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全新“候補(bǔ)”服務(wù) 讓您占得先“機(jī)”
北京2013年9月18日電 /美通社/ -- 2013年9月18日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）全面推出“登機(jī)口候補(bǔ)”服務(wù)。在國(guó)航北京至上海、深圳、成都、廣州的單向航線上，旅客在國(guó)航值機(jī)柜臺(tái)即可辦理候補(bǔ)登機(jī)服務(wù)。無(wú)論您已訂妥機(jī)票，還是尚未及時(shí)訂票，都可以使用“候補(bǔ)登機(jī)牌”去更早航班的登機(jī)口候補(bǔ)，爭(zhēng)取提早成行。體驗(yàn)全新服務(wù)，讓您占得先“機(jī)”。
多一次機(jī)會(huì) -- 無(wú)座旅客候補(bǔ)登機(jī)
在當(dāng)日航班已滿的情況下，還沒(méi)購(gòu)票的旅客可以在機(jī)場(chǎng)售票處全價(jià)購(gòu)買擬乘航班相應(yīng)服務(wù)等級(jí)的候補(bǔ)票。在未確定具體座位的情況下，旅客手持候補(bǔ)登機(jī)牌通過(guò)安檢，到達(dá)候補(bǔ)航班登機(jī)口候機(jī)。在飛機(jī)起飛前30分鐘，值機(jī)柜臺(tái)宣布停止辦理常規(guī)登機(jī)手續(xù)。此時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)航班空余座位數(shù)，按規(guī)則對(duì)所有候補(bǔ)旅客排序，在登機(jī)口屏幕上生成候補(bǔ)旅客名單。如果候補(bǔ)成功，工作人員會(huì)打印出新的登機(jī)牌并引導(dǎo)旅客登機(jī)；如果候補(bǔ)失敗，旅客可繼續(xù)候補(bǔ)下一航班或退票。
多一重選擇 -- 已訂座旅客候補(bǔ)較早航班
對(duì)于已經(jīng)持有客票并訂妥座位的旅客而言，如果想要乘坐較早的航班，也可以讓工作人員多打印一張候補(bǔ)登機(jī)牌，在擬乘的較早航班登機(jī)口候機(jī)。如果旅客本次航班候補(bǔ)成功，工作人員會(huì)打印出新的登機(jī)牌并引導(dǎo)旅客登機(jī)；如果旅客本次航班候補(bǔ)失敗，既可以持原候補(bǔ)登機(jī)牌繼續(xù)等待其它候補(bǔ)航班，也可以仍按原計(jì)劃乘坐已訂好座位的航班。
貼心服務(wù)，減少旅客乘機(jī)難題
國(guó)航“登機(jī)口候補(bǔ)”服務(wù)的推出，既能為急于出行卻沒(méi)有買到機(jī)票的旅客提供多一次的出行機(jī)會(huì)，又可以在不更改原航班訂座的基礎(chǔ)上，為想要提早出行的旅客提供多一種選擇。
對(duì)于中轉(zhuǎn)旅客而言，如果由于前段航班延誤造成后段航班誤機(jī)，這一服務(wù)能夠?yàn)橹修D(zhuǎn)旅客提供優(yōu)先候補(bǔ)的機(jī)會(huì)；如果到達(dá)中轉(zhuǎn)點(diǎn)的旅客等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可以選擇候補(bǔ)較早航班，減少時(shí)間損耗，靈活規(guī)劃行程。
而對(duì)于商務(wù)旅客，臨時(shí)出行需求較多且對(duì)時(shí)間效率要求較高。選擇“登機(jī)口候補(bǔ)”服務(wù)，購(gòu)買較后航班,候補(bǔ)前續(xù)航班，能更大程度提升出行便捷，增強(qiáng)時(shí)間彈性。
打破常規(guī)，開啟候補(bǔ)全新理念
對(duì)于經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的旅客，“候補(bǔ)”并不是一個(gè)新鮮概念。以往在機(jī)場(chǎng)“候補(bǔ)”需要在隔離區(qū)外等待通知、奔波不已，對(duì)航班動(dòng)態(tài)信息的掌握也相對(duì)被動(dòng)。在不確認(rèn)航班時(shí)手中沒(méi)有機(jī)票，旅客多惴惴不安，確認(rèn)航班后，經(jīng)過(guò)安檢通往登機(jī)口周折漫長(zhǎng)，旅客多在時(shí)間緊迫時(shí)狼狽不堪。
國(guó)航“登機(jī)口候補(bǔ)”服務(wù)突破以往的思維限制，將旅客“候補(bǔ)”的場(chǎng)所從隔離區(qū)外轉(zhuǎn)移到登機(jī)口旁，既縮短了旅客的無(wú)謂等待時(shí)長(zhǎng)，為其最終登機(jī)贏得寶貴時(shí)間，又讓旅客最即時(shí)全面地掌握信息，緩解其等待期間的緊張心理。
大力創(chuàng)新，提升效率優(yōu)化管理
對(duì)航空公司而言，“登機(jī)口候補(bǔ)”服務(wù)探討了值機(jī)結(jié)束后航班最終剩余座位資源的利用問(wèn)題。以往，已經(jīng)購(gòu)票的旅客若想提早成行，只能選擇退票或改簽，可能造成重復(fù)訂票的比率增加；在值機(jī)結(jié)束后已經(jīng)空余的座位得不到有效的利用，既造成航空公司的損失，也導(dǎo)致旅客的權(quán)益得不到較大的保障。
國(guó)航“登機(jī)口候補(bǔ)”服務(wù)的推出，讓值機(jī)結(jié)束后瀕臨冷凍的座位被重新激活。旅客選擇乘坐較早航班，系統(tǒng)自動(dòng)釋放后續(xù)航班座位用于再次銷售，不僅提升了客座率和航線收益水平，也能改善旅客的候機(jī)體驗(yàn)和飛行體驗(yàn)，讓航空公司和旅客實(shí)現(xiàn)雙贏。
尊重市場(chǎng)，立足產(chǎn)品服務(wù)為本
近年來(lái)，國(guó)航始終注重推進(jìn)服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新，陸續(xù)加大硬件投入，不僅打造了高端值機(jī)區(qū)、自營(yíng)休息室，還推出了72小時(shí)免費(fèi)停車、“飛行管家”等專屬產(chǎn)品，力求為旅客提供較使用的產(chǎn)品、精準(zhǔn)的服務(wù)。
2012年，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到3.2億人次，相當(dāng)于平均每人每年都有0.24次航空旅行。航空運(yùn)輸作為“最年輕”的交通方式，擁有廣闊的市場(chǎng)前景，但獲得依賴與認(rèn)可的道路并不平坦。除去人為因素，天氣限制、流量控制、飛行管制、空域管理已經(jīng)成為航空業(yè)內(nèi)最受旅客詬病、最易激發(fā)矛盾的四大誘因。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品、創(chuàng)新管理體制成為航空公司立足行業(yè)、贏得民心的必由之路。
適用航線：
國(guó)航北京至上海、深圳、成都、廣州的單向航線上
適用范圍：
購(gòu)買頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙指定艙位的客票或使用里程兌換的客票
無(wú)托運(yùn)行李
特別說(shuō)明：
所有特殊旅客及申請(qǐng)了特殊服務(wù)、特殊餐食的旅客暫不適用于此服務(wù)
若要了解該服務(wù)的使用細(xì)則，請(qǐng)您登陸國(guó)航官網(wǎng) http://www.airchina.com 或致電國(guó)航客服95583。
