上海2017年6月7日電 /美通社/ -- 互聯(lián)網(wǎng)金融、融資租賃、金融科技，以及大量的共享出行場景的應用，中國的汽車金融市場正在經(jīng)歷深刻變革。這是一個傳統(tǒng)與新生同在、演進與變化共存的時代，在瞬息萬變的汽車金融市場中，廠商、經(jīng)銷商和汽車金融公司應該如何互動，共同掘金汽車金融市場？
J.D. Power 2017中國經(jīng)銷商汽車金融滿意度研究SM(DFS)專題研討近日在京舉辦，J.D. Power（君迪）中國區(qū)資深研究總監(jiān)謝娟分享了中國汽車金融的現(xiàn)狀和最新發(fā)展趨勢，并分析了2017年經(jīng)銷商汽車金融滿意度提高的主要原因。謝娟表示，中國汽車金融市場呈現(xiàn)出一片利好之勢，但競爭也隨之加劇，汽車金融市場的參與各方，需擯棄單打獨斗的狹隘思維，以戰(zhàn)略合作為主，奉行“和則贏”的法則。
中國汽車金融市場“勢之利好”
從2010年開始，中國已連續(xù)7年位居全球汽車銷量榜首，從2010年的1190萬臺增加到2760萬臺。自2013年起，汽車行業(yè)利潤向后市場傾斜，作為汽車后市場的重要組成部分，汽車金融逐漸受益。根據(jù)J.D. Power2017中國經(jīng)銷商汽車金融滿意度研究(DFS)顯示，汽車金融業(yè)務在經(jīng)銷商各業(yè)務板塊中所占的平均利潤從2011財年的2%增長到2016財年的10%。
與發(fā)達國家相比，中國的汽車金融滲透率還很低。以美國為例，美國主流車市場和豪華車市場的貸款滲透率已經(jīng)分別達到60%和35%，而中國目前還遠低于這個水平。這也說明中國汽車金融市場蘊含了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
與此同時，隨著人口結(jié)構的變化，80、90后逐漸成為社會的主要消費力量，消費觀念更開放，對貸款購車的接觸程度更高。2016年，90后消費者的貸款購車比例高達21.3%，80后貸款購車比例為19.8%。
由此可見，中國汽車金融市場“勢之利好”。勢之利好則競爭加劇。自2004年汽車公司入主金融市場以來，汽車金融的參與方不斷擴容，從2004年的兩家擴大到2016年的25家，市場競爭隨之加劇。不僅汽車金融租賃公司加快布局汽車消費金融；互聯(lián)網(wǎng)金融也積極參與汽車消費金融，阿里巴巴、百度、騰訊均已完成了汽車金融布局；此外，汽車共享平臺也開始提供消費信貸服務，全方面地滿足用戶需求，如神州閃貸提供了包括新車消費信貸、車輛抵押貸款和二手車貸款服務在內(nèi)的多款產(chǎn)品；另外，一些經(jīng)銷商也成立了自己的融資租賃公司，涉足汽車消費金融領域。
以上四個變化，使汽車金融領域變成了一個豪杰并起、群雄逐鹿的市場。廠家、經(jīng)銷商、汽車金融公司等傳統(tǒng)經(jīng)營主體的金融機構，該如何建立并且加固自己的防護河呢？
汽車金融要讓經(jīng)銷商滿意 --“財生和氣”
汽車金融市場的參與各方應該以戰(zhàn)略合作為主，而不是單打獨斗，在此過程中“和則贏”是一個重要法則。其次，在B2B領域，今天是一個講求速度和效率的時代，要想提高經(jīng)銷商的滿意度，汽車金融服務商速度和效率的提升至關重要。以下是經(jīng)銷商汽車金融滿意度提升的五點原因分析：
