北京2023年1月5日 /美通社/ -- 人享其行，物暢其流，流動(dòng)起來(lái)的道路，才是其最本源的價(jià)值所在。最近幾個(gè)月，路過(guò)廣西省南寧市"亭洪路-南建路"路口的汽車車主們驚喜地發(fā)現(xiàn)，這里再也沒(méi)有原來(lái)高峰期那4分多鐘讓人等到煩躁的超長(zhǎng)紅燈，也不會(huì)再堵上幾個(gè)紅綠燈都過(guò)不了這個(gè)路口。車主們并不知道，絲滑的行駛體驗(yàn)，其實(shí)是來(lái)自于邊緣+AI的合力智慧"暴改"，而未來(lái)，還會(huì)有更多這樣的路網(wǎng)加入進(jìn)來(lái)，讓"燈看車"逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，成為城市交通出行基礎(chǔ)服務(wù)的一部分。
長(zhǎng)堵路口 -- 255秒紅燈，簡(jiǎn)直太難了
南寧市"亭洪路-南建路"路口屬于市區(qū)主干道路的重要路口，日常交通通行車輛較多，而且路口的道路渠化較為復(fù)雜，形成了常態(tài)化的路口交通擁堵?tīng)顩r。博研智通和浪潮信息的技術(shù)人員此前的調(diào)研顯示：這里平時(shí)車流量極大，路口往常都是采用大周期放行，比如低峰期放行時(shí)間就有150秒，平峰期達(dá)到200秒左右，高峰期尤其是晚高峰，車輛等待時(shí)間達(dá)到255秒，4分多鐘。遇到堵車情況，駕駛員等一個(gè)紅燈根本過(guò)不去，需要一等再等。
此路口還有這些顯著特點(diǎn)：4個(gè)方向均為擴(kuò)寬車道，遠(yuǎn)處車道數(shù)少于近處車道，車輛比較容易積壓，雪上加霜的是還存在斜路、彎路、下坡路等地形復(fù)雜，這使得感知設(shè)備基本無(wú)法調(diào)整至最優(yōu)工作狀態(tài)。這里幾乎是南寧市的"長(zhǎng)堵點(diǎn)"，尤其是早晚高峰需要人工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通指揮，疏散交通流，保障路口的通暢運(yùn)行。
邊緣+AI全息感知優(yōu)化信號(hào)，太神了
交通擁堵積重難返，需要破題翻篇，不讓這個(gè)堵點(diǎn)成為城市飛速發(fā)展和百姓便利生活的掣肘。針對(duì)規(guī)劃建設(shè)需求，博研智通基于自身全息感知+信控引擎核心能力和浪潮邊緣微服務(wù)器，自主研發(fā)出集全息路口、信號(hào)優(yōu)化、公交優(yōu)先、車路協(xié)同等功能于一體，具備超強(qiáng)邊緣AI算力的"神器" -- 路側(cè)核心節(jié)點(diǎn)設(shè)備：邊緣智能體。邊緣智能體具備場(chǎng)景化、開(kāi)放性等特點(diǎn)，基于博研智通人工智能算法及信控引擎能力，結(jié)合浪潮邊緣微服務(wù)器設(shè)計(jì)，與路側(cè)雷達(dá)、雷視一體機(jī)等感知設(shè)備完美聯(lián)動(dòng)，可在路口完成交通流的全息感知，并通過(guò)智能AI算法對(duì)全息數(shù)據(jù)進(jìn)行融合解析，對(duì)多品牌信號(hào)機(jī)進(jìn)行秒級(jí)AI自適應(yīng)優(yōu)化控制，實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)的實(shí)時(shí)優(yōu)化，提升路口通行效率、降低擁堵。
隨著云、AI、邊緣計(jì)算等技術(shù)的不斷發(fā)展，終端數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，智慧交通領(lǐng)域正在演化出各類邊緣計(jì)算應(yīng)用場(chǎng)景。博研智通邊緣智能體采用的浪潮邊緣微服務(wù)器，體積小巧，性能強(qiáng)大，最多支持14路1080P的視頻編解碼，而整機(jī)功耗僅30W以內(nèi)，針對(duì)交通路口存在的部署環(huán)境適應(yīng)難題，邊緣微服務(wù)器具有豐富的連接接口，可通過(guò)有線和無(wú)線等多種方式，解決現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備的互聯(lián)，而且無(wú)論是常年潮濕的地方，還是60-70攝氏度高溫密閉的空間，都可以保持穩(wěn)定運(yùn)行。
排隊(duì)變短延誤減少車速提升，太棒了
邊緣+AI加持過(guò)的路口，究竟有什么變化？實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)佐證了現(xiàn)在司機(jī)們通過(guò)路口的絲滑體驗(yàn)。從改造前后一天中同一高峰時(shí)間的路口照片中就能看到，以往的路口排隊(duì)長(zhǎng)龍明顯變短了，路口擁堵的情況基本上已不存在。根據(jù)優(yōu)化數(shù)據(jù)顯示，早高峰南進(jìn)口排隊(duì)減短16.30%，北進(jìn)口排隊(duì)減短20.70%；晚高峰南直行排隊(duì)減短16.30%，北直行排隊(duì)減短17.92%。
某月12日改造前，晚高峰18:32南方向排隊(duì)
某月25日改造后，晚高峰18:31南方向排隊(duì)
實(shí)時(shí)優(yōu)化開(kāi)啟后，這個(gè)路口早晚高峰時(shí)段路口各個(gè)進(jìn)口車輛平均速度也有至少7%以上的不同程度的提升，路口車輛平均延誤也減少12%以上。
讓原本擁堵的路口暢通無(wú)阻，讓司機(jī)從"走得了"到"走得好"，全靠所見(jiàn)有所為的AI大智慧。智慧路口建設(shè)將交通流與數(shù)字孿生理念相結(jié)合，全息感知路口實(shí)時(shí)交通流狀態(tài)，采用AI智能信號(hào)優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口信號(hào)機(jī)的秒級(jí)自適應(yīng)優(yōu)化控制，顯著降低路口的排隊(duì)長(zhǎng)度和車均延誤等指標(biāo)，提升路口車輛的平均速度和路口通行效率，實(shí)現(xiàn)了真正的"燈看車"。
當(dāng)然，邊緣+AI所能做到的遠(yuǎn)不止解開(kāi)這一個(gè)路口的"心塞"。未來(lái)，隨著南寧市智慧路口的規(guī)模化建設(shè)，邊緣智能體不僅要做到單路口最佳實(shí)時(shí)優(yōu)化控制，還要與中心統(tǒng)一信號(hào)控制平臺(tái)實(shí)現(xiàn)云邊協(xié)同控制機(jī)制，群體化的邊緣智能體就像一個(gè)個(gè)聰明的小精靈，將在區(qū)域優(yōu)化控制、干線協(xié)調(diào)控制以及車路協(xié)同、無(wú)人駕駛等更多場(chǎng)景中，發(fā)揮出更大的作用和價(jià)值，大家拭目以待吧。
