ABB創(chuàng)新技術(shù)保駕護(hù)航，全鏈路助推交通"脫碳"再加速

北京2022年5月25日 /美通社/ -- "客路青山外，行舟綠水前。" 千百年前的出行路上古人悠然閑適、低碳寫(xiě)意。時(shí)至今日，交通運(yùn)輸改寫(xiě)了神州大地的時(shí)空格局，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善鋪就通途大道，成為現(xiàn)代社會(huì)的"大動(dòng)脈"。作為名副其實(shí)的交通大國(guó)，在 "雙碳"目標(biāo)愿景下，中國(guó)加快推進(jìn)低碳交通體系建設(shè)，優(yōu)化交通電氣化結(jié)構(gòu)、推廣節(jié)能低碳型交通工具將是其中的重點(diǎn)。

作為全球工業(yè)技術(shù)和數(shù)字化領(lǐng)軍企業(yè)，ABB始終致力于應(yīng)用創(chuàng)新的電氣化、數(shù)字化技術(shù)加速賦能能源轉(zhuǎn)型，構(gòu)建綠色智能交通產(chǎn)業(yè)鏈。在面對(duì)交通電氣化轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)行的難題，《ABB電氣碳中和白皮書(shū)》綜合分析了如何推進(jìn)交通領(lǐng)域的源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化和多能互補(bǔ)綜合能源系統(tǒng)建設(shè)，保障大量分布式新能源順利消納，為交通低碳化發(fā)展提供了切實(shí)可行的思路。

加速交通"脫碳"，力促"車(chē)-樁-人-網(wǎng)"有機(jī)融合

當(dāng)前，中國(guó)擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，綜合交通網(wǎng)突破600萬(wàn)公里。據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)碳排放130億噸，且隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通碳排放仍在持續(xù)增長(zhǎng)。高度依賴(lài)化石燃料在移動(dòng)終端的燃燒，是導(dǎo)致交通行業(yè)二氧化碳排放基數(shù)大和減排難的根本原因。

因此，交通行業(yè)欲加速"脫碳"，電氣化在各類(lèi)交通方式中的滲透率要大幅提高，全力發(fā)展以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源交通工具，是交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳減排的有力抓手，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)則是落實(shí)這一目標(biāo)的重要保障?！禔BB電氣碳中和白皮書(shū)》中提到，為了更便捷的充電體驗(yàn)，大功率充電技術(shù)成為電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展方向，可有效緩解充電難、充電慢和里程焦慮等切實(shí)問(wèn)題。

針對(duì)市場(chǎng)對(duì)快速、方便和易于操作的充電樁需求愈發(fā)旺盛，ABB推出全球充電最快的電動(dòng)汽車(chē)充電樁Terra 360，該充電樁最大輸出功率為360kW，支持CCS-1、CCS-2、CHAdeMO和AC Type-2主流充電標(biāo)準(zhǔn)，能夠在15分鐘或更短時(shí)間內(nèi)將一輛電動(dòng)汽車(chē)充至滿(mǎn)電，并且可通過(guò)動(dòng)態(tài)配電同時(shí)為多達(dá)四輛汽車(chē)充電，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)快速補(bǔ)能的需求，助力行業(yè)碳減排。

此外，用戶(hù)差異化的使用場(chǎng)景對(duì)充電樁提出了不同的需求，圍繞家用、商用等各種電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景，ABB基于安全性和可靠性進(jìn)一步打造了場(chǎng)景化充電方案，包括小功率7~21kW交流充電樁、60-240kW的一體式直流充電樁、360-480kW大功率液冷一拖四充電系統(tǒng)。另一方面，越來(lái)越多的大功率電動(dòng)汽車(chē)充電樁進(jìn)入市場(chǎng)，建設(shè)一個(gè)新的充電站可能需要改變現(xiàn)有的電力基礎(chǔ)設(shè)施，ABB預(yù)裝式一體化充電站支持接入可再生能源和儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過(guò)ABB Ability?智慧配電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)箱式變電站與充電樁1+1>2的質(zhì)變，支持客戶(hù)安全、高效建站，減少或避免對(duì)已有配電系統(tǒng)的影響。

