 |
波士頓2021年5月10日 /美通社/ -- 日前，TUV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TUV南德”）向全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Motional頒發(fā)自動(dòng)駕駛汽車上路許可（以下簡(jiǎn)稱“AV Permit”），確認(rèn)其可在內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯公共道路上對(duì)自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)(Robotaxi)進(jìn)行測(cè)試。TUV南德的評(píng)估重點(diǎn)包括車輛安全、功能安全和網(wǎng)絡(luò)信息安全等方面。Motional自愿選擇執(zhí)行獨(dú)立的安全評(píng)估，評(píng)估期為18個(gè)月。
“目前在美國(guó)，沒有法規(guī)要求需先得到第三方評(píng)估后，才能獲批自動(dòng)駕駛車輛公共道路測(cè)試許可。而Motional卻依舊聯(lián)系TUV南德進(jìn)行評(píng)估，這清楚地表明了其對(duì)我們?cè)谶@一領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)的信任?！?nbsp;TUV南德自動(dòng)駕駛副總裁Christian Gnandt表示，“我們非常高興能夠運(yùn)用我們豐富的知識(shí)協(xié)助Motional，同時(shí)這也是一個(gè)非常好的積累經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)?！?/p>
由Motional開發(fā)的Robotaxi沿著規(guī)定的路線順著拉斯維加斯的正常道路交通行駛。雖然車上沒有司機(jī)，但出于安全理念，在前排副駕駛位安排了一名“安全管家”。在發(fā)生緊急情況時(shí)，他有能力停止汽車。“在這個(gè)項(xiàng)目中，我們充分借鑒了從德國(guó)第一輛無人駕駛公共汽車型式批準(zhǔn)中獲得的經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其進(jìn)行了調(diào)整，以適應(yīng)當(dāng)前的項(xiàng)目?！盙nandt補(bǔ)充道。
立足法規(guī)要求
AV Permit是TUV南德作為第三方合作伙伴對(duì)全球自動(dòng)駕駛汽車(AV)產(chǎn)品開發(fā)和文件編制的貢獻(xiàn)。評(píng)估涵蓋車輛主被動(dòng)安全、功能安全、使用安全以及網(wǎng)絡(luò)信息安全等問題。除了對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行詳細(xì)深入的審查外，服務(wù)還包括初步檢驗(yàn)和車輛測(cè)試。此外，還通過全面的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，測(cè)試各種真實(shí)和模擬場(chǎng)景下的駕駛功能。這一過程可最終確保車輛始終以安全可靠的方式響應(yīng)。
多年來，TUV南德的專家一直與世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)保持良好合作關(guān)系，為具備自動(dòng)駕駛功能車輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入提供便利性。此外，TUV南德的專家還積極投身制定國(guó)際統(tǒng)一的新標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。
確保安全連接
對(duì)于網(wǎng)聯(lián)車輛而言，其主要的安全問題包括網(wǎng)絡(luò)信息安全與道路設(shè)施的信息交互。在汽車和零部件研發(fā)的整個(gè)過程中，TUV南德的專家自參與伊始便將這些敏感問題納入考慮。這些工作涉及根據(jù)國(guó)際公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳盡的威脅和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、開展測(cè)試以驗(yàn)證所采用保護(hù)機(jī)制的有效性，以及詳細(xì)的知識(shí)服務(wù)和文件準(zhǔn)備工作。這個(gè)流程同樣會(huì)生成符合最新要求和國(guó)際最佳實(shí)踐的完整安全報(bào)告?！敖柚鶤V Permit，我們開發(fā)出了服務(wù)包，基于自動(dòng)駕駛汽車的概念和設(shè)計(jì)為汽車制造商和一級(jí)或二級(jí)供應(yīng)商提供非常實(shí)用的幫助?！盋hristian Gnandt解釋說。
促進(jìn)市場(chǎng)準(zhǔn)入
6年多來，TUV南德一直在推動(dòng)著各領(lǐng)域高度自動(dòng)化駕駛的發(fā)展。比如，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的檢驗(yàn)和驗(yàn)證方法(VVM)研究協(xié)會(huì)中，TUV南德的專家與22個(gè)伙伴合作，為自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的全自動(dòng)駕駛功能研發(fā)合規(guī)且高效的檢驗(yàn)和驗(yàn)證方法。作為德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部“駕駛員輔助系統(tǒng)”特別委員會(huì)的成員，TUV南德的專家們正在協(xié)助修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，TUV南德正與德國(guó)人工智能研究中心(DFKI)共同開發(fā)“TUV算法”，并與巴登-符騰堡州自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商和卡爾斯魯厄運(yùn)輸當(dāng)局合作，運(yùn)營(yíng)服務(wù)多家企業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)。TUV南德的專家除了在國(guó)家委員會(huì)中工作外，還擔(dān)任國(guó)際機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)委員會(huì)(CITA)的代表，也參與了聯(lián)合國(guó)內(nèi)部協(xié)調(diào)法規(guī)要求的制定工作。
在國(guó)際層面，TUV南德也投身于很多自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，例如，作為新加坡南洋理工大學(xué)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試與研發(fā)卓越中心(CETRAN)的合作伙伴，幫助確立城市復(fù)雜交通環(huán)境的自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。TUV南德的專家還參與制定了新加坡首個(gè)針對(duì)全自動(dòng)駕駛汽車認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)TR68。TUV南德與國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司(CATARC)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)(A NICE CITY)和國(guó)際交通創(chuàng)新中心(ITIC)合作，共同組建了國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作聯(lián)盟IAMTS，制定和協(xié)調(diào)有關(guān)自動(dòng)駕駛的全球標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試方法和公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。TUV南德的專家與來自全球業(yè)界、高校和政府的40余名合作伙伴共同推進(jìn)聯(lián)合項(xiàng)目，致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛和互聯(lián)駕駛的發(fā)展。
