好地滿足目標市場需求，不斷提高產品質量和服務水平，推進中國汽車出口的高質量發(fā)展。
武漢開發(fā)區(qū)管委會常務副主任李林在致辭中表示，武漢開發(fā)區(qū)是一個制造業(yè)發(fā)達、產業(yè)配套完善的國家級開發(fā)區(qū)，聚集了200多家汽車及零部件企業(yè)，東風汽車總部矗立于此，東風本田、東風雷諾、神龍、法雷奧、威斯卡特、八千代、約斯特等外商合資或獨資品牌聚集，形成自主品牌與合資品牌同步發(fā)展、出口服務體系越發(fā)健全、產業(yè)特色明顯的發(fā)展態(tài)勢。在商務部外貿司和中汽中心的大力支持和指導下，武漢出口基地圍繞“外貿轉型升級、加強基地建設”這條主線，積極應對貿易摩擦，克難攻堅，取得平穩(wěn)發(fā)展。
為積極應對國際貿易和投資新變化，促進中國汽車產品出口持續(xù)健康發(fā)展，本次宣講會邀請了來自TUV萊茵、中汽中心、中國東盟汽車標準法規(guī)研究中心、東風汽車集團有限公司、長城汽車股份有限公司、天津中汽康卓車輛技術服務有限公司等機構和企業(yè)的10位國內外專家，就歐盟、北美、東盟、南美、印度等中國汽車產品重點出口國家和地區(qū)的汽車產業(yè)及零部件市場的政策、技術法規(guī)及認證制度等最新變化情況進行深入分析。
其中，TUV萊茵交通服務工程及型式認證全球副總裁Holger Huetz介紹了歐盟汽車產業(yè)及法規(guī)最新情況；TUV萊茵大中華區(qū)電子電氣產品服務總經理歐樂富(Sven-Olaf Steinke)針對汽車動力電池安全保障及危險等級評估進行了解析；TUV萊茵大中華區(qū)工業(yè)服務高級經理Mathias Maerz則分析了電動汽車充電系統(tǒng)EU標準，從不同維度提供前沿信息和專業(yè)指導，為中國汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出應對建議。
如今，新的技術法規(guī)與市場監(jiān)督機制正以前所未有的方式對汽車產業(yè)的開發(fā)與品質管理部門提出挑戰(zhàn)。會上，Holger Huetz針對自動駕駛在歐盟發(fā)展的最新情況，從自動駕駛汽車的法律框架、歐盟法規(guī)與聯(lián)合國歐洲經濟委員會UN-ECE法規(guī)審批等業(yè)界關注的熱門話題著手進行權威解讀，并就與會者關心的問題現場討論答疑。
近年來，隨著新能源電動汽車續(xù)航里程和性能的不斷提升，鋰電池能量密度越來越高，發(fā)生火災爆炸的危害性也越來越大。在“汽車動力電池安全保障及危險等級評估”的主題演講中，歐樂富比較了汽車行業(yè)強制性國家標準新草案與世界各地電動汽車電池安全標準之間的差異，希望業(yè)界用最嚴苛的測試要求確保產品安全。
在此基礎上，Mathias Maerz向與會者解讀了電動汽車充電系統(tǒng)歐盟標準，涵蓋插頭、插座、車輛連接器及車輛入口等充電系統(tǒng)部件，并詳細介紹了聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)，“CCS是將現有的交流充電解決方案與超高速直流充電集成在一個系統(tǒng)中的通用電氣充電系統(tǒng)，是一個開放的電動汽車國際標準化系統(tǒng)，主要由奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用汽車、保時捷、大眾等公司驅動?！盡athias Maerz表示，TUV萊茵是CCS協(xié)會充電接口倡議組織(Charging Interface Initiative, CharIN)的核心成員之一，致力于建立并發(fā)展CCS作為全球電動汽車充電標準。
“TUV萊茵的專業(yè)服務涵蓋能源產業(yè)全產業(yè)鏈上中下游，在儲能、鋰離子電池、燃料電池、新能源汽車、充電設備及設施等細分領域的產品品質、規(guī)范和標準都有豐富經驗和專業(yè)認知，能有效地將國外先進經驗與國內市場相結合，為企業(yè)提供銜接全鏈條、多領域的一站式服務。”歐樂富說道，“我們的目標是成為大中華地區(qū)領先的安全、質量和環(huán)境服務及解決方案提供商，為社會的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻?！?
作為國際領先的第三方檢測、檢驗和認證機構，同時也是最早一批進入中國市場的國際認證機構，TUV萊茵持續(xù)幫助中國企業(yè)掌握全球汽車市場前沿信息和法規(guī)動向。同時，憑借豐富的行業(yè)經驗和遍布全球的專家資源和服務網絡，為中國制造商搭建產品測試認證平臺，通過一站式的解決方案幫助越來越多的中國企業(yè)順利“走出去”。特別是隨著“一帶一路”倡議的推動，TUV萊茵制作了“一帶一路”認證地圖，服務范圍覆蓋海灣七國、歐亞經濟聯(lián)盟、澳大利亞、印度、印尼等國家和地區(qū)，幫助中國企業(yè)了解沿線國家的貿易發(fā)展法規(guī)動態(tài)，明確認證需求并妥善應對貿易壁壘，助力推動中國汽車產業(yè)國際化發(fā)展進程。
