上海2017年11月1日電 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power （君迪）日前發(fā)布了2017中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究SM（APEAL），亦稱汽車魅力指數(shù)研究。該研究顯示，雖然SUV在中國(guó)的銷售份額逐年提升，但SUV的魅力指數(shù)卻沒(méi)有表現(xiàn)出與銷量相同的上升趨勢(shì)，與非SUV車型相比，其汽車魅力的優(yōu)勢(shì)正在逐漸消失。
在中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量增速放緩的情況下，SUV的市場(chǎng)份額卻逆勢(shì)上揚(yáng)，從2011年的16%上升至2016年的39%，2017年有望達(dá)到43%。[1]但與此同時(shí)，SUV的魅力指數(shù)相對(duì)于非SUV車型的魅力指數(shù)優(yōu)勢(shì)不再，從2011年領(lǐng)先非SUV車型38分，變?yōu)閮H領(lǐng)先1分。
研究發(fā)現(xiàn)，在SUV細(xì)分市場(chǎng)中，微型SUV車型（669分）的魅力指數(shù)得分較低，且在所有類別上的表現(xiàn)均低于其他6個(gè)SUV車型。與2016年相比，微型SUV除了在“燃油經(jīng)濟(jì)性”（+9分）方面有所提升外，在其他九個(gè)類別均呈下滑趨勢(shì)。
J.D. Power中國(guó)區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士指出：“SUV對(duì)消費(fèi)者吸引力的減弱，一方面是因?yàn)镾UV產(chǎn)品的差異化和個(gè)性化還非常欠缺。另一方面，隨著消費(fèi)者的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)日益豐富，他們對(duì)SUV產(chǎn)品在高科技和智能化技術(shù)方面的期望值也水漲船高，例如車載互聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定性、導(dǎo)航的精準(zhǔn)性、倒車?yán)走_(dá)的靈敏性等。遺憾的是，SUV廠商并沒(méi)能及時(shí)推出與消費(fèi)者期待值相匹配的產(chǎn)品。解決這兩大軟肋，SUV才有可能長(zhǎng)期保持領(lǐng)先銷量?！?/p>
該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
2017年魅力指數(shù)得分和獲獎(jiǎng)車型
豪華車細(xì)分市場(chǎng)中，保時(shí)捷（754分）排名第一，路虎（741分）和奧迪（731分）分列第二和第三。
主流車細(xì)分市場(chǎng)中，一汽馬自達(dá)（719分）排名第一，東風(fēng)本田（714分）名列第二位，東風(fēng)悅達(dá)起亞（712分）名列第三位。
今年，22個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中有13個(gè)細(xì)分市場(chǎng)符合頒獎(jiǎng)條件，15款車型獲獎(jiǎng)。上汽大眾（大眾Polo和大眾帕薩特）和一汽大眾（大眾捷達(dá)和大眾速騰）各有兩個(gè)車型獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)。
榮獲車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的其他車型包括：日產(chǎn)軒逸、奧迪A4L、凱迪拉克XTS 、雷克薩斯ES 、 梅賽德斯-奔馳E級(jí)、長(zhǎng)安CS15、雪鐵龍C3-XR、本田CR-V、福特銳界、寶馬X1和保時(shí)捷Macan。
| [1] 數(shù)據(jù)來(lái)源：LMC Automotive LLC，2017年數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。 |
