DHL中歐多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)新增第三條線路

上海2015年6月15日電 /美通社/ -- 歐洲與亞洲領(lǐng)先的海陸空貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商 -- DHL全球貨運(yùn)今日宣布新增鄭州與德國(guó)漢堡間的鐵路貨運(yùn)服務(wù)，每周兩班，由波蘭中轉(zhuǎn)，以期進(jìn)一步壯大其領(lǐng)先的多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。新增貨運(yùn)線路運(yùn)輸周期17天，將為客戶提供靈活的 DHL Railconnect 拼箱（LCL）服務(wù)以及 DHL Railline 整柜服務(wù)。至此，DHL 在中國(guó)和歐洲之間共擁有三條多式聯(lián)運(yùn)線路，分別以鄭州、蘇州和成都為始發(fā)站，延伸覆蓋中國(guó)的中部、西部和東部地區(qū)。這三個(gè)戰(zhàn)略性城市2014年 GDP 排名中國(guó)前十，總量達(dá)1290萬(wàn)人民幣[1]，約合185萬(wàn)歐元。

DHL多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

與海運(yùn)方式相比，采用 DHL 多式聯(lián)運(yùn)鐵路解決方案的客戶可將交貨時(shí)間縮短10到21天，具體取決于始發(fā)地和目的地。此外，與空運(yùn)方式相比，尋求環(huán)境友好型解決方案的客戶還可減少高達(dá)90%的二氧化碳排放。

DHL 全球貨運(yùn)亞太區(qū)行政總裁梁?jiǎn)⒃↘elvin Leung）博士介紹道：“在中國(guó)‘一帶一路’政策深化中歐聯(lián)系和促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的引領(lǐng)下，DHL 致力于新增貨運(yùn)線路，不斷鞏固在中歐鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。我們的多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)目前廣泛覆蓋亞洲和歐洲之間的地理區(qū)域，通過(guò)無(wú)縫連接，DHL 的多式聯(lián)運(yùn)解決方案確保整條供應(yīng)鏈的可視化度并為兩大洲所有客戶實(shí)現(xiàn)快速的市場(chǎng)對(duì)接。

除西行的鄭州-漢堡班次，DHL 還為歐洲客戶開設(shè)了東行的漢堡-鄭州班次。DHL 的中歐多式聯(lián)運(yùn)解決方案是真正的門到門服務(wù)，能夠在中國(guó)或歐洲的任意地點(diǎn)接貨并送達(dá)至歐洲或中國(guó)的目的地。

DHL 全球貨運(yùn)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲（Steve Huang）先生表示：“作為中國(guó)貿(mào)易發(fā)展的核心經(jīng)濟(jì)中心，鄭州、蘇州和成都毗鄰上海、南京、大連和深圳等擁有重要經(jīng)濟(jì)地位的中國(guó)城市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，對(duì)連接中歐的多式聯(lián)運(yùn)鐵路的成功運(yùn)營(yíng)具有重要作用。對(duì) DHL 來(lái)說(shuō)，能夠在中國(guó)境內(nèi)提供多個(gè)裝貨點(diǎn)，就能為許多行業(yè)的客戶創(chuàng)造商業(yè)機(jī)會(huì)，這也是我們大力投入發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的原因所在。”

作為中原地區(qū)金融、貿(mào)易和資源分配的中心，鄭州不斷吸引國(guó)內(nèi)外投資，逐漸成為中國(guó)較大的經(jīng)濟(jì)中心之一。蘇州依托其毗鄰上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和較低的運(yùn)營(yíng)成本是中國(guó)最吸引外商投資的城市之一，在其較大的制造業(yè)板塊始終保持強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭。成都作為中國(guó)西部的物流、貿(mào)易、金融、科技、交通和通訊的中心，同時(shí)也是制造業(yè)和農(nóng)業(yè)的重要基地。加總后，這三個(gè)城市的 GDP 總量在去年占全中國(guó)的20%。

新增的鄭州-漢堡貨運(yùn)線路是 DHL 全球貨運(yùn)現(xiàn)有多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的有力補(bǔ)充。DHL 中歐多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的首條線路是每周一班的橫穿哈薩克斯坦西部走廊線路，由華西重要的集散中心、物流中心成都始發(fā)到波蘭羅茲，主要滿足高科技產(chǎn)品、汽車與其他工業(yè)的貨運(yùn)需求。第二條線路同樣是每周一班的泛西伯利亞北方走廊線路，主要滿足上海與蘇州這兩個(gè)繁榮的生產(chǎn)與商業(yè)中心以及從蘇州到波蘭華沙沿線周邊地區(qū)的貨運(yùn)需求。

2014年，DHL 率先在中歐貨運(yùn)線路上推出鐵路運(yùn)輸溫控服務(wù)。該服務(wù)針對(duì)溫度敏感型產(chǎn)品，可保證客戶全年都能使用 DHL 成本效益高的鐵路貨運(yùn)服務(wù)，而不再受制于天氣因素。去年，DHL 還通過(guò)船運(yùn)服務(wù)將日本連接到了中歐多式聯(lián)運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)中，此舉使得北亞客戶得以像其他歐洲貿(mào)易伙伴一樣，擁有除海運(yùn)和空運(yùn)以外的其他貨運(yùn)選擇，使之在多方面如中轉(zhuǎn)時(shí)間縮短、運(yùn)輸成本降低、碳減排放等收益。

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