廣州2020年9月18日 /美通社/ -- 車聯(lián)網(wǎng)是“新基建”中信息基礎(chǔ)設(shè)施和融合基礎(chǔ)設(shè)施共同涉及的重要領(lǐng)域，《工業(yè)和信息化部關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》明確提出促進(jìn)“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展。多接入邊緣計算（MEC）的提出為5G+車聯(lián)網(wǎng)提供了新的解決思路，在靠近終端用戶的網(wǎng)絡(luò)邊緣部署MEC節(jié)點(diǎn)，為“聰明的車+智慧的路”提供數(shù)據(jù)及應(yīng)用服務(wù)，減少數(shù)據(jù)傳輸?shù)亩说蕉藭r延，對于推動車路協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用部署具有重要意義。
8月19-21日，中國信息通信研究院（以下簡稱“中國信通院”）聯(lián)合高新興科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“高新興”）開展了針對路側(cè)MEC設(shè)備的功能性能以及硬件通用性能的測試驗(yàn)證工作。高新興順利通過各項(xiàng)測試并獲得信通院頒發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)MEC設(shè)備評測合格報告，成為業(yè)內(nèi)首家通過信通院MEC設(shè)備測試的企業(yè)。
此次車聯(lián)網(wǎng)MEC測試方案由高新興與中國信通院聯(lián)合研究制定，并在信通院嚴(yán)格、專業(yè)的監(jiān)督下進(jìn)行。測試方案涵蓋了消息層接口互聯(lián)互通、雷視融合感知算法、終端并發(fā)性等MEC功能性能測試，以及環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性、設(shè)備安全性等硬件性能測試。具體測試項(xiàng)目包括對RSU、信號機(jī)等設(shè)備的互聯(lián)互通能力評測、融合感知識別率、監(jiān)控預(yù)警等12項(xiàng)功能測試，對多路RSU、信號機(jī)、雷達(dá)及攝像機(jī)接入、多路OBU流量并發(fā)等8項(xiàng)性能測試，以及高低溫、振動、浪涌沖擊抗擾度等9項(xiàng)硬件性能測試。
高新興MEC3.0最大的特點(diǎn)就是多接入、低時延、自研雷視算法及高可靠性?！坝糜赩2X車路協(xié)同交通解決方案，可接入雷達(dá)、攝像機(jī)等多種前端感知設(shè)備，可支持200路OBU的并發(fā)量?！霸谛磐ㄔ簩?shí)測中，端到端時延可保持在1ms左右，高新興自研雷視融合算法對人、車、非機(jī)動車的檢測率可達(dá)到99.19%?！?/p>
針對路側(cè)MEC設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化落地，行業(yè)整體仍處于起步階段，此次聯(lián)合測試是中國信通院聯(lián)合高新興進(jìn)行的一次前瞻性探索，本次測試既客觀評估了路側(cè)MEC產(chǎn)品的功能性能，為建立路側(cè)MEC設(shè)備測試標(biāo)準(zhǔn)體系奠定了基礎(chǔ)，也將進(jìn)一步推動我國車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)MEC系統(tǒng)早日實(shí)現(xiàn)大規(guī)模部署運(yùn)行。