ABB堅(jiān)持推進(jìn)"車(chē)-樁-人-網(wǎng)"有機(jī)融合的智能充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，基于聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和OCPP協(xié)議，ABB充電設(shè)備配備了完整的后臺(tái)管理軟件系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程協(xié)助，故障診斷、排除和維修，遠(yuǎn)程更新和升級(jí)等功能，并且通過(guò)T/CEC協(xié)議的對(duì)接，充電設(shè)備可輕松接入不同的第三方軟件系統(tǒng)，在滿(mǎn)足未來(lái)連接需求的同時(shí)也極具成本效益，從而為新能源電動(dòng)汽車(chē)的大力普及打下良好基礎(chǔ)，為"雙碳"目標(biāo)創(chuàng)造必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件。

在廣東江門(mén)，采用ABB Terra系列直流快充樁智能運(yùn)維方案的江門(mén)健怡智慧充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立，是ABB助力交通電氣化和智能化建設(shè)的又一有力舉措，目前廣東江門(mén)也成為ABB充電樁在全國(guó)范圍內(nèi)分布密度最高的城市之一。

多策略精準(zhǔn)柔性調(diào)控，實(shí)現(xiàn)高效、合理、綠色用電

隨著國(guó)內(nèi)大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)充電需求以及軌道交通電氣化接入，使得能源需求和用電負(fù)荷大幅增加，要求更加智慧可靠的電力供應(yīng)系統(tǒng)，將隨處分布的清潔能源發(fā)電系統(tǒng)靈活接入，以提升交通綠電使用比例。

據(jù)《ABB電氣碳中和白皮書(shū)》介紹，分布式能源如光伏會(huì)以直流方式接入，用電側(cè)通常大功率直流快充與交流充電共存，如果管理不當(dāng)會(huì)引發(fā)電力安全穩(wěn)定和電能質(zhì)量等問(wèn)題。以電網(wǎng)固有的交流形態(tài)為能源端，需要頻繁進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換，必然會(huì)帶來(lái)一定量的能源損失和不必要的能源浪費(fèi)。因此，交直流混合微網(wǎng)成為協(xié)調(diào)大電網(wǎng)與分布式電源的調(diào)度中轉(zhuǎn)站，可以極大地減少能源轉(zhuǎn)換帶來(lái)的損耗。

依托ABB ZEE600智慧能源管理中臺(tái)，ABB為客戶(hù)容量規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)維管理提供一站式解決方案，讓微電網(wǎng)建設(shè)更容易、系統(tǒng)架構(gòu)更加經(jīng)濟(jì)可靠、運(yùn)維更簡(jiǎn)單、效益更顯著，并通過(guò)構(gòu)建以新能源為主體的微電網(wǎng)，解鎖電氣化過(guò)程中的數(shù)字化與集成能力。

大量分布式新能源的接入，在一定程度上緩解了配電側(cè)電力增容的壓力，但在一些場(chǎng)景下也需要對(duì)負(fù)荷側(cè)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)性管理。多策略精準(zhǔn)柔性調(diào)控從全局視角出發(fā)，打破了以往多個(gè)系統(tǒng)孤島運(yùn)行的方式，以充電設(shè)施為例，通過(guò)有序充電和分區(qū)管理，便可降低用電端的功率波動(dòng)，構(gòu)建彈性能源網(wǎng)絡(luò)。

借助ABB 智慧能源管理中臺(tái)，還可實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)、端的全范圍連接、分析優(yōu)化及控制管理?；跀?shù)據(jù)的全連接特性，搭建專(zhuān)屬的能源網(wǎng)絡(luò)分析模型，部署多能互補(bǔ)算法、用戶(hù)側(cè)需求響應(yīng)等應(yīng)用，智能自動(dòng)地調(diào)節(jié)儲(chǔ)能系統(tǒng)參數(shù)，從而確保清潔能源的最大化使用，發(fā)揮系統(tǒng)和設(shè)備整體的優(yōu)勢(shì)和潛力從終端改善能效使用，為交通行業(yè)的低碳可持續(xù)發(fā)展賦能。

