J.D. Power發(fā)布2021年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究

上海2021年9月2日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）今日正式發(fā)布2021中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究^SM（IQS），研究顯示，隨著越來(lái)越多的科技配置被引入車(chē)輛中，與智能化技術(shù)相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題明顯增加，信息娛樂(lè)系統(tǒng)已成為中國(guó)消費(fèi)者抱怨最多的質(zhì)量領(lǐng)域。

今年是J.D. Power連續(xù)第22年開(kāi)展中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS），也是J.D. Power在中國(guó)和美國(guó)同步啟用全新IQS平臺(tái)的第二年。該研究重點(diǎn)考察了擁車(chē)期為2至6個(gè)月的新車(chē)車(chē)主遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車(chē)質(zhì)量以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

研究顯示，2021年，汽車(chē)傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域的問(wèn)題數(shù)占比明顯下降，動(dòng)力總成和車(chē)身外觀抱怨占比分別比2020年減少八個(gè)和四個(gè)百分點(diǎn)，但智能化相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題明顯增加，其中，信息娛樂(lè)系統(tǒng)問(wèn)題占比從去年的11%上升到16%，駕駛輔助類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題從3%增加到8%。

今年的研究還發(fā)現(xiàn)，信息娛樂(lè)系統(tǒng)以33.4個(gè)PP100位居研究九大類(lèi)別中抱怨最多的類(lèi)別，其中九成問(wèn)題為設(shè)計(jì)不良類(lèi)問(wèn)題，即由于設(shè)計(jì)缺陷而導(dǎo)致的不易理解和使用，包括過(guò)于復(fù)雜的操控或不易操作的配置。

J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“隨著汽車(chē)智能化發(fā)展程度的提高，與之相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題也逐步浮出水面。與傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域的問(wèn)題相比，智能化產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題更多是由于設(shè)計(jì)不良而導(dǎo)致的體驗(yàn)不佳。這就要求車(chē)企對(duì)軟件的使用體驗(yàn)給予更高重視，建立一套行之有效的軟件質(zhì)量管理體系，更好地應(yīng)對(duì)軟件定義汽車(chē)時(shí)代的各項(xiàng)挑戰(zhàn)。”

以下為2021年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

• 主流車(chē)質(zhì)量首次領(lǐng)先豪華車(chē)： 2021年，主流車(chē)品牌總體質(zhì)量問(wèn)題為209個(gè)PP100，領(lǐng)先豪華車(chē)品牌7個(gè)PP100，這也是J.D. Power在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展新車(chē)質(zhì)量研究以來(lái)的第一次。主流車(chē)在信息娛樂(lè)系統(tǒng)和配置/操控系統(tǒng)/儀表板方面的質(zhì)量抱怨明顯少于豪華車(chē)，但在車(chē)身外觀方面明顯落后。J.D. Power美國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究顯示，自2016年以來(lái)，美國(guó)主流車(chē)品牌新車(chē)質(zhì)量已連續(xù)五年領(lǐng)先豪華車(chē)。
• 新能源汽車(chē)智能化方面的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)能源汽車(chē)：在傳統(tǒng)能源汽車(chē)與新能源汽車(chē)共有的質(zhì)量問(wèn)題中，傳統(tǒng)能源汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)和車(chē)身外觀類(lèi)別質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于新能源汽車(chē)，但駕駛輔助和信息娛樂(lè)系統(tǒng)類(lèi)別的質(zhì)量表現(xiàn)落后于新能源汽車(chē)。
• 自主品牌形象全面進(jìn)步：自主品牌與國(guó)際品牌的差距由2020年的10個(gè)PP100縮小至2021年的5個(gè)PP100。相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上均有進(jìn)步，尤其在聲譽(yù)和環(huán)保兩方面的提升幅度最高，各上升十個(gè)百分點(diǎn)。
• 電源插座/USB接口充電太慢成為消費(fèi)者抱怨的首要問(wèn)題點(diǎn)：2021年，電源插座/USB接口充電太慢（8個(gè)PP100）超過(guò)車(chē)內(nèi)異味（7.8個(gè)PP100）和胎噪過(guò)大（7.5個(gè)PP100），成為2021年消費(fèi)者抱怨最多的問(wèn)題點(diǎn)。自J.D. Power在2015年首次提出車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題以來(lái)，該質(zhì)量問(wèn)題在行業(yè)層面已經(jīng)得到極大改善。

排名最高的品牌和車(chē)型 

保時(shí)捷（199個(gè)PP100）榮獲豪華車(chē)品牌新車(chē)質(zhì)量第一名。奧迪（207個(gè)P100）和沃爾沃（208個(gè)PP100）分列豪華車(chē)品牌第二和第三名。

廣汽本田（184個(gè)PP100）蟬聯(lián)主流車(chē)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量第一。廣汽菲克Jeep（193個(gè)PP100）排名主流車(chē)第二，長(zhǎng)安福特（195個(gè)PP100）排名第三。

長(zhǎng)安汽車(chē)（202個(gè)PP100）獲得中國(guó)自主品牌新車(chē)質(zhì)量第一，奇瑞（204個(gè)PP100）和領(lǐng)克（205個(gè)PP100）分別排名自主品牌第二和第三。

車(chē)型層面，共有12個(gè)品牌的17款車(chē)型在2021年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究中摘得17個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

• 別克品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是昂科拉GX、昂科旗和新GL8。
• 奧迪品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是奧迪A3和奧迪Q5L。
• 廣汽本田品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的本田飛度和本田雅閣。
• 吉利品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是吉利博瑞和吉利遠(yuǎn)景X3。
• 五菱品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是宏光Plus和宏光S3。

其他獲得各自所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車(chē)型有寶馬X2、凱迪拉克CT6、現(xiàn)代第七代伊蘭特、領(lǐng)克05、梅賽德斯-奔馳S級(jí)、大眾桑塔納。

新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中國(guó)的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究將新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題明確劃分為兩大類(lèi)：設(shè)計(jì)不良和故障/無(wú)法操作。具體診斷問(wèn)題包括9個(gè)類(lèi)別（車(chē)身外觀、車(chē)身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控/儀表板、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成和駕駛輔助）的218個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。J.D. Power另一項(xiàng)研究 -- 中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究（NEV-IQS）評(píng)價(jià)的是新能源汽車(chē)車(chē)主對(duì)其新車(chē)質(zhì)量的反饋。

2021中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）基于2020年6月至2021年3月之間購(gòu)車(chē)的34,158 位車(chē)主的真實(shí)反饋。研究覆蓋58個(gè)品牌的264款車(chē)型，數(shù)據(jù)收集工作于2020年12 月至2021 年5月間在70個(gè)中國(guó)主要城市進(jìn)行。

注：后附五張圖表