北京2022年2月28日 /美通社/ -- 近日，《中國(guó)汽車報(bào)》聯(lián)合中國(guó)汽車數(shù)字研究院發(fā)布了《卡車用戶輪胎使用調(diào)查報(bào)告》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），旨在為廣大用戶提供更適合自己的輪胎使用方案。《報(bào)告》項(xiàng)目組通過(guò)一系列的走訪、調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析，解讀不同輪胎的安全、耐用、節(jié)油等各項(xiàng)指標(biāo)，將更適合的產(chǎn)品和服務(wù)推薦給市場(chǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)貨運(yùn)物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
什么樣的輪胎使用起來(lái)最放心，怎么選擇適合自己的輪胎？也是卡車用戶在日常工作中最為關(guān)注的話題之一。
輪胎信息識(shí)別能力要著重培養(yǎng)
輪胎是汽車行駛機(jī)構(gòu)中最重要的組成元件之一，直接關(guān)聯(lián)到車輛的安全性和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。如果不能正確的選擇和使用輪胎，不但會(huì)降低汽車的各項(xiàng)指標(biāo)及性能，而且還會(huì)影響到汽車的行駛安全。
如今，無(wú)內(nèi)胎輪胎正“大行其道”，越來(lái)越成為市場(chǎng)主流選擇。無(wú)內(nèi)胎輪胎常稱“低壓胎”、“真空胎”，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。無(wú)內(nèi)胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是子午線輪胎，由于胎冠角為零，在車輛高速前進(jìn)時(shí)變化量小，并能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于震動(dòng)沖擊的吸收和車速的提高，具有安全性高、節(jié)油、環(huán)保等突出優(yōu)勢(shì)，無(wú)內(nèi)胎輪胎受到卡車用戶的廣泛好評(píng)。
中國(guó)汽研整車測(cè)評(píng)工程師/商用車主客觀評(píng)價(jià)負(fù)責(zé)人黃超智表示：“由于在高速行駛時(shí)，無(wú)內(nèi)胎輪胎不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)外胎之間的摩擦，散熱性也更好，即使被扎破仍能行駛一段距離，因此具有較好的安全性。其次，無(wú)內(nèi)胎的輪胎滾動(dòng)阻力較小，可以很好地降低燃油消耗，具有極好的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，無(wú)內(nèi)胎輪胎較為環(huán)保，可以減少汽車的尾氣排放，增加行駛里程，使用壽命相對(duì)也更長(zhǎng)，可以減少?gòu)U氣排放和處理輪胎給環(huán)境造成的污染?！?/p>
在對(duì)18119份卡車用戶的輪胎使用調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，約95%的受訪者表示可以識(shí)別胎面信息，但是對(duì)于具體的信息識(shí)別還存在一些差別，最容易通過(guò)胎面信息分辨出輪胎尺寸和生產(chǎn)日期，對(duì)是否子午線胎、速度級(jí)別等不能很好進(jìn)行分辨。