秉承全生命周期環(huán)保理念，深度挖掘設(shè)備低碳價(jià)值

交通電氣化發(fā)展帶來(lái)電力設(shè)備數(shù)量的大幅攀升，這對(duì)參與實(shí)現(xiàn)電氣化的設(shè)備自身環(huán)保提出了更高要求。綠色環(huán)保技術(shù)、環(huán)保材料的發(fā)展和應(yīng)用，會(huì)帶來(lái)系統(tǒng)性能及設(shè)備整體能效的顯著提升，為行業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型提供重要驅(qū)動(dòng)力。

以交通行業(yè)大量使用的六氟化硫（SF6）開(kāi)關(guān)設(shè)備為例，作為一種重要的介質(zhì)，SF6常用作氣體絕緣開(kāi)關(guān)設(shè)備的滅弧和絕緣氣體，可實(shí)現(xiàn)裝置的經(jīng)濟(jì)、低維護(hù)運(yùn)行。但由于SF6氣體的化學(xué)性質(zhì)，一旦泄漏到空氣中極易造成溫室效應(yīng)問(wèn)題，近日歐盟委員會(huì)提出《含氟溫室氣體法律》的修訂草案表示，到2031年SF6將在全部的新電力開(kāi)關(guān)設(shè)備中被淘汰。

ABB 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造以及使用的全生命周期中始終秉承環(huán)境友好的理念，在電氣設(shè)備維度采用新的環(huán)保絕緣介質(zhì)取代傳統(tǒng)的SF6，例如環(huán)保型氣體絕緣開(kāi)關(guān)柜ZX2 AirPlus已服務(wù)于國(guó)內(nèi)地鐵線路多年。將無(wú)SF6開(kāi)關(guān)柜技術(shù)與數(shù)字技術(shù)相結(jié)合，ABB全球首款綠色氣體與SF6"共享"開(kāi)關(guān)柜PrimeGear ZX0支持對(duì)SF6和環(huán)保氣體（干燥空氣或AirPlus氣體）通用，用戶(hù)可在開(kāi)關(guān)柜生命周期的任何時(shí)刻對(duì)絕緣氣體進(jìn)行環(huán)保替換，以一種簡(jiǎn)單的方式從含SF6技術(shù)過(guò)渡到無(wú)SF6，為軌道交通帶來(lái)更環(huán)保的運(yùn)行方式。

提升能源使用效率亦有助于從源頭減少碳排放，ABB采用可降低交流損耗的新型疊層母線NeoGear低壓開(kāi)關(guān)柜，可減少高達(dá)25%的占用空間、降低20%熱量消耗。除了開(kāi)關(guān)柜之外，ABB還推出了首批通過(guò)中國(guó)環(huán)境標(biāo)志（II型）產(chǎn)品認(rèn)證的VD4真空斷路器產(chǎn)品、擁有符合環(huán)保要求的Emax2系列低壓空氣斷路器等，可根據(jù)用戶(hù)需求降低能耗，逐步應(yīng)用到各類(lèi)交通項(xiàng)目中。在重慶市地鐵6號(hào)線支線二期項(xiàng)目中，ABB提供了Emax 2空氣斷路器、OT隔離開(kāi)關(guān)、S200微型斷路器和新型Tmax XT塑殼斷路器等產(chǎn)品；此外，ABB環(huán)保型電氣產(chǎn)品和系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于眾多交通重點(diǎn)項(xiàng)目中，如深圳地鐵、長(zhǎng)沙地鐵、北京豐臺(tái)火車(chē)站等。

氣候危機(jī)之下，ABB正推動(dòng)社會(huì)建立一個(gè)零排放的綠色交通出行系統(tǒng)。如《ABB電氣碳中和白皮書(shū)》所述，通過(guò)電氣化、自動(dòng)化、數(shù)字化并舉的創(chuàng)新技術(shù)，ABB在分布式能源接入、智慧能源管理、設(shè)備環(huán)保等方面持續(xù)探索，提升交通領(lǐng)域低碳水平和系統(tǒng)總體效率，同時(shí)以系統(tǒng)性、多元化的思維統(tǒng)籌推進(jìn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)深度融合和多能互補(bǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)以及船舶和鐵路等交通行業(yè)的充電和配電需求，積極構(gòu)建和諧高效的生態(tài)體系，引領(lǐng)軌道交通的智能化與低碳化未來(lái)。