上海2013年4月20日電 /美通社/ -- 美國TRW（天合）汽車集團 (NYSE：TRW) 在今天開幕的中國上海國際汽車工業(yè)展覽會上，展示了對汽車安全的專注。TRW 強調(diào)在中國市場的投資力度,并介紹了公司讓先進的安全系統(tǒng)廣泛用于各類汽車的努力成果。中國上海國際汽車工業(yè)展覽會 -- 第N5號展廳，B103號展位。
TRW 董事長、總裁兼 CEO John Plant 解釋道：“過去的幾年中，我們在中國市場注入巨資進行本地化生產(chǎn)和先進技術(shù)的研發(fā)，以滿足國內(nèi)和全球客戶的需求。目前，諸如電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ESC) 的多項關(guān)鍵技術(shù)正投入生產(chǎn)。我們將繼續(xù)投資擴大生產(chǎn)能力，創(chuàng)建適宜的基礎(chǔ)設(shè)施，支持客戶在本地市場的成功和持續(xù)發(fā)展?！?/p>
近期，TRW 在安亭建立了新制造中心，用于生產(chǎn) EPS 和電子產(chǎn)品，并在武漢和青島開辦了新工廠。公司還將擴展設(shè)在南京、成都、寧波的基地來推動新技術(shù)的投產(chǎn)。今年下半年，最新的技術(shù)中心將在安亭開業(yè)，將吸納千余名工程師進行所有產(chǎn)品在亞太地區(qū)的研發(fā)。
公司銷售和業(yè)務(wù)開發(fā)部的執(zhí)行副總裁 Peter Lake 補充說：“我們的目標是在中國強調(diào)安全駕駛的重要性，并幫助消費者購車時作出明智的選擇。為此，公司近期與中國較大的汽車在線平臺搜狐汽車達成為期三年的合作協(xié)議，促進中國消費者的安全行車文化。此外，我們將繼續(xù)開展“安安兔”道路安全推廣活動，以增強年輕人的安全意識。
Peter Lake 說：“作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，我們一定不辱使命，開發(fā)所有消費者負擔得起的較佳安全技術(shù)，竭力確保所有消費者了解道路安全知識?！?/p>
TRW 展臺運用一系列多媒體方式傳達信息和技術(shù)亮點，包括全息顯示屏及集成技術(shù)透明汽車。一個專門設(shè)置的“安全角”，將通過演示向消費者介紹使用安全帶的益處。
技術(shù)亮點涵蓋：
| EPS – TRW 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）技術(shù)僅在需要轉(zhuǎn)向輔助時消耗功率。列車驅(qū)動單元直接安裝在轉(zhuǎn)向柱上。在皮帶驅(qū)動 EPS 的情況下，輔助電源直接被施加到齒條進而連接到皮帶驅(qū)動和滾珠螺母機制。與液壓動力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，這些系統(tǒng)通?？梢怨?jié)省3-4％的燃油。 |
| EPB 和 EBPi – TRW 電子駐車制動（EPB）和集成電子駐車制動（EPBi）的功能，既可作為傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為標準的制動服務(wù)，還可以為停車和緊急制動剎車提供電動（制動）。EPB 和 EPBi 系統(tǒng)通常安裝在后軸；但客戶希望后輪鼓式制動器保持更小、成本更低類型時也可以安裝在前軸上。 |
| ESC 模塊家族 – TRW 新一代防滑控制家族的功能擴展到各個方面（提供）解決方案，包括成本優(yōu)化版本：整合原離散組件，實現(xiàn)成本節(jié)約 -- 通過優(yōu)質(zhì)的 ESC 帶動6位活塞泵，進而建立先進的系統(tǒng)，如自動緊急制動的高壓力制動。 |
| ABL – TRW 的 ABL 系統(tǒng)簡化了定位；通過將安全帶提升到更方便的位置進而固定了安全帶的扣合；并且在動態(tài)駕駛情況下，使用來自電子穩(wěn)定控制傳感器的數(shù)據(jù)來提供幫助，以減少一些座椅安全帶松弛。ABL也可以結(jié)合照明的扣頂，其帶有一個低功耗 LED 燈，被用來增加座椅安全帶帶扣的可見性。 |
| ACR – ACR 被設(shè)計為使用制動和穩(wěn)定性控制傳感器的信息來檢測潛在的事故。如果發(fā)生（事故）這樣的情況，該系統(tǒng)可以移除座椅（調(diào)節(jié)）安全帶的松弛度，以幫助乘員（相對于車輛的安全氣囊約束系統(tǒng)）更好地定位。另外，ACR 提供動態(tài)駕駛輔助，其已成功開發(fā)出在高度動態(tài)和快速減速的情況下，幫助駕駛者在座位上保持一個更穩(wěn)定的位置。 |
| SPR4 - SPR4 安全帶預(yù)緊器使用塑料活塞而并非傳統(tǒng)的金屬部件來轉(zhuǎn)移緊固扭矩，故其具有更簡單和更輕重量的設(shè)計，而包裝則更緊湊。 |
| 模塊化安全氣囊包 – TRW 公司開發(fā)可擴展的安全氣囊套件，如 DI10是一組乘客專用的側(cè)安全氣囊；側(cè)安全氣囊，簾式安全氣囊及膝蓋保護氣囊均可以縮放和調(diào)整，以滿足全球所有基準產(chǎn)品的標準；而隨著各大汽車制造商的愿望將應(yīng)用到所有車型中。 |
