美國(guó)利沃尼亞2012年7月31日電 /美通社亞洲/ -- TRW（天合）汽車控股集團(tuán)（紐交所證券代碼TRW）推出TRW新一代行人保護(hù)系統(tǒng)（PPS），該系統(tǒng)借助加速度和壓力傳感技術(shù)準(zhǔn)確檢測(cè)行人碰撞，具有較高的穩(wěn)定性和可靠性。
TRW銷售及業(yè)務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁Peter Lake說(shuō)：“降低單車碰撞和多車相撞事故中的傷亡率一直是本行業(yè)的重點(diǎn)，在成熟汽車市場(chǎng)，傷亡數(shù)字也確呈下降趨勢(shì)。但是，在全球范圍，行人死亡率卻不斷攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，行人和機(jī)動(dòng)車駕乘者之外的其他道路使用者，占全球道路死亡人數(shù)的35%。因此，對(duì)于主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)而言，增強(qiáng)行人保護(hù)是下一個(gè)重要的技術(shù)前沿?！?/p>
在大部分成熟市場(chǎng)中，乘員死亡率的下降速度高于行人死亡率，這使得行人在道路交通事故死亡人數(shù)中所占比例進(jìn)一步提高，迫使汽車行業(yè)提高了對(duì)行人保護(hù)的關(guān)注。
TRW新一代PPS系統(tǒng)憑借橫跨在前保險(xiǎn)杠上的撓性管所測(cè)得的壓力傳感器衛(wèi)星數(shù)據(jù)，最多采用三個(gè)遠(yuǎn)程加速傳感器檢測(cè)碰撞，并辨別出車輛的哪一側(cè)撞到行人。同樣，該系統(tǒng)還能夠幫助汽車制造商取得五星安全評(píng)級(jí)，因?yàn)樵诎踩u(píng)級(jí)總分中，行人保護(hù)成績(jī)占20%。
TRW的第一代行人保護(hù)系統(tǒng)于2009年在保時(shí)捷車型上投產(chǎn)，隨后又推出了適用于克萊斯勒車型的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)由遠(yuǎn)程加速度傳感器、專用電子控制單元(ECU)、安全氣囊ECU和引擎蓋升降器組成。ECU采用檢測(cè)行人碰撞的邏輯算法，引擎蓋升降器啟動(dòng)后，能擴(kuò)大與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的縫隙，有助于減輕對(duì)行人的傷害。傳感器一旦檢測(cè)到碰撞，煙火啟動(dòng)器會(huì)升高汽車引擎蓋后側(cè)區(qū)域，來(lái)增強(qiáng)對(duì)行人頭部的保護(hù)--這有助于減輕最常見的導(dǎo)致行人傷亡的頭部碰撞的傷害。
TRW第二代行人保護(hù)系統(tǒng)除保持上一代的工作方式外，還新增了傳感功能，進(jìn)一步提高系統(tǒng)性能和穩(wěn)健性。TRW預(yù)計(jì)這一系統(tǒng)將在2016年投產(chǎn)。
TRW簡(jiǎn)介
TRW Automotive(美國(guó)天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2011年銷售額162億美元。總部位于美國(guó)底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，員工六萬(wàn)多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國(guó)擁有生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)18家，對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW的中國(guó)客戶包括所有在華運(yùn)營(yíng)的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com)。
關(guān)于前瞻性陳述的聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截至2012年3月30日財(cái)政年度的10-K報(bào)表（我方10-K報(bào)表），例如：任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的，對(duì)我方業(yè)績(jī)、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素；經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對(duì)我方業(yè)績(jī)的負(fù)面影響；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；任何供應(yīng)短缺對(duì)我方造成負(fù)面影響；客戶施加的價(jià)格壓力對(duì)我司利潤(rùn)的不利影響；成本上漲對(duì)盈利造成的負(fù)面影響；損失大型客戶對(duì)我方造成的重大影響；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對(duì)我司業(yè)務(wù)、業(yè)績(jī)、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響；我方知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對(duì)我方經(jīng)營(yíng)或競(jìng)爭(zhēng)地位的影響；因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對(duì)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)造成的不利影響；我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。
