荷蘭霍夫多普2011年8月16日電 /美通社亞洲/ -- 全球領(lǐng)先的輕資產(chǎn)性供應(yīng)鏈管理公司基華物流(CEVA Logistics)今日宣布了強(qiáng)勁的第二季度基礎(chǔ)業(yè)績(jī)（以固定匯率計(jì)），延續(xù)了2010年下半年和2011年一季度的上升勢(shì)頭。
截至2011年6月30日的第二季度
| 百萬(wàn)歐元 | 2011年 第二季度 |
2010年 第二季度 |
變動(dòng)率 | 以固定貨幣計(jì)的 變動(dòng)率 |
| 收入 | 1,713 | 1,744 | (1.8)% | 3.8% |
| 計(jì)入特定項(xiàng)目前的息稅折攤前利潤(rùn)(注 1) | 81 | 65 | 24.6% | 35.4% |
| 注1：息稅折攤前利潤(rùn)不包括重大非經(jīng)常性項(xiàng)目的影響，例如重組、整合成本和特定的法律費(fèi)用。 | ||||
截至2011年6月30日的上半年
| 百萬(wàn)歐元 | 2011年 上半年 |
2010年 上半年 |
變動(dòng)率 | 以固定貨幣計(jì)的 變動(dòng)率 |
| 收入 | 3,399 | 3,232 | 5.2% | 6.8% |
| 計(jì)入特定項(xiàng)目前的息稅折攤前利潤(rùn)(注 1) | 152 | 117 | 29.9% | 34.2% |
| 注1：息稅折攤前利潤(rùn)不包括重大非經(jīng)常性項(xiàng)目的影響，例如重組、整合成本和特定的法律費(fèi)用。 | ||||
首席執(zhí)行官 John Pattullo 對(duì)此評(píng)論道：“我們第二季度的業(yè)績(jī)顯示過(guò)去一年的上升趨勢(shì)仍在延續(xù)。盡管全行業(yè)的貨運(yùn)量走低，但我們?nèi)蚩蛻舻呢涍\(yùn)管理業(yè)務(wù)仍在上升，各地區(qū)的合同物流業(yè)務(wù)也全面增長(zhǎng)。我們此期間的業(yè)務(wù)表現(xiàn)卓越，市場(chǎng)份額和合同規(guī)模都有所上升?！?/p>
業(yè)績(jī)
以實(shí)際匯率計(jì)，公告的收入為17.13億歐元，息稅折攤前利潤(rùn)為8100萬(wàn)歐元。第二季度的業(yè)績(jī)受到匯率波動(dòng)的影響。以固定匯率計(jì)，收入和息稅折攤前利潤(rùn)分別較去年同期增長(zhǎng)3.8%和35.4%。
2011年上半年的總收入為33.99億歐元，較去年同期增長(zhǎng)5.2%，息稅折攤前利潤(rùn)為1.52億歐元，較2010年前6個(gè)月增長(zhǎng)29.9%。以固定匯率計(jì)，收入較2010年同期增長(zhǎng)6.8%，息稅折攤前利潤(rùn)增長(zhǎng)34.2%。
集團(tuán)的新業(yè)務(wù)同比顯著增長(zhǎng)，2011年上半年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的10億歐元，特別是中國(guó)和基華的百?gòu)?qiáng)客戶：大約100名全球大客戶，占總收入的50%以上。
與全行業(yè)走勢(shì)相符，集團(tuán)的全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)量也有所下降，主要是因?yàn)榭者\(yùn)量走低，特別是在美洲和亞太地區(qū)。但是，基華能夠保持收入同比持平（以固定匯率計(jì)），原因是貨運(yùn)管理業(yè)務(wù)同比上升17%，各地區(qū)的新業(yè)務(wù)也全面增長(zhǎng)，特別是在科技、汽車和能源行業(yè)。以固定匯率計(jì)，合同物流業(yè)務(wù)的收入同比增長(zhǎng)約9%。各地區(qū)的合同物流量普遍增長(zhǎng)，主要得益于新簽合同和向現(xiàn)有客戶持續(xù)提供更廣泛的解決方案。
集團(tuán)一直致力于加強(qiáng)現(xiàn)金管理，控制凈運(yùn)營(yíng)資本。截至2011年第二季度末的凈運(yùn)營(yíng)資本僅為1900萬(wàn)歐元，而2010年2季度末則為5700萬(wàn)歐元。
總之，集團(tuán)定位準(zhǔn)確的整合及輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)模型持續(xù)表現(xiàn)優(yōu)異。展望未來(lái)，基華有信心繼續(xù)維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
基華物流 -- Making business flow
基華物流面向全球?yàn)榇笾行蛧?guó)內(nèi)和跨國(guó)公司提供一流的輕資產(chǎn)性供應(yīng)鏈解決方案。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，基華物流在合同物流和貨物管理領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┤坠?yīng)鏈設(shè)計(jì)與實(shí)施方案，可單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)或?qū)嵤?，亦可兩者組合?；A物流的全球整合網(wǎng)絡(luò)包括遍布170多個(gè)國(guó)家分級(jí)機(jī)構(gòu)以及50,000多名員工；一切都致力于一如既往地提供優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈解決方案。在2010年12月31日截止的財(cái)年中，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了68億歐元營(yíng)收。如需了解更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)網(wǎng)站：http://www.cevalogistics.com。
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本新聞稿中可能包含前瞻性陳述。這些陳述包括但不限于有關(guān)行業(yè)前景的討論、公司就其業(yè)績(jī)作出的預(yù)測(cè)、其流動(dòng)性和資本資源、其2011年的引導(dǎo)和其他非歷史陳述。這些陳述可通過(guò)詞語(yǔ)如“相信”“期望”“預(yù)料”“打算”“計(jì)劃”“繼續(xù)”“估計(jì)”“預(yù)測(cè)”等類似表述。所有前瞻性聲明是基于管理層在截至本新聞稿發(fā)布日期的當(dāng)前預(yù)測(cè)和信念，除上文提到的假設(shè)外，還有一些因素可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果和發(fā)展情況不同于這些前瞻性陳述，包括地方和國(guó)家經(jīng)濟(jì)，信貸和資本市場(chǎng)狀況，經(jīng)營(yíng)行業(yè)(包括汽車業(yè)和空運(yùn)業(yè))的不景氣，公司的全球業(yè)務(wù)引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，燃油價(jià)格波動(dòng)或上升，公司大幅增加的債務(wù)有關(guān)，其債務(wù)協(xié)議引發(fā)的限制和風(fēng)險(xiǎn)以致競(jìng)力爭(zhēng)減弱。有關(guān)公司及其業(yè)務(wù)的更多信息，包括可能對(duì)公司財(cái)政業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響的因素，請(qǐng)參閱公司網(wǎng)站上的公司年度和季度報(bào)告，我們強(qiáng)烈建議投資者查閱。如果這些風(fēng)險(xiǎn)或不確定性中的一個(gè)或多個(gè)成為現(xiàn)實(shí)，或此類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展導(dǎo)致的結(jié)果惡化，或假設(shè)被證明為不正確，則實(shí)際結(jié)果可能會(huì)與預(yù)測(cè)或預(yù)期出現(xiàn)本質(zhì)差異。基華不承擔(dān)因新信息、未來(lái)事件或其它任何因素出現(xiàn)而公開(kāi)更新或修訂此類聲明的意向或義務(wù)。
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