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德國汽車制造商在氫燃料電池系列中試點(diǎn)先進(jìn)技術(shù)
瑞士羅勒2023年6月15日 /美通社/ -- 汽車行業(yè)的差異化技術(shù)領(lǐng)軍者Garrett Motion Inc.（納斯達(dá)克股票代碼: GTX）為寶馬集團(tuán)提供該公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)所開發(fā)的一款先進(jìn)電動燃料電池壓縮機(jī)（FCC），以此支持后者實(shí)現(xiàn)其打造零排放氫燃料電池車的承諾。 寶馬集團(tuán)最近宣布將在一小批寶馬iX5 Hydrogen電動車中試點(diǎn)應(yīng)用第二代氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了Garrett公司為氫燃料電動汽車而設(shè)計(jì)出品的新一代模塊化燃料電池壓縮機(jī)。
"在過去的四年里，我們一直與寶馬集團(tuán)密切合作，專門開發(fā)一款先進(jìn)的氫燃料電池壓縮機(jī)以滿足其確切需求。 這一努力將在今年晚些時候的深度道路試驗(yàn)中得到極致體現(xiàn)。" Garrett副總裁兼首席技術(shù)官Craig Balis表示。 "我們非常榮幸能與寶馬集團(tuán)合作，為創(chuàng)新性的零排放iX5 Hydrogen燃料電車貢獻(xiàn)力量。" Balis聲稱。 他補(bǔ)充道："這是Garrett公司對新技術(shù)持續(xù)投入的結(jié)果，也與我們致力于做氫動力推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)跑者的承諾相一致。"
Garrett推出的這款用于燃料電池電動汽車的電動空氣壓縮機(jī)是寶馬iX5 Hydrogen燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。 空氣中的氫和氧在通過燃料電池電堆時發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，燃料電池籍此為電機(jī)提供所需電力。 為了有效地進(jìn)行這種反應(yīng)并產(chǎn)生最大電力輸出，必須根據(jù)需求向燃料電池電堆供給最優(yōu)氣流量和氣壓。 Garrett的高性能電動空氣壓縮機(jī)能夠高效地提供燃料電池系統(tǒng)功率密度和輸出優(yōu)化所需的氣流。 體積小巧的壓縮機(jī)能夠最大限度地提高了燃料電池組在車輛使用壽命期間的效率和耐用性。 特意為該項(xiàng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的一款新型渦輪擴(kuò)張器，可回收利用從燃料電池電堆出口排放的廢能量。與傳統(tǒng)燃料電池壓縮機(jī)相比，空氣壓縮所需電能消耗可以降低20%。
"Garrett是氫燃料電池壓縮機(jī)技術(shù)的先驅(qū)，在生產(chǎn)和實(shí)地駕駛體驗(yàn)方面擁有多年的專業(yè)知識。 新一代產(chǎn)品建立在革新性設(shè)計(jì)和工程技術(shù)的長期基礎(chǔ)之上，包括本公司的高速電動機(jī)、電力電子設(shè)備和先進(jìn)的控制裝置。"Balis表示。
寶馬iX5 Hydrogen及其關(guān)鍵部件，包括燃料電池電動壓縮機(jī)及其逆變器，均在開發(fā)階段期間經(jīng)受了要求嚴(yán)苛的溫度、濕度和振動測試。 這些努力體現(xiàn)了寶馬集團(tuán)的承諾，即通過一系列能夠在所有氣候條件下可靠運(yùn)行的碳中和驅(qū)動系統(tǒng)來提供清潔環(huán)保的車輛。
憑借Garrett的渦輪空氣動力學(xué)專項(xiàng)技術(shù)，該公司出品的模塊化高性能電動燃料電池壓縮機(jī)的運(yùn)行速度高于標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)速度，超過150000轉(zhuǎn)/分。
Garrett生產(chǎn)的電動燃料電池壓縮機(jī)產(chǎn)品可靈活配置，為乘用車、商用車以及工業(yè)應(yīng)用適配氫動力電動傳動系統(tǒng)。 該公司的400伏和800伏電動燃料電池壓縮機(jī)采用先進(jìn)的專利無油箔軸承，通過消除污染而實(shí)現(xiàn)卓越的效率和噪音性能。
Garrett Motion是氫燃料電池壓縮機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍者，第一代壓縮機(jī)于2016年由公司獨(dú)立開發(fā)成功并搭載至乘用車中。
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