CTI 2021年中國論壇論文提案征集

上海2021年3月15日 /美通社/ -- Car Training Institute (CTI)汽車培訓(xùn)學(xué)院是德國在汽車技術(shù)各領(lǐng)域最負盛名的高品質(zhì)會議和講座品牌。自2002年以來，CTI論壇已經(jīng)在德國舉行了19屆，每年在德國、美國和中國召開。會議內(nèi)容基于專業(yè)且細致的市場調(diào)查，與全球汽車行業(yè)領(lǐng)袖專家緊密合作，參與人員涵蓋工程和技術(shù)設(shè)計師、研發(fā)主管和跨國公司管理高層。

2021年CTI中國論壇將于9月27-29日在上海舉行：

• 為期兩天專業(yè)論壇日包括精彩報告、專家討論和技術(shù)演示
• 同汽車制造商、供應(yīng)商、工程咨詢顧問及政府官員進行經(jīng)驗交流和行業(yè)探討
• 有關(guān)客車和商用車混合動力及電力驅(qū)動的最新技術(shù)和策略討論
• 在茶歇、午膳以及晚宴活動期間進行商業(yè)交流
• 50余家公司參展
• 會議提供中英文資料及同聲傳譯

2021年CTI中國論壇將匯集業(yè)界發(fā)展趨勢并涵蓋如下主題： 

• 市場特有要求和對驅(qū)動傳動研發(fā)的影響 
• 內(nèi)燃機、混合動力、電池電動和燃料電池汽車驅(qū)動方案， 包括驅(qū)動類型、傳動、啟動裝置、機械和電子零部件、能源貯存裝置
• 油、潤滑 
• 動力總成和聯(lián)網(wǎng)、安全、操作戰(zhàn)略，以及自動駕駛對動力系統(tǒng)的影響 
• 軟件開發(fā)、人工智能、機器學(xué)習、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用 
• 加工技術(shù)、生產(chǎn)和輕量化設(shè)計 

論壇面向所有系統(tǒng)和零部件供應(yīng)商、乘用車和商用車生產(chǎn)商、 工程服務(wù)供應(yīng)商和軟件開發(fā)商，以及市場專家。期待向第10屆CTI中國論壇提交的精彩論文提案。

論文提案的主題范圍：

變速器及動力總成市場、要求及戰(zhàn)略

• 汽車市場的發(fā)展
• 戰(zhàn)略及場景
• 市場特定法規(guī)和客戶需求
• 銷售及采購潛力
• 生態(tài)和法規(guī)的限制
• 消費者調(diào)查
• 節(jié)能及新車方案
• 政策影響
• 碳排放和生命周期評估

內(nèi)燃機傳動、動力系統(tǒng)和低壓到高壓的混合動力系統(tǒng)

• 手動變速器（MT）      
• 手自一體變速器
• 雙離合變速器      
• 自動變速器
• 無級變速器    
• 混合動力專用變速器
• 混動化變速器
• 電動化變速器
• 創(chuàng)新的傳動體系結(jié)構(gòu)
• 插電混動        
• 輕混、中混和全混混合動力
• 48伏：技術(shù)&對于傳動的影響
• 操作戰(zhàn)略、啟動性能
• 能量回收、扭矩矢量
• 能量和熱能管理

啟動裝置和變速器換檔裝置

• 離合器技術(shù)
• 液力變矩器
• 空檔位置
• 執(zhí)行器技術(shù)
• 減震裝置
• 內(nèi)部和外部換檔裝置
• 換檔方案
• 換檔舒適度
• 摩擦材料和參數(shù)

傳動及驅(qū)動組件：機械、液壓和電子技術(shù)

• 齒輪組、變速箱軸和外殼
• 密封和軸承
• 機械電子執(zhí)行器
• 液壓
• 組件效率
• 輕量化措施
• 降低寄生損耗
• 低壓到高壓電機（EM）
• 功率電子（PE）
• 車載電路

全輪驅(qū)動、電子全驅(qū)系統(tǒng)，鎖止裝置

• 挑戰(zhàn)、方案
• 應(yīng)對現(xiàn)實挑戰(zhàn)的研發(fā)
• 提高燃油效率的機會
• 針對全輪驅(qū)動的傳動和鎖定
• 扭矩矢量、鎖定差速器
• 傳動單元和軸驅(qū)動
• 驅(qū)動動感、駕駛安全
• 控制和管理

在下列領(lǐng)域的開發(fā)和方案

• 動力總成
• 功能集成
• 舒適度、駕駛愉悅感及安全性
• 燃油/能量消耗
• 內(nèi)燃機輕小化和低速化

商用車、越野車和農(nóng)用車傳動，動力總成電動化

• 創(chuàng)新傳動方案
• MT、AMT、DCT、AT和CVT的系統(tǒng)效率
• 通過電動、氣動和液壓混合動力技術(shù)降低耗油
• 鑒于架構(gòu)選擇和測駕的燃油效率
• 軸驅(qū)動和差速器傳動
• 有意義的、現(xiàn)實的駕駛測試
• 功率分流式傳動（PST）

