北京2021年11月9日 /美通社/ -- 當(dāng)下，中國(guó)的城市化進(jìn)程、整體工業(yè)實(shí)力正在飛速升級(jí)，作為新基建領(lǐng)域之一的軌道交通行業(yè)，也迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。截至2020年底，中國(guó)大陸已有逾40個(gè)城市開(kāi)通城際軌道交通，總運(yùn)營(yíng)里程接近8,000公里；同時(shí)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程也已經(jīng)達(dá)到14.63萬(wàn)公里，其中高鐵已經(jīng)突破3.79萬(wàn)公里，位居全球第一。
軌道交通系統(tǒng)不僅能解決交通問(wèn)題，還將成為中國(guó)今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，直接促進(jìn)5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新科技的廣泛發(fā)展。但是，伴隨著軌道交通建設(shè)不斷加速升級(jí)，舊有軌交方案的人流擁擠、系統(tǒng)老舊以及排放超標(biāo)等問(wèn)題也在逐漸顯現(xiàn)。因此，現(xiàn)在更為迫切地需要高端智能的軌道交通系統(tǒng)。ABB作為全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，基于百年軌道交通行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的數(shù)字化綠色環(huán)保創(chuàng)新解決方案為軌道交通提供更加安全、智能和支撐可持續(xù)發(fā)展的的完整電氣化解決方案，涵蓋了車站與車輛段、信號(hào)基站、牽引供電等各種應(yīng)用。
(https://new.abb.com/railway/zh/abb-solutions-for-transportation-rail-and-infrastructure 立體呈現(xiàn)了ABB完整軌道交通創(chuàng)新、更安全和智能化的可持續(xù)發(fā)展交通解決方案在各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的解決方案和為客戶創(chuàng)造的價(jià)值)
百余年研發(fā)引領(lǐng)創(chuàng)新，ABB安全可靠配電為軌道交通保駕護(hù)航
現(xiàn)階段由于軌道電路等故障，全球各地仍屢發(fā)事故，如某些發(fā)達(dá)國(guó)家，皆發(fā)生過(guò)因電路元件等設(shè)施導(dǎo)致的事故案例。因此，在不斷建設(shè)軌道交通系統(tǒng)的同時(shí)，也需要加倍注重系統(tǒng)安全的保障。ABB在軌道交通上有百余年研發(fā)歷史，擁有多種高性能產(chǎn)品技術(shù)，全面支持包括UPS、直流系統(tǒng)和蓄電池、發(fā)電機(jī)組、防雷保護(hù)、火災(zāi)探測(cè)等場(chǎng)景應(yīng)用，為不同地點(diǎn)、不同類型、不同受眾的軌交系統(tǒng)的線路帶來(lái)了可靠的安全運(yùn)行保障。
例如在軌交系統(tǒng)中，城軌的動(dòng)力與照明負(fù)荷等設(shè)施均采用低壓電源系統(tǒng)。為此，ABB的M系列400V低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備可為降壓變電所、環(huán)控電控室、集中冷站、風(fēng)機(jī)房等場(chǎng)所提供低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備。該系列產(chǎn)品融合了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能傳感器，可利用ABB Ability?系統(tǒng)進(jìn)行云端大數(shù)據(jù)分析，能夠借助手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，便輕松獲取診斷和事件日志，并進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、控制和設(shè)定，有助于實(shí)現(xiàn)前瞻性維護(hù)，為軌道交通提供更安全、更高效的配電方案。
始創(chuàng)于1926年的Gerapid直流斷路器，隨著GE工業(yè)系統(tǒng)并入ABB，進(jìn)一步豐富了ABB城市軌道交通的產(chǎn)品組合，該產(chǎn)品在城市軌道交通直流應(yīng)用得到廣泛的歡迎，服務(wù)于國(guó)內(nèi)三十多個(gè)城市，僅百條軌道交通線路，在此基礎(chǔ)上ABB近期又在國(guó)內(nèi)推出了ABB Enviline? DCGear型牽引配電直流開(kāi)關(guān)柜等高性能產(chǎn)品方案，用于軌道交通牽引供電系統(tǒng)直流電能分配和饋線控制及保護(hù)，產(chǎn)品采用先進(jìn)的微機(jī)綜合保護(hù)，ABB公司高性能快速斷路器Gerapid, 可廣泛用于地鐵、有軌電車、跨座式單軌，磁懸浮等城市軌道交通工程。
近20年來(lái)ABB安全可靠的中低壓交流配電開(kāi)關(guān)設(shè)備，同樣得到廣大軌道交通客戶的歡迎，從35KV充氣開(kāi)關(guān)柜到低壓配電開(kāi)關(guān)設(shè)備，ABB同樣服務(wù)于國(guó)內(nèi)30多個(gè)城市，比如相繼為重慶軌道交通2、4、5、6、10號(hào)線以及環(huán)線項(xiàng)目提供產(chǎn)品方案。在較新的重慶市軌道交通6號(hào)線支線二期項(xiàng)目中，ABB還提供了Emax 2空氣斷路器、OT隔離開(kāi)關(guān)、S200微型斷路器和新型Tmax XT塑殼斷路器等產(chǎn)品。此外，ABB近期也為長(zhǎng)沙市軌道交通5、6號(hào)線提供了中壓、低壓成套開(kāi)關(guān)設(shè)備及及數(shù)字化產(chǎn)品解決方案，助力城市軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