而另一方面，在非正常輪胎（如翻新輪胎、山寨輪胎）的識(shí)別能力中，僅60.6%的用戶認(rèn)為自己擁有非正常輪胎的分辨能力，近40%的用戶無(wú)法識(shí)別出非正常輪胎，能力較弱。相比較識(shí)別山寨輪胎的能力，識(shí)別翻新胎的能力較強(qiáng)，但識(shí)別能力仍然較低，僅56.3%的有識(shí)別能力，有山寨輪胎的識(shí)別能力只有35.2%。
對(duì)此，黃超智指出，一般的輪胎都有明確的型號(hào)標(biāo)注，包括一些字母注釋，對(duì)于卡車用戶而言，具有輪胎型號(hào)的識(shí)別能力，能夠準(zhǔn)確地識(shí)別輪胎型號(hào)和尺寸是很有必要的。因?yàn)槿绻e(cuò)誤選擇輪胎，可能會(huì)對(duì)卡車性能造成不可挽回的損害。因此，要加強(qiáng)對(duì)卡車用戶的知識(shí)培養(yǎng)，以提高他們對(duì)輪胎信息的識(shí)別能力，既是保障卡車性能，也是保障他們自己的財(cái)產(chǎn)生命安全。
合理選擇應(yīng)用保障高效節(jié)油率
正如黃超智所言，輪胎與整車的節(jié)油效率也息息相關(guān)。卡車使用場(chǎng)景的不同、工況的不同也會(huì)對(duì)輪胎造成一定的影響。
調(diào)查中用戶在更換輪胎時(shí)，關(guān)注的核心指標(biāo)排序?yàn)椋耗湍バ?、抓地力、舒適性、散熱性、節(jié)油性、胎噪；其中最為關(guān)注的耐磨性指標(biāo)，其關(guān)注程度遠(yuǎn)高于排名第二的抓地力。
因此，《報(bào)告》在對(duì)國(guó)內(nèi)外幾大知名輪胎品牌在不同工況下的節(jié)油性和耐磨性表現(xiàn)做了詳細(xì)的研究后，對(duì)兩大性能表現(xiàn)優(yōu)異的品牌做了整理。
高速工況性能表現(xiàn)
在高速工況下，國(guó)內(nèi)品牌中玲瓏、雙錢輪胎在節(jié)油性方面表現(xiàn)較好；正新、雙錢耐磨性能較好；國(guó)外品牌中，馬牌、米其林、倍耐力節(jié)油表現(xiàn)較好；普利司通、固特異、鄧祿普耐磨性較好。
城市工況性能表現(xiàn)
在城市工況下，國(guó)內(nèi)品牌中的風(fēng)神、正新、成山輪胎節(jié)油性能較好；正新、雙錢、雙星的耐磨性更好；國(guó)外品牌中，倍耐力、馬牌、佳通節(jié)油性較好；鄧祿普、固特異、普利司通的耐磨性更好。
山區(qū)工況性能表現(xiàn)
在山區(qū)工況下，國(guó)內(nèi)品牌中風(fēng)神、正新、三角、雙錢節(jié)油性表現(xiàn)較好；朝陽(yáng)、成山等品牌耐磨性表現(xiàn)較好；國(guó)外品牌中，普利司通、馬牌、固特異節(jié)油性表現(xiàn)較好；固特異、佳通、米其林耐磨性能更好。
在工地/礦山工況下，國(guó)內(nèi)品牌中正新、成山耐磨性能較好；國(guó)外品牌中，固特異、米其林表現(xiàn)較好。
有數(shù)據(jù)顯示，輪胎滾動(dòng)阻力所造成的燃油消耗量約占整個(gè)轎車燃油消粍量的20%，占載貨汽車的30％以上。因此，利用輪胎節(jié)油是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。保持輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)是減少輪胎磨損、節(jié)燃油、消除隱患、延長(zhǎng)使用壽命的重要措施。合理的負(fù)載與車速也是節(jié)油的竅門之一。如果車輛承載負(fù)荷和車速超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)給輪胎造成很大的壓力，輪胎與路面的行駛阻力自然也就增大，燃油消耗也就隨之加大。此外，磨損嚴(yán)重的胎面不僅影響安全，也會(huì)增加與地面的接觸面積，從而增大行車阻力。因此當(dāng)胎面花紋磨至磨耗標(biāo)志時(shí)，應(yīng)停止使用。
廣饒罡丸輪胎銷售有限公司董事長(zhǎng)韓克九指出，輪胎的選擇、使用與磨損情況，會(huì)影響整車節(jié)油率，不同的輪位要使用與之相對(duì)應(yīng)的輪胎，前輪主要考慮安全，驅(qū)動(dòng)輪考慮抓地力耐磨損，拖車輪考慮輕量化低滾阻。
