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TRW 應(yīng)當(dāng)下安全電子發(fā)展大趨勢(shì)加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)

TRW汽車集團(tuán)(天合)將順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì),在安全電子領(lǐng)域加強(qiáng)研發(fā):碰撞避免技術(shù)將主流化;經(jīng)濟(jì)適用的雷達(dá)和攝像系統(tǒng)成為開發(fā)重點(diǎn);針對(duì)開放式車輛架構(gòu)的需求不斷增加。

底特律2013年1月23日電 /美通社/ -- 在立法和消費(fèi)者團(tuán)體不斷要求增加主動(dòng)安全系統(tǒng)的推動(dòng)下,TRW 汽車集團(tuán)(天合)(紐約證券交易所:TRW)將順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì),在如下安全電子領(lǐng)域加強(qiáng)研發(fā):

  • 碰撞避免技術(shù)將主流化
  • 經(jīng)濟(jì)適用的雷達(dá)和攝像系統(tǒng)成為開發(fā)重點(diǎn)
  • 針對(duì)開放式車輛架構(gòu)的需求不斷增加

TRW 的銷售與業(yè)務(wù)拓展執(zhí)行副總裁彼特.雷克表示:“安全電子是增長(zhǎng)較快的汽車配件類產(chǎn)品。業(yè)界估計(jì),目前一輛車在安全電子方面的成本百分比高達(dá)40%到50%,而在十年前,這個(gè)比例僅為20%?!?/p>

世界衛(wèi)生組織和歐盟委員會(huì)制定了到2020年大幅降低全球交通事故致死率的目標(biāo),汽車行業(yè)正在積極靠攏這些組織設(shè)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。北美 NCAP、包括歐洲新車評(píng)估系統(tǒng)正在修訂評(píng)級(jí)程序,鼓勵(lì)未來新推車型在安全方面進(jìn)行改善。納入應(yīng)急碰撞避免技術(shù)是其重要的目標(biāo)之一,這將極大地推動(dòng)新車的安全電子含量。

TRW 預(yù)測(cè),隨著駕駛輔助系統(tǒng)的主流化,優(yōu)化成本將成為主機(jī)廠與供應(yīng)商間的重要議題。為支持對(duì)視頻和雷達(dá)不斷增長(zhǎng)的需求,TRW 正與其客戶合作,爭(zhēng)取以實(shí)惠的價(jià)格,向市場(chǎng)首推最新的先進(jìn)安全技術(shù)。

TRW 的全球安全電子集成工程主管漢斯-戈德.克雷克爾斯博士補(bǔ)充道:“TRW 擁有包括氣囊和防滑移控制在內(nèi)的眾多安全系統(tǒng),在高性價(jià)比技術(shù)的設(shè)計(jì)和工程方面的成績(jī)有目共睹。例如,我們從研發(fā)初始就考慮到一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)化過程,考慮怎樣改善技術(shù)和制造工藝,創(chuàng)造出保持性能而價(jià)格更實(shí)惠的產(chǎn)品?!?/p>

TRW 還注意到域架構(gòu)(domain architecture)方面的一個(gè)趨勢(shì):針對(duì)日益復(fù)雜的車輛安全電子設(shè)備的“開放式系統(tǒng)架構(gòu)”的需求日增。作為該領(lǐng)域的先導(dǎo),TRW今年將開始與一家大型歐洲汽車制造商合作生產(chǎn)安全域電子控制單元(SDE)?!?/p>

克雷克爾斯總結(jié)說:“我們的 SDE 具有明顯優(yōu)勢(shì),可集成主機(jī)廠或第三方的軟件。在無源代碼的情況下,我們也能把軟件集成到控制器中的開放式架構(gòu)系統(tǒng)中。汽車制造商對(duì)此需求很高,正越來越多地自編軟件,并要求供應(yīng)商進(jìn)行集成管理 -- 不僅包括主動(dòng)安全系統(tǒng),還包括安全氣囊、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。這一領(lǐng)域已有巨大突破,其迅速增長(zhǎng)可以預(yù)期?!?/p>

(新聞圖片鏈接: http://photos.prnewswire.com/prnh/20120709/DE36630

TRW 簡(jiǎn)介

TRW Automotive(美國天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商,2011年銷售額162億美元??偛课挥诿绹滋芈傻貐^(qū)的利沃尼亞,在全球二十六個(gè)國家運(yùn)營,員工六萬多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括座椅安全帶和安全氣囊)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng),和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前 TRW 在中國擁有生產(chǎn)及運(yùn)營機(jī)構(gòu)19家,對(duì)國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國客戶包括所有在華運(yùn)營的大型整車企業(yè)。(注:除特別指出,本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指 TRW 汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊,敬請(qǐng)?jiān)L問集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com)

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述,而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響,實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異,包括本公司在截至2011年12月31日的財(cái)政年度10-K 報(bào)表(我方10-K報(bào)表)和截至2012年3月31日及2012年6月29日的財(cái)政季度10-K 報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容,例如:任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的,對(duì)我方業(yè)績(jī)、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素;特種樹脂或其它原材料的供應(yīng)短缺導(dǎo)致的客戶方或我方的生產(chǎn)停頓;經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響;目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對(duì)我方業(yè)績(jī)的負(fù)面影響;原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響;美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響;客戶施加的價(jià)格壓力對(duì)我司利潤的不利影響;成本上漲對(duì)盈利造成的負(fù)面影響;損失大型客戶對(duì)我方造成的重大影響;非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對(duì)我司業(yè)務(wù)、業(yè)績(jī)、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響;我方知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對(duì)我方經(jīng)營或競(jìng)爭(zhēng)地位的影響;因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本,客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本;與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任;我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛;我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對(duì)業(yè)務(wù)和運(yùn)營造成的不利影響;我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。

消息來源:TRW(天合)汽車集團(tuán)
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關(guān)鍵詞: 汽車 運(yùn)輸業(yè)
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