城軌便利了居民的生活，而高鐵系統(tǒng)則拉近了地域間的距離，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國(guó)現(xiàn)已全面開(kāi)啟高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃，到2035年將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)人口以上城市的高鐵貫通。ABB自國(guó)內(nèi)高鐵線路規(guī)劃建設(shè)開(kāi)始，積極參與，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為國(guó)內(nèi)高鐵提供安全可靠供電解決方案，比如武廣、鄭西、武合、滬寧、京滬等國(guó)家重點(diǎn)客運(yùn)專線。其中，在世界首條一次性建成的最長(zhǎng)高鐵線路 -- 京滬高鐵項(xiàng)目中，ABB就提供了GIS氣體絕緣開(kāi)關(guān)柜和斷路器用于沿線變電站的供電系統(tǒng)中，確保機(jī)車及通信、信號(hào)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的電力供應(yīng)；而在中國(guó)首條高寒地帶哈爾濱-大連高鐵項(xiàng)目中，無(wú)論是列車動(dòng)力系統(tǒng)中的ABB牽引變壓器，還是高鐵沿途的GIS氣體絕緣開(kāi)關(guān)、緊湊型箱式變電站等設(shè)備，都是ABB專為滿足高寒地區(qū)需求而特別打造，在東北三省全年溫差達(dá)80°的苛刻條件下，也能夠保障列車的高效運(yùn)行及電力的可靠供應(yīng)。
通行華夏環(huán)保先行，駛向綠色低碳未來(lái)
隨著中國(guó)2030年“碳達(dá)峰”、2060年“碳中和”目標(biāo)的提出，ABB也將綠色化、低碳化、循環(huán)化理念融入產(chǎn)品中，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，力圖打造更高效、更舒適、可持續(xù)的未來(lái)。作為能耗大戶，深層次挖掘軌道交通行業(yè)的能耗數(shù)據(jù)，優(yōu)化運(yùn)行方式，具有現(xiàn)實(shí)意義。
ABB始終致力于推動(dòng)綠色低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并在清潔能源利用、能源效率優(yōu)化和電氣化效率提升等領(lǐng)域不斷深耕。在關(guān)注了軌道交通市場(chǎng)的痛點(diǎn)和需求后，ABB將其聚焦為三個(gè)方面，即：運(yùn)維智慧化，管理高效化和設(shè)備的環(huán)?；BB提供的方案旨在通過(guò)預(yù)測(cè)性維護(hù)，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)預(yù)防到主動(dòng)預(yù)測(cè)的轉(zhuǎn)變；依托對(duì)開(kāi)關(guān)設(shè)備的優(yōu)化和在線監(jiān)測(cè)裝置的使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知和掌握；采用新的環(huán)保絕緣介質(zhì)取代傳統(tǒng)的SF6，實(shí)現(xiàn)了大幅降低對(duì)大氣環(huán)境影響，其環(huán)保型氣體絕緣開(kāi)關(guān)柜ZX2 AirPlus已服務(wù)于國(guó)內(nèi)地鐵線路多年。2020年，ABB更在國(guó)內(nèi)發(fā)布了全球首款環(huán)保氣體（干燥空氣或AirPlus氣體）與SF6“共享”開(kāi)關(guān)柜 -- PrimeGear ZX0。通過(guò)PrimeGear ZX0，企業(yè)可在任何時(shí)間對(duì)絕緣氣體進(jìn)行環(huán)保替換，以一種簡(jiǎn)單的方式從含SF6技術(shù)過(guò)渡到無(wú)SF6，在設(shè)備中徹底告別SF6，為軌道交通帶來(lái)更環(huán)保的運(yùn)行方式。此外，ABB 35kV氣體絕緣開(kāi)關(guān)柜在國(guó)內(nèi)主要城市地鐵供電系統(tǒng)里也被廣泛使用。
PrimeGear ZX0開(kāi)關(guān)柜
此外，ABB還提供了新能源接入解決方案，就地消納分布式新能源，借助ABB Ability?數(shù)字化解決方案平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)軌道交通源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)、端的一體化全息信息管理。在能源管理方面，通過(guò)對(duì)旅客車站等建筑物內(nèi)智能照明控制，從系統(tǒng)底層改善能效使用，能夠智能管理站內(nèi)燈光環(huán)境、遮陽(yáng)環(huán)境、溫度環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能，并創(chuàng)建舒適環(huán)境，為軌道交通的低碳可持續(xù)發(fā)展賦能。
智慧運(yùn)維咫尺可行，推動(dòng)軌道交通全方位數(shù)字化轉(zhuǎn)型
