Xilinx Adapt China：汽車(chē)電子專(zhuān)場(chǎng)“火熱”報(bào)名中

北京2021年2月18日 /美通社/ -- 2021年3月3日至 3月5日，賽靈思將舉辦為期三天的線(xiàn)上虛擬會(huì)議——“Xilinx Adapt China: 汽車(chē)電子”專(zhuān)場(chǎng)活動(dòng)，活動(dòng)將邀請(qǐng)到來(lái)自汽車(chē)行業(yè)分析機(jī)構(gòu) Yole Développement、Strategy Analytics和 Semicast 與大家分享他們的研究報(bào)告；來(lái)自戴姆勒（Daimler）、百度（Baidu）、小馬智行（Pony.ai）……業(yè)內(nèi)領(lǐng)先廠(chǎng)商分享他們的成功案例和最先進(jìn)的駕駛/出行體驗(yàn)；更有來(lái)自賽靈思技術(shù)與方案的專(zhuān)家與大眾分享賽靈思最新的自適應(yīng) AD/ADAS 方案細(xì)節(jié)。讓大眾足不出戶(hù)即可與業(yè)內(nèi)專(zhuān)家在線(xiàn)交流。

在不平凡的2020年，智能化引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)嶄新變革。站在2021年的新起點(diǎn)上，基于對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的不斷深入探索，賽靈思（Xilinx）將在汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓一片新天地，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將繼續(xù)擁抱新技術(shù)與新方法，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛奠定基石。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在 2021 年將面臨哪些新挑戰(zhàn)，迎接哪些新變化？賽靈思汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān) Willard Tu 對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景做出以下預(yù)測(cè)：

AI 將超越 ADAS （高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）

• 能夠自我修復(fù)的車(chē)輛
  汽車(chē)將具備預(yù)知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)“自我診斷”，基本可以消除車(chē)輛拋錨時(shí)的各種困境。
• 學(xué)生駕駛員模式
  如同 AI 可以為能節(jié)油的駕駛習(xí)慣提供反饋，配備了攝影機(jī)、雷達(dá)和激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛車(chē)能提供安全的環(huán)境，避免新手駕駛員發(fā)生事故，并且可以像父母教導(dǎo)孩子一樣即時(shí)。
• 代客泊車(chē)助理（Vehicle Valet）
  雖然無(wú)所不能的系統(tǒng)還有些遙不可及，但汽車(chē)制造商已經(jīng)在為 AI 代客泊車(chē)技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)備。這些系統(tǒng)將確保駕駛員和乘客的安全、提供行駛狀況通知、娛樂(lè)，并保障車(chē)內(nèi)人員的生產(chǎn)力。語(yǔ)音和手勢(shì)的用戶(hù)界面有助于直觀地理解指令，而增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（ AR ）則有助于導(dǎo)航、提供景點(diǎn)或警告安全問(wèn)題，或使用 VR 投影顯示行車(chē)視野盲點(diǎn)。
• AI 代客泊車(chē)助理需要 AI 的獨(dú)特混合（語(yǔ)音、手勢(shì)）。這些 AI 技術(shù)還處于起步階段，隨著系統(tǒng)改善，硬體系統(tǒng)也需要進(jìn)行調(diào)整。無(wú)線(xiàn)更新（ OTA ）將最大限度延長(zhǎng)系統(tǒng)使用壽命。
• 預(yù)測(cè)駕駛員的“駕駛情緒”。如預(yù)測(cè)駕駛員是以休閑為目的的周日駕車(chē)出行，還是希望以最快速度抵達(dá)目的地。
• 需要復(fù)雜的攝像頭系統(tǒng)以避免虛擬現(xiàn)實(shí)疊加（ overlay ）。

自動(dòng)駕駛卡車(chē)將為自動(dòng)駕駛乘用車(chē)鋪平道路

卡車(chē)行業(yè)已開(kāi)始邁向自動(dòng)化，2021年大眾將在這一領(lǐng)域看到更多的進(jìn)展。大眾將看到自動(dòng)卡車(chē)駕駛在僅限于高速公路的特殊路線(xiàn)上，將貨物從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)搅硪婚g倉(cāng)庫(kù)，而這些路線(xiàn)通過(guò)特殊的5G 連接并配有架設(shè)于地面上的感測(cè)器陣列，也會(huì)在緊急狀況下由遠(yuǎn)端駕駛員接手行駛（無(wú)人機(jī)模式）。

電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)將改變城鄉(xiāng)規(guī)劃

在日本、中國(guó)和德國(guó)等許多國(guó)家，火車(chē)站是購(gòu)物和餐飲樞紐。電動(dòng)汽車(chē)將推動(dòng)汽車(chē)公司在類(lèi)似火車(chē)站的樞紐上設(shè)置充電站，在消費(fèi)者等待電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)為其提供娛樂(lè)服務(wù)。

電池回收將成為新業(yè)務(wù)

為避免未來(lái)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，電池處理和回收利用將成為全球廣泛探索的主題。

汽車(chē) OEM 廠(chǎng)商最終贏得經(jīng)常性收益流和品牌忠誠(chéng)度

長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)公司一直希望將個(gè)人擁有的車(chē)輛（POV）發(fā)展為經(jīng)常性收益平臺(tái)，這方面的例子如部分汽車(chē)制造商開(kāi)展衛(wèi)星無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)，提供 XM Satellite 無(wú)線(xiàn)電服務(wù)和 Sirius Satellite 無(wú)線(xiàn)電服務(wù)。隨著汽車(chē)制造商考慮在汽車(chē)?yán)锇惭b可升級(jí)的高性能中央計(jì)算（ HPCC ）節(jié)點(diǎn)，他們終將能夠以“功能”為借力開(kāi)展銷(xiāo)售，猶如手機(jī)應(yīng)用商店的興起。這些新架構(gòu)已逐漸開(kāi)始風(fēng)靡。所以展望未來(lái)，汽車(chē)制造商將告別傳統(tǒng)的低成本分布式 ECU 設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用靈活的自適應(yīng)平臺(tái)，為今天尚在設(shè)計(jì)中的“功能”提供支持。 

根據(jù)上述情況，通過(guò)支付“訂閱費(fèi)”，OEM 廠(chǎng)商將允許用家將在一輛車(chē)上購(gòu)得的車(chē)載應(yīng)用遷移到新購(gòu)置的車(chē)上，如同現(xiàn)在將應(yīng)用遷移到新手機(jī)上一樣，從而提升品牌忠誠(chéng)度。

了解會(huì)議詳情，以及日程安排，敬請(qǐng)點(diǎn)擊下方鏈接，訪(fǎng)問(wèn)活動(dòng)網(wǎng)頁(yè)。
https://www.xilinx.cn/xilinx-adapt-china-automotive/
（活動(dòng)報(bào)名與參會(huì)免費(fèi)）