北京2021年9月18日 /美通社/ -- 近日，為貫徹落實中德兩國政府關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域合作的相關(guān)指示和精神，汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委（SAC/TC114/SC34）和德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）組織中德雙方汽車行業(yè)骨干單位召開“中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作組第五次會議”。德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱：TUV萊茵）交通服務(wù)資深經(jīng)理李由受邀出席工作組會議。
本次會議由德國汽車工業(yè)協(xié)會（中國）副總裁張琳主持，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所副所長王兆以及來自VDA、一汽、東風(fēng)、吉利、長安、江淮、上汽、廣汽、華為、寶馬、戴姆勒、大眾、博世等十多位企業(yè)專家參加會議，并在會上就“中國、歐盟及ISO智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)展”、“聯(lián)合國智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法規(guī)實施經(jīng)驗”和“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)試驗經(jīng)驗”等議題開展溝通和交流。
TUV萊茵李由就三項聯(lián)合國法規(guī)“R155網(wǎng)絡(luò)安全”、“R156軟件升級”和“R157自動車道保持系統(tǒng)”的實施經(jīng)驗做了專題分享。他強調(diào)，當(dāng)前全球自動駕駛汽車技術(shù)正處于從L2級向L3級跨越的關(guān)鍵階段，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會出臺的這三大法規(guī)是世界上第一批關(guān)于自動駕駛功能的國際協(xié)調(diào)性質(zhì)的法律文件，對中國車企的技術(shù)發(fā)展方向，以及中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法有很強的借鑒作用。TUV萊茵正在與德國總部的專家團(tuán)隊緊密合作，積極與車企交流歐盟認(rèn)證、審核的經(jīng)驗，助力中國自主品牌汽車的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)符合國際先進(jìn)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求。
此外，VDA專家分享歐盟對ICV相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的規(guī)劃及進(jìn)展，并總結(jié)ISO已開展的ICV相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作成果及面臨的挑戰(zhàn)；中汽中心專家介紹了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃，同時就四項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 38186-2019 《商用車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗方法》、GB/T 39901-2021《乘用車自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗方法》、GB/T 39323-2020《乘用車車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)性能要求及試驗方法》和GB/T 39265-2020《道路車輛盲區(qū)監(jiān)測（BSD）系統(tǒng)性能要求及試驗方法》的試驗經(jīng)驗做專題分享和交流。
本次會議中德雙方回顧智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的前期合作成果，進(jìn)一步深化雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的了解與共識。TUV萊茵在認(rèn)證和網(wǎng)絡(luò)安全方面擁有豐富經(jīng)驗，今后繼續(xù)積極參與工作組會議，攜手各方共同為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展建言獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)力量。作為德國交通部KBA和盧森堡交通部SNCH首批指定的UN R155/156技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，TUV萊茵可協(xié)助汽車制造商申請上述聯(lián)合國法規(guī)的型式認(rèn)證，提供涵蓋從概念設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)再到使用終止階段整個車輛生命周期的全方位服務(wù)，幫助中外客戶應(yīng)對汽車網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)。