電驅(qū)動軸、電池電動車動力系統(tǒng)，從低壓（48伏）到高壓

• 電驅(qū)軸帶/不帶電子停車鎖定
• 電驅(qū)軸帶集成控制器
• 全驅(qū)的電驅(qū)軸
• 單速電驅(qū), 多速電驅(qū)、CVT
• 帶高速電機、傳動和零部件的電
• 同軸行星電驅(qū)
• 副軸變檔電
• 400伏/800伏
• 燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)
• 增程設(shè)備/增程式動力系統(tǒng)
• 能量管理和熱能管理
• 48伏電池電動車方案

電池、能量貯存裝置、基礎(chǔ)設(shè)施

• 電池、超級電容器、燃料電池
• 充電站
• 氫氣供給
• 感應(yīng)充電
• 快速充電
• 標準

傳動及動力總成的電子設(shè)備

• 傳動電子、控制和管理
• 探測器和執(zhí)行器技術(shù)
• TCU軟件開發(fā)
• 標定
• 動力系統(tǒng)總成：驅(qū)動和傳動有效集成

NVH及動力系統(tǒng)聲學(xué)

• 動力系統(tǒng)減噪和抗震
• 聲音設(shè)計
• 主動噪音消除
• 發(fā)動機小型化和低速化的影響

動力和傳動系統(tǒng)診斷

• 電動化傳動和動力系統(tǒng)診斷的挑戰(zhàn)
• 電子系統(tǒng)基于軟件的故障管理
• 診斷設(shè)計的方法和工具
• 動力總成OBD（車載診斷）的挑戰(zhàn)、實踐及經(jīng)驗
• OBD穩(wěn)定性
• 根據(jù)ISO和SAE標準的驗證分析工具
• OBD和OTX標準化
• 遠程診斷
• 預(yù)測性診斷及維護

動力和傳動系統(tǒng)的測試、模擬和評估方法

• 功能集成
• 控制方案
• 研發(fā)方法和工具
• 駕駛系統(tǒng)，傳動合成
• 虛擬驅(qū)動系統(tǒng)和傳動的開發(fā)與測試
• 傳動和組件測試
• 測試裝備和標準
• 熱能管理：效率優(yōu)化
• 動力系統(tǒng)摩擦減除
• 舒適性和人體工學(xué)（換檔）
• 測試機組、代表性要求和設(shè)置

功能安全、保障

• ASIC，ISO標準
• 動力總成和傳動開發(fā)的重要性和影響
• 質(zhì)量和功能安全管理
• 從功能安全方案至技術(shù)安全要求
• 新型動力方案對功能安全和駕駛性能的影響
• 實例

電驅(qū)系統(tǒng)的潤滑、變速器、熱能管理方案

• MT、AT、CVT、DCT、驅(qū)動軸和差速器的潤滑
• 硬件保護和燃油經(jīng)濟
• 低粘性傳動液
• 添加劑方案
• 基油、基油方案
• 多功能車輛傳動液
• 傳動液未來工業(yè)標準
• 過濾系統(tǒng)
• 摩擦、摩擦材料和參數(shù)
• 磨損
• 合成燃料

創(chuàng)新的生產(chǎn)和國際加工流程

• 生產(chǎn)戰(zhàn)略及優(yōu)化的生產(chǎn)計劃
• 全球生產(chǎn)方案
• 當前全球生產(chǎn)戰(zhàn)略面臨的挑戰(zhàn)
• 3D打印在批量生產(chǎn)中的應(yīng)用
• 數(shù)據(jù)科學(xué)理念在質(zhì)量和生產(chǎn)中的使用
• 變速箱和傳動系統(tǒng)的輕量化設(shè)計

自動駕駛對動力系統(tǒng)的影響

• 自動駕駛的動力系統(tǒng)的舒適性和安全要求
• 自動駕駛車輛的動力總成
• 由于負載組合變化通過自動駕駛減重

聯(lián)網(wǎng)化和人工智能的應(yīng)用

• 數(shù)字化的標定方法
• 在線產(chǎn)品周期計算和錯誤預(yù)測
• 混動車輛的操作策略
• 基于人工智能和大數(shù)據(jù)的經(jīng)營策略預(yù)測和校準
• 高度靈活和可擴展的軟件體系結(jié)構(gòu)
• 面向?qū)ο蟮男史椒?
• 超級車載計算系統(tǒng)

如何提交演講提案

• 誰應(yīng)該主動提交提案？ 
  汽車傳動、新能源驅(qū)動及組件行業(yè)所有研發(fā)領(lǐng)域的專家們，都被邀請向2021年CTI中國論壇提交演講提案。 
• 提案應(yīng)該包含以下信息： 
• 演講主題：演講標題、3個關(guān)于內(nèi)容的小標題、 摘要（最多一頁） 
• 和某主要議題的關(guān)系 
• 完整的作者和演講人的聯(lián)系信息（地址、部門、職位、 學(xué)銜、電話、電郵） 
• 提案使用語言：中文+英文
• 提交截止日期： 2021年4月15日 
  所有提交的演講提案都將轉(zhuǎn)達給評審團，并由其決定是否被選 用。所有提交人都會得到評審結(jié)果的信息。