北京2014年3月12日電 /美通社/ -- 隨著商用車國四排放標準的全面實施，自去年下半年以來，國四車輛必備的消耗品 -- “車用尿素溶液”的銷售也開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長態(tài)勢。這段時間，生產(chǎn)車用尿素溶液的廠家蜂擁而上，有些甚至在石材廠租用車間進行生產(chǎn)。這不得不使業(yè)內(nèi)專家為之擔憂石材廠也能生產(chǎn)出合格的車用尿素嗎？
車用尿素溶液是 SCR 技術的必須配置，以32.5%的超純度尿素以及純水合成，通過與 NOx 產(chǎn)生選擇性催化還原反應將其轉(zhuǎn)換成氮氣和水，從而限制 PM 和 NOx 排放。該產(chǎn)品在歐洲稱為 AdBlue，在美國稱為 DEF，已經(jīng)是一項成熟的產(chǎn)品。
一般人很容易把“車用尿素”等同于一般的尿素，但事實上，這兩者之間有很大的區(qū)別。車用尿素是在工業(yè)尿素的基礎上，經(jīng)過高純度的提煉和特殊工藝重新加工而成，在微量金屬離子的含量、純水的純凈度等多個指標項目上，都遠遠高于一般的尿素。根據(jù)2013年7月中國汽車工程學會正式發(fā)布的《車用尿素溶液技術規(guī)范》，車用尿素溶液的質(zhì)量要求、試驗方法、采樣、驗收、包裝、儲存及標志等每一個生產(chǎn)細節(jié)都需要嚴格專業(yè)的把關。此外，車用尿素溶液的品質(zhì)達標，必須經(jīng)過多種過濾和精密過濾系統(tǒng)，要求必須最終的過濾精度在0.22u，而且在包裝材料和包裝空間方面要求必須是無塵化的操作，達到醫(yī)藥級的凈化標準。
石材廠家的生產(chǎn)場地多為鐵皮搭建的簡易工棚，到處是隨意堆放的石板、高高疊起的大塊石料，場地泥濘、泥水肆溢，塵土飛揚，每個加工廠都可以用凌亂來形容。這樣的生產(chǎn)環(huán)境，要想生產(chǎn)出符合標準的車用尿素，用專家的話來說“純屬天方夜譚”。這主要是因為 SCR 發(fā)動機系統(tǒng)對于車用尿素溶液的純度有很高的要求，稍微混進一點顆粒物的雜質(zhì)，都會導致發(fā)動機的損傷，更別說石子這樣的“炸彈級”雜質(zhì)了。使用不合格的車用尿素溶液，比使用優(yōu)質(zhì)的同類產(chǎn)品，每年最多只能節(jié)省一千元，但是車輛的 SCR 系統(tǒng)一旦因此而受損，維修費用較低也得要兩萬元。因此，作為終端消費者的司機，千萬不能因為貪圖一時的便宜，而讓劣質(zhì)的車用尿素產(chǎn)品對車輛帶來災難性的損害，反之，要選擇質(zhì)量過硬、產(chǎn)品通過德國 AdBlue 或者美國 DEF 認證的企業(yè)。
目前，國內(nèi)只有一家車用尿素溶液廠家同時通過 AdBlue 和 DEF 認證，那就是江蘇的可蘭素。要想真正讓車用尿素溶液產(chǎn)品發(fā)揮應有的減少尾氣污染排放的作用，為我國的 PM2.5 污染減排事業(yè)做出一份貢獻，車主應選擇類似可蘭素這樣的“良心企業(yè)”的產(chǎn)品。
江蘇可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰緸榻K龍蟠科技股份有限公司旗下全資子公司。
