北京2月29日電 /新華美通/ -- 幾年前，隨著一股創(chuàng)業(yè)風(fēng)席卷中華大地，無數(shù)人的創(chuàng)業(yè)夢想被激發(fā)。世通華納移動(dòng)電視傳媒集團(tuán)董事長兼總裁鄢禮華、億品傳媒集團(tuán)董事長兼 CEO 李峰、航美傳媒集團(tuán)董事會(huì)主席、CEO 郭曼，就是幾年前加入到創(chuàng)業(yè)大軍中的三人。在人生30多歲的關(guān)口，他們都義無反顧地選擇了同一條道路 -- 創(chuàng)業(yè)。而幾年后的今天，他們都在戶外廣告媒體領(lǐng)域做出了杰出的成績。其中，李峰就已經(jīng)富有創(chuàng)新性的把億品傳媒帶領(lǐng)到了“打造中國鐵路較大動(dòng)眾媒體”的道路上來，并一直在探索著怎樣讓億品傳媒成為移動(dòng)全媒體平臺(tái)的領(lǐng)跑者。
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一個(gè)是棄政從商的檢察官，靈感乍現(xiàn)牽手公交移動(dòng)電視，立志要將他傾心打造的“廈門模式”拷貝到全國；
一個(gè)是回國創(chuàng)業(yè)的海歸，毫不猶豫選擇列車移動(dòng)電視，誓要打造“中國鐵路較大動(dòng)眾媒體”；
一個(gè)是下海經(jīng)商的軍官，一次偶然機(jī)遇結(jié)緣飛機(jī)移動(dòng)電視，曾與分眾擦肩而過，卻仍然成就了一家上市公司。
他們是戶外移動(dòng)電視的領(lǐng)跑者，他們被稱為是“新傳媒人物”，他們能否創(chuàng)造下一個(gè)“分眾傳媒”的輝煌？
信奉“愛拼才會(huì)贏”的鄢禮華不滿足于簡單地繼承家族企業(yè)，于2003年1月，成立了廈門世通華納文化傳媒有限公司，搶得市場先機(jī)，和廈門市公交總公司正式進(jìn)行全面合作，廈門的600多部公交車上，首次出現(xiàn)車載多媒體播放監(jiān)控系統(tǒng)，就是后來被廣大廈門市民耳熟能詳?shù)摹俺鞘?T 頻道”。并于2006年5月，移師北京，世通華納移動(dòng)電視傳媒集團(tuán)（中國）有限公司總部在北京正式成立。而對(duì)于分眾傳媒的上市，鄢禮華表示并不愿意把自己定位成一個(gè)“分眾追隨者”，他說世通華納和分眾傳媒是完全兩碼事：“世通華納是一個(gè)移動(dòng)的電視臺(tái)，它是一個(gè)使用高科技傳輸手段、更加大眾化的媒體；更具備移動(dòng)電視媒體的幾大特征：權(quán)威性和影響力；可以做到同步及時(shí)播出、現(xiàn)場直播等等；此外，我們和各個(gè)城市的廣電部門合作，同步發(fā)布信息，而分眾只是簡單的戶外液晶廣告屏，這些條件分眾都不具備?！?/p>
對(duì)于世通華納現(xiàn)階段較大的挑戰(zhàn)，鄢禮華這位掌門人說來自于自身?！懊咳甑囊?guī)劃對(duì)我們來說都是一種挑戰(zhàn)。最近三年，要把世通華納打造成中國公交移動(dòng)電視的領(lǐng)航者。這不是一句簡單的口號(hào)，必須得到市場、受眾、公眾公信力、經(jīng)營規(guī)模等方面的認(rèn)可，需要大量的數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)支撐，否則就是自欺欺人?！?/p>
而更富有傳奇色彩的郭曼，也同樣瞄準(zhǔn)戶外廣告媒體。在韓國街頭戶外大屏幕強(qiáng)烈的視覺沖擊下，郭曼決定，要把國外大屏幕廣告的商業(yè)模式移植到中國來！他曾帶領(lǐng)旅游團(tuán)騎著駱駝橫穿過塔克拉瑪干，壟斷過舟山河豚的出口生意，也包過 N12 運(yùn)輸機(jī)販過桃子和荔枝?？芍^是身經(jīng)百戰(zhàn)，并從中掘到了人生的第一桶金?！皠?chuàng)業(yè)一定會(huì)遇到困難，如果害怕失敗、不敢冒險(xiǎn)，就不適合創(chuàng)業(yè)。”在2007年11月8日，郭曼終于也圓了自己的夙愿，在美國納斯達(dá)克親手敲響了航美上市的鐘聲，帶領(lǐng)航美傳媒成功上市。他提起分眾，表示：“其實(shí)看到分眾上市，我很高興，證明戶外媒體這種新形式迅速得到了公眾認(rèn)可，分眾可以成功，我就可以肯定航美一定也能夠成功?！?