當(dāng)前，軌道交通行業(yè)仍處于大發(fā)展時(shí)期，龐大的運(yùn)營(yíng)規(guī)模、復(fù)雜的裝備體系、大量設(shè)施設(shè)備的更新改造均給軌道交通管理、維護(hù)成本及人力資源帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，基于大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算等技術(shù)的智慧運(yùn)維正成為軌交系統(tǒng)的“剛需”。ABB融合先進(jìn)的傳感器技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、開(kāi)關(guān)設(shè)備等方案，對(duì)低壓配電產(chǎn)品與中壓配電產(chǎn)品進(jìn)行全面資產(chǎn)健康管理，運(yùn)營(yíng)方運(yùn)營(yíng)方可以足不出戶，無(wú)縫管理隧道、控制信號(hào)、旅客車站、牽引供電等在內(nèi)的所有設(shè)施與設(shè)備。
（點(diǎn)此鏈接查看ABB智能軌道交通展示：https://abbsustainablemobility.com/#home|zh）
與此同時(shí)，借助ABB Ability?智慧能源管理中臺(tái)，可快捷地檢測(cè)并管理機(jī)車車輛、客運(yùn)站、控制和信號(hào)、隧道中壓/低壓產(chǎn)品等設(shè)施，根據(jù)能源網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)供需水平，制定柔性充電策略，為車站變電站等設(shè)施提供精準(zhǔn)的輸電模式，做到更加高效的運(yùn)營(yíng)與管理。
大量支持物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化配電設(shè)備還可以接入ABB Ability? EDCS管理平臺(tái)，搭建“資產(chǎn)健康管理中心”，支持多站點(diǎn)同步實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)不同設(shè)備的性能進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋軌驇?lái)監(jiān)測(cè)設(shè)備性能、監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)及各支路負(fù)載使用情況、控制對(duì)運(yùn)維人員實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)提醒與報(bào)警等功能。此外，這套系統(tǒng)將提供設(shè)備量化的打分、健康狀態(tài)的評(píng)估，以及運(yùn)營(yíng)策略建議等，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)降低運(yùn)維成本，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。通過(guò)這套資產(chǎn)健康管理平臺(tái)，所有數(shù)據(jù)可以集成至城軌SCADA系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)測(cè)和分析管理，從而讓運(yùn)營(yíng)方輕松知曉當(dāng)前設(shè)備的狀態(tài)并了解如何處理異常。
寧波地鐵2號(hào)線的35kV供電系統(tǒng)便采用了ABB基于IEC61850/GOOSE的數(shù)字化智能選跳方案，提升軌道交通客運(yùn)服務(wù)的可靠性和安全性。該方案以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為技術(shù)藍(lán)本，輕松實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)無(wú)延時(shí)定位并切除故障，效率相對(duì)傳統(tǒng)方案提升300%；核心算法具備智能容錯(cuò)冗余，系統(tǒng)出現(xiàn)4處故障時(shí)依然能夠有效工作。
而在已通車的石家莊地鐵1號(hào)線一期和3號(hào)線一期首開(kāi)段的26個(gè)車站及控制中心中，運(yùn)營(yíng)方采用了ABB的i-bus KNX智能建筑控制系統(tǒng)。各站的智能照明系統(tǒng)通過(guò)第三方網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)了與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的通訊，可以通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一自動(dòng)管理，同時(shí)也具備手動(dòng)控制的獨(dú)立性。其中5個(gè)車站使用了DALI調(diào)光系統(tǒng)，控制約2000個(gè)LED燈，在使用智能照明定時(shí)模式控制的情況下，實(shí)現(xiàn)每日節(jié)電約40%。這樣便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑的燈光、溫度、通風(fēng)遮陽(yáng)環(huán)境的智能控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站照明的智能化管理，提升運(yùn)維效率且降低運(yùn)維成本。
展望未來(lái)，ABB正構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，將可再生能源與軌道交通系統(tǒng)等有機(jī)融合，同時(shí)著力簡(jiǎn)化系統(tǒng)運(yùn)維、提升管理效率、降低用電成本，最終通過(guò)推進(jìn)數(shù)字化與環(huán)保方案，引領(lǐng)軌道交通的智能化與低碳化未來(lái)。