從零售信貸角度而言，經(jīng)銷商對零售信貸服務商的滿意度提升，首要原因是“財生和氣”。2017年J.D. Power中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究(DAS)研究發(fā)現(xiàn)，從2014年至2016年，經(jīng)銷商中的虧損比例從56%降到了44%，會賺錢的經(jīng)銷商來越多了。而且，汽車金融業(yè)務在經(jīng)銷商各業(yè)務板塊中所占的利潤從2011年的2%躍升至2016年的10%。經(jīng)營狀況的改善，無疑會導致經(jīng)銷商對汽車金融服務商滿意度的提升。
2016財年，貼息產(chǎn)品合同量占比大于70%的經(jīng)銷商，新車銷量是1464臺，而貼息產(chǎn)品合同量小于70%的經(jīng)銷商，新車銷量只有1310臺?？梢姡a(chǎn)品貼息能為經(jīng)銷商帶來更好的業(yè)績。貼息合同量越高，產(chǎn)品的滲透率和經(jīng)銷商的銷量越大。從過去兩年的表現(xiàn)看，無論是汽車金融公司、信用卡還是銀行，整體貼息幅度都有所增加，其中汽車金融公司的貼息幅度較大，漲幅也較大。
審批速度指的是從遞交申請文件到貸款/分期付款審批通過所需的時間?？焖偕暾埡蛯徟哪芰κ谦@得高滿意度指數(shù)得分的重要指標。在中國50%的申請可以當天審批通過，而美國可以達到95%。汽車金融公司在審批速度方面的表現(xiàn)行業(yè)領先，并且在過去兩年中保持較高的提升能力。值得一提的是，汽車金融公司占據(jù)了零售信貸市場的較高份額，其滿意度指數(shù)持續(xù)高于競爭對手，在構成零售信貸指數(shù)的三個指標中，它們的表現(xiàn)均優(yōu)于競爭對手。
庫存深度歷年來都是經(jīng)銷商的一大痛點。2017年的J.D. Power中國經(jīng)銷商汽車金融滿意度研究中，經(jīng)銷商和廠家的合作程度更高，其中一個重要原因就是廠商在幫助經(jīng)銷商解決庫存的壓力，經(jīng)銷商的庫存壓力慢慢變小。汽車廠商會根據(jù)經(jīng)銷商的實際庫存情況增減車輛訂購，不強制壓庫的比例較去年上升了10%。其次，廠商幫助經(jīng)銷商釋放庫存壓力的比例也較去年上升了10%。庫存壓力減緩之際，“新車庫存融資額度完全能滿足經(jīng)銷店日常新車庫存資金周轉(zhuǎn)需求”指標的落實率也隨之提高了，從去年的21%升至今年的28%。
車輛合格證提前釋放與否，與經(jīng)銷商的滿意度之間存在密切關聯(lián)。如果將經(jīng)銷商收到合格證的時間劃分為三個時間段——一天、一至三天和三天以上，可以發(fā)現(xiàn)，如果是當天發(fā)放，經(jīng)銷商的滿意度是864分；如果是一到三天，滿意度得分是834分；如果是三天以上，滿意度得分只有815分。
讓消費者滿意才是汽車金融的使命所在
經(jīng)銷商滿意度研究固然只是汽車金融發(fā)展現(xiàn)狀研究的一個組成部分，從這個研究中我們發(fā)現(xiàn)，雖然中國汽車金融真正問世才五年，但經(jīng)銷商對汽車金融滿意度的全方位提升，卻意味著中國汽車金融行業(yè)總體實力的上升。但與此同時，還屬于新生事物的汽車金融又遇到了互聯(lián)網(wǎng)金融、共享出行等等全新的問題，進入了傳統(tǒng)和創(chuàng)新、挑戰(zhàn)和機遇并存的“新常態(tài)”，相關各方不僅要加強自己的防護層，還要想辦法突破創(chuàng)新。廠商、經(jīng)銷商、汽車金融服務商要不斷優(yōu)化流程、推出更有競爭力的產(chǎn)品和工具、利用最新的金融科技，讓消費者感受到汽車金融的真正優(yōu)勢——更實惠的價格，更多的選擇，更多的組合方式，以及在購車過程中每一個服務觸點的感受。