不約而同地選擇戶外廣告?zhèn)髅筋I(lǐng)域的還有神州億品科技（北京）有限公司的 CEO 李峰。與世通華納和航美選擇了公交和飛機(jī)等交通工具不同，他選擇了列車。因?yàn)槔罘灏l(fā)現(xiàn)，在中國，較好的應(yīng)用群體就是交通，鐵路每年運(yùn)送數(shù)以十億計(jì)的旅客，客運(yùn)列車是一個(gè)巨大的無線互聯(lián)網(wǎng)接入市場。而此時(shí)，鐵路部恰好提出要“跨越式發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量”，信息化正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段。從2003年，李峰和主管信息系統(tǒng)的鐵路部門開始溝通，進(jìn)行鐵路無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的研發(fā)，到2005年9月，億品科技在從北京到上海的特快列車上首次進(jìn)行了列車無線網(wǎng)絡(luò)接入的實(shí)驗(yàn)，標(biāo)有”億品科技”的液晶屏乘上了列車，至2006年，億品科技正式通過鐵道部組織的技術(shù)評(píng)審。李峰慶幸自己當(dāng)初做出了與鐵道部合作的明智選擇。
也正是在分眾傳媒上市的這個(gè)月，李峰把他的神州億品科技有限公司改名為億品傳媒集團(tuán)，從技術(shù)型公司轉(zhuǎn)型為傳媒公司，技術(shù)開始得到大規(guī)模運(yùn)用。并且李峰更愿意把億品傳媒定位成“媒體運(yùn)營商”的角色：“新媒體的創(chuàng)新，首先必須有技術(shù)作為依托，還有就是體現(xiàn)在受眾上的創(chuàng)新。億品的創(chuàng)新，除了技術(shù)層面，還體現(xiàn)在定義了‘動(dòng)眾’媒體。李峰所說的“動(dòng)眾”，意即流動(dòng)中的人群，所有使用公共交通工具的人群都可以劃分進(jìn)來。他的目標(biāo)就是要“打造中國鐵路較大動(dòng)眾媒體”。
但一個(gè)不容忽視的事實(shí)是：隨著分眾傳媒的迅速崛起，群雄并起，戶外數(shù)字電視媒體進(jìn)入“戰(zhàn)國時(shí)代”，行業(yè)競爭也處于“膠著”狀態(tài)。在這場戶外廣告媒體競爭和擴(kuò)張的大戰(zhàn)中，資本推波助瀾的力量不容小覷。
與其他同行業(yè)競爭對(duì)手相比，億品傳媒目前占據(jù)一定的優(yōu)勢：技術(shù)、資本、以及與鐵道部長期合作的友好關(guān)系。但是，總裁李峰絲毫不敢懈怠。他和他的團(tuán)隊(duì)所構(gòu)想的全媒體王國，是多種媒體形式的整合：“整合列車上包括列車視頻、列車平面、列車備品、網(wǎng)絡(luò)等形式在內(nèi)的所有媒體資源，做到360度全方位滲透，這樣才能區(qū)別于其它或?qū)Ｗ隽熊囈曨l，或?qū)Ｗ龊?bào)等平媒的公司”。“我相信天道酬勤，集中精力做好一件事情就好了?！崩罘逭f。雖受過十年國外的熏陶，但他始終秉承著清華“自強(qiáng)不息，厚德載物”的校訓(xùn)，他一直告誡自己和公司的員工：做事先做人，多做少說。
他們都選擇了戶外廣告?zhèn)髅筋I(lǐng)域，又分別選擇了公交、列車和飛機(jī)等交通工具作為突破口。在他們看來，在這些老百姓平日的出行工具上安裝移動(dòng)電視，就成為了一個(gè)“移動(dòng)的電視臺(tái)”，而這些領(lǐng)域具有幾大明顯優(yōu)勢：目標(biāo)受眾龐大、潛在市場巨大、購買驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)、收視選擇唯一。這條路上有眾多同行者，對(duì)于他們，前方的道路并非一路平坦，充滿著各種未知的變數(shù)，把握好手里的方向盤才是至關(guān)重要的。