卡車用戶在選擇輪胎時(shí)要充分考慮與整車節(jié)油性能的利害關(guān)系，不可為了追求短期經(jīng)濟(jì)效益，盲目選擇不合適的輪胎型號(hào)。
輪胎更換還需遵循一定原則
在車輛的常規(guī)檢查中，輪胎是比較重要的檢查部件，胎壓、磨損情況、鼓包情況是最經(jīng)常的檢查項(xiàng)目，均超過(guò)70%；其次是吃胎情況，龜裂情況及老化情況。不少卡車用戶雖然意識(shí)到要及時(shí)檢查、更換輪胎，但在實(shí)際操作上，也存在不同情況的問(wèn)題。
調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，用戶在更換輪胎時(shí)，主要依據(jù)是：輪胎花紋磨損情況，輪胎破損情況，其次是輪胎老化程度、使用持續(xù)的里程及年限。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，用戶各車胎的磨損情況出現(xiàn)不一致情況，大約25%的用戶所有輪胎更換頻率一致，46.5%的導(dǎo)向輪更換頻率更高。在全車輪胎更換頻率不一致的用戶中，約76%的用戶，僅更換磨損的輪胎，不到25%的用戶會(huì)同時(shí)更換同一車橋上的輪胎。
在輪胎正式淘汰之前，有部分用戶還會(huì)通過(guò)輪胎之間的相互調(diào)換，來(lái)增加輪胎的使用壽命。約57.8%的用戶，會(huì)根據(jù)不同的磨損情況，進(jìn)行輪胎的調(diào)換；在曾經(jīng)進(jìn)行輪胎互相調(diào)換的樣本中，平均調(diào)換間隔里程為5.1萬(wàn)公里；最常使用的調(diào)換方式為驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)向輪調(diào)換的占比超過(guò)80%，選擇同車軸調(diào)換的占約20%。
韓克九指出，為了延遲輪胎的使用壽命和整車的性能，輪胎更換是需要遵循一定原則?！耙话銇?lái)說(shuō)，前輪、驅(qū)動(dòng)輪花紋磨損超過(guò)一半就要倒到拖車輪上去，拖車輪則基本上一直跑到爆為止，什么時(shí)候爆了什么時(shí)候換。只要輪胎的花紋和重量都對(duì)了，選擇原配輪胎或其他輪胎沒(méi)啥不同影響?！秷?bào)告》顯示，80%卡車用戶也最常使用這種調(diào)換方式。很多驅(qū)動(dòng)輪都標(biāo)行駛方向，不建議同車軸調(diào)換?！?/p>
黃超智也指出，當(dāng)前常用的輪胎換位方式主要有三種，即交叉換位、混合換位和循環(huán)換位。根據(jù)具體車型的驅(qū)動(dòng)方式，還可根據(jù)輪胎花紋導(dǎo)向進(jìn)行換位。一般來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪調(diào)換是有一定合理性的，但同軸調(diào)換一般并不常用。
與此同時(shí)，在輪胎的替換選擇上，用戶對(duì)輪胎品牌比較堅(jiān)持，近80%的用戶會(huì)選擇自己認(rèn)為較好的品牌，約35%的用戶會(huì)嘗試選擇同行和熟悉的輪胎店推薦品牌；正因?yàn)椴糠钟脩魧?duì)輪胎的認(rèn)知度及識(shí)別度不高，超過(guò)80%的用戶選擇在品牌輪胎店進(jìn)行輪胎更換，但是還有少部分用戶選擇在熟悉的路邊維修點(diǎn)和廠家售后服務(wù)站進(jìn)行輪胎更換。
由此可以看出，用戶對(duì)輪胎的認(rèn)知程度還有待提高，存在不少的知識(shí)盲區(qū)，加之卡車用戶的質(zhì)疑心理較重，企業(yè)在做輪胎產(chǎn)品推廣時(shí)，需要對(duì)卡車用戶進(jìn)行深入的產(chǎn)品認(rèn)知培訓(xùn)，一旦用戶認(rèn)可該產(chǎn)品，后續(xù)就會(huì)持續(xù)使用，并能帶動(dòng)周圍不少的同行。