| 先進駕駛輔助系統(tǒng)（DAS） - TRW 提供許多先進的 DAS 技術(shù)，包括自動緊急制動（AEB）和碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMB）；在碰撞不可避免時，兩者相結(jié)合傳達至雷達和視頻系統(tǒng)，進而提供自主應(yīng)急制動。AEB 的目的是為了（體驗）高速駕駛，而 CMB 則適合城市駕駛條件。 TRW 的車道保持輔助系統(tǒng)結(jié)合了先進的攝像技術(shù)及電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以幫助駕駛員保持自己的車道。攝像頭能看到的車道標記，以及 EPS 在方向盤上引入扭矩，引導(dǎo)駕駛員回歸到車道中心。TRW 還提供車道偏離警告和車道指引系統(tǒng)。 |
| SDE - 安全領(lǐng)域電子控制單元（SDE）采用開放式 AUTOSAR 架構(gòu)，并集成了若干底盤、懸架和 DAS 控制功能。 |
TRW 簡介
TRW Automotive (美國天合汽車集團) 是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2012年銷售額164億美元?？偛课挥诿绹滋芈傻貐^(qū)的利沃尼亞，在全球25個國家運營，員工六萬五千多名。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動機部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW 在中國擁有生產(chǎn)及運營機構(gòu)20多家，對國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國客戶包括所有在華運營的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團及其子公司。獲取更多有關(guān) TRW 的資訊，敬請訪問集團官網(wǎng) www.trw.com)。
關(guān)于前瞻性陳述的聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當日之事實。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險和不確定性的影響，實際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實質(zhì)性差異，包括本公司在截至2012年12月31日的財政年度的10-K報表（我方10-K報表）中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何與反壟斷調(diào)查進展相關(guān)的對我方業(yè)績、現(xiàn)金流、財務(wù)狀況或企業(yè)美譽不利的因素；特種樹脂或其它原材料的供應(yīng)短缺導(dǎo)致的客戶方或我方的生產(chǎn)停頓；經(jīng)濟大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實質(zhì)性縮減可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；目前業(yè)務(wù)擴張進展不利對我方業(yè)績的負面影響；原材料價格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負面影響；美元的堅挺和其它外幣匯率的浮動對結(jié)果的影響；客戶施加的價格壓力對我司利潤的不利影響；成本上漲對盈利造成的負面影響；損失大型客戶對我方造成的重大影響；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險，包括某些地區(qū)經(jīng)濟、政治的不穩(wěn)定性對我司業(yè)務(wù)、業(yè)績、或財務(wù)狀況的負面影響；我方知識產(chǎn)權(quán)被侵害對我方經(jīng)營或競爭地位的影響；因產(chǎn)品責(zé)任、擔保和召回索賠而致的成本，客戶就擔保和召回事項改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；我方員工養(yǎng)老保險、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求攀升而影響我司盈利；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方價值評估儲備金和收入成分組合的改變或其他原因?qū)е碌哪甓扔行Ф惵实牟环€(wěn)定性；我方商譽或其他無形資產(chǎn)遭到的嚴重損害；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對業(yè)務(wù)和運營造成的不利影響；我方在10-K報表當中以及提交給美國證券交易委員會的其它文件中列舉的其它風(fēng)險和不確定性。本公司概不承擔公開發(fā)布針對這些前瞻性敘述進行修訂的義務(wù)。